Esse protótipo radical da Factor Aero visto em Dauphiné pode mudar o paradigma das bicicletas de estrada

Estávamos falando da renovada Cervélo S5 que a Visma-Lease a Bike estava testando no Critérium du Dauphiné, mas eles não são os únicos. Israel-PremierTech também está testando um novo fator aerodinâmico, embora, no caso deles, não seja uma bicicleta de pré-série, mas um protótipo que muda radicalmente o design de sua bicicleta atual aero abrindo um novo caminho para os engenheiros.

As bicicletas de pista são a inspiração para os engenheiros da Factor

Radical, é a única palavra que nos ocorre para descrever o protótipo de bicicleta aerodinâmica que Israel-PremierTech está testando no Critérium du Dauphiné. Uma bicicleta que deixa completamente de lado qualquer vestígio de polivalência como a que as atuais aerolight buscam e se concentra na alta velocidade das etapas planas.

Para projetar este protótipo, a Factor utilizou parte das soluções empregadas em sua bicicleta de pista e contra-relógio Hanzo, algo que eles puderam fazer graças à última flexibilização das normas da UCI em relação ao design desse tipo de bicicletas, e que também a Cervélo aproveitou para sua nova S5.

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Desde o início, o protótipo da Factor chama a atenção pelo uso de um garfo de baioneta, mas com a parte dianteira carenando o tubo de direção de um perfil enorme. Perfil que se une ao próprio bloco do tubo de direção que se estende ao vão entre o tubo superior e a diagonal de forma muito generosa. As pernas do garfo, que, aliás, aparentam ter um ângulo muito vertical, também ganham perfil de forma muito importante.

O trem dianteiro é complementado por um guidão integrado com um design, você não pode imaginar? Pois é, em forma de Y, emulando o utilizado pela Cervélo em sua S5 ou pela Colnago na Y1Rs, e cujas linhas se integram perfeitamente tanto no tubo de direção quanto no tubo horizontal.

Até aqui, soluções habituais e mais ou menos testadas. No entanto, na Factor, eles não se contentam com isso e foram muito além. Se olharmos a bicicleta de frente ou de trás, podemos observar como a separação entre as rodas e as pernas do garfo na frente e os tubos e tirantes atrás aumentou generosamente em um design que foi popularizado na pista pela espetacular Hope HB.T que a British Cycling utiliza há anos e que outras marcas têm emulado, incluindo a Factor com seu modelo Hanzo para pista e contra-relógio.

A ideia desse design é que o fluxo de ar que sai do garfo seja direcionado diretamente para as pernas do ciclista e, por sua vez, que a parte traseira recolha o ar que sai das pernas, de modo que esse ar sujo não interfira no fluxo laminar que incide no centro da bicicleta através do tubo de direção, tubo diagonal, tubo do selim e ambas as rodas perfiladas. Aliás, observe o design assimétrico de seu garfo para incluir também na equação o freio a disco dianteiro. Sem dúvida, uma máquina que vai dar o que falar e promete uma revolução no design desse tipo de bicicletas.