Da Superbike à eBike: Xavi Vierge escolhe a Specialized Turbo Vado SL 2 entre as sessões
O paddock de um Mundial de Superbike é um lugar onde praticamente tudo acontece rapidamente, mesmo quando as motos estão paradas. Xavi Vierge, piloto da PATA Maxus Yamaha, encontrou na Specialized Turbo Vado SL 2 uma solução particular para se deslocar durante os fins de semana de competição.

Xavi Vierge se move pelo paddock com uma Specialized Turbo Vado SL 2
Entre sessões na pista, reuniões com a equipe e outros compromissos, Vierge utiliza a bicicleta elétrica da Specialized para percorrer o paddock sem ter que investir muita energia nos deslocamentos.
RECOMENDADO
A eBike full power é mais equilibrada? Testamos a Specialized Turbo Levo R S-Works
A nova Specialized Turbo Levo R já tem uma versão acessível
Pegar roda não é apenas ficar atrás do ciclista à frente: veja como economizar ainda mais energia
Os 7 suplementos mais populares no ciclismo e o que eles realmente oferecem para o desempenho
É aqui que tudo começa no ciclismo, sem séries nem treinos no limite
Dicas para manter a motivação e continuar pedalando quando chegam o frio, a chuva e os dias mais curtos
Mas o piloto espanhol explica que a bicicleta cumpre para ele uma segunda função. Além de permitir que ele chegue rapidamente de um ponto a outro, pedalar representa uma pequena desconexão dentro da intensidade habitual de um fim de semana de Superbike.
“No Superbike, tudo é intenso. Velocidade, pressão e concentração absoluta. Entre as sessões, eu ainda preciso me mover, mas também desconectar. Andar de bicicleta me permite me deslocar rapidamente pelo paddock, limpar a mente e encontrar a calma. Esse equilíbrio me ajuda a estar preparado quando chega o momento de voltar a competir”, explica Xavi Vierge.
A bicicleta escolhida é precisamente um dos modelos com os quais a Specialized tentou aproximar o conceito de eBike leve à mobilidade cotidiana. A Turbo Vado SL 2 Carbon que conhecemos em 2024 combina um quadro de carbono com o sistema Specialized SL 1.2, um motor de 320 W e 50 Nm alimentado por uma bateria integrada de 520 Wh.

Dependendo da montagem, a família chegou com versões a partir de 14,98 kg, além de soluções pensadas especificamente para o uso diário, como iluminação integrada, compatibilidade com bagageiros e para-lamas, Apple Find My ou o sistema antirroubo Turbo System Lock.

No caso de Vierge, o cenário é bastante diferente do tráfego urbano para o qual inicialmente está planejada a Turbo Vado SL 2, mas se encaixa na mesma ideia de realizar deslocamentos curtos de forma rápida e com um esforço contido.