“Demos a melhor opção possível”: Shimano responde a Pogacar sobre sua “carretinha”

A imagem de Tadej Pogacar pedalando em uma bicicleta neutra durante a Paris-Roubaix foi um dos momentos mais marcantes da corrida, tanto que, uma semana depois, ainda gera comentários das partes envolvidas. O esloveno, que comentou suas sensações com a bicicleta após a corrida, chegou a descrevê-la como uma “carretinha”, e a resposta não demorou a chegar do próprio serviço da Shimano.

Shimano responde a Pogacar após chamá-la de “carretinha” e explica por que era a melhor opção possível

A mais de 120 quilômetros do final, em um dos momentos em que a corrida começava a se intensificar, Pogacar sofreu um furo sem ter seu carro de equipe por perto. O serviço neutro agiu em segundos e lhe entregou uma de suas bicicletas de reserva, com a qual pedalou por vários quilômetros antes de voltar à sua Colnago. Aquela intervenção evitou que o incidente tivesse consequências maiores na corrida, embora o próprio corredor tenha deixado claro depois que a experiência não foi exatamente confortável.

O esloveno explicou que “a bicicleta era muito desconfortável, a altura do selim não estava correta e as rodas não eram adequadas para o pavê” e utilizou  o termo “karjolo”, em esloveno, que pode ser traduzido como “carretinha”, para descrever as sensações que teve durante aqueles quilômetros.

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Como já explicamos neste outro artigo, a bicicleta era uma Canyon de 2020 com selim telescópico para que os ciclistas possam ajustar a altura do selim em movimento.

Mas Kévin Poret, chefe de mecânicos da Shimano na corrida, explicou em declarações ao Ouest France que a intervenção foi realizada seguindo exatamente o protocolo previsto para esse tipo de situação. “Não hesitei em dar a ele o que era melhor para ele”, assegurou, sublinhando que a escolha da bicicleta não foi aleatória, mas a mais adequada dentro do material disponível naquele momento. A prioridade, insiste, é sempre a rapidez. “O campeão do mundo pôde voltar a pedalar muito rápido. Para nós, isso é o mais importante”.

Esse ponto é crucial para entender o choque de percepções. Enquanto o corredor avalia a bicicleta a partir do desempenho e das sensações, o serviço neutro o faz a partir da capacidade de resolver uma situação crítica em segundos. Poret deixa claro ao explicar que “a assistência foi rápida, fizemos nosso trabalho”, em uma intervenção na qual nem mesmo houve troca de palavras entre mecânico e corredor.

Por trás dessa rapidez há um nível de preparação que raramente se vê de fora. O próprio Poret explica que todas as bicicletas estão configuradas previamente para se adaptar o melhor possível a cada corredor. “Todas as nossas bicicletas estão cuidadosamente preparadas, equipadas com selins ajustáveis para afinar a posição se necessário. Temos listas detalhadas com os pedais, transmissões, eixos e pressões de pneus que os times e seus líderes utilizam”. Esse trabalho prévio é o que permite que, em uma situação como a de Roubaix, a escolha da bicicleta seja feita em questão de segundos e não de minutos.

Ainda assim, é evidente que a bicicleta que um corredor recebe nessas circunstâncias nunca vai replicar sua configuração exata. Pogacar vinha de uma bicicleta preparada especificamente para Roubaix, com ajustes muito concretos para o pavê, e passou de repente para uma máquina pensada para ser compatível com muitos perfis diferentes. Essa transição é, inevitavelmente, dura.

Da parte da Shimano, a mensagem é que o objetivo não é oferecer uma bicicleta idêntica, mas garantir que o corredor possa continuar na corrida. “Já no ano passado, quando ele caiu e perdeu a corrente, ajudamos a fazê-lo voltar a pedalar antes que seu carro chegasse”, lembrava Poret, referindo-se a outra intervenção no Tour de France. “Seja o campeão do mundo ou qualquer outro corredor, é a mesma coisa. Estamos lá para que um ciclista com um problema possa voltar a pedalar. Confiamos em nosso material”.