Colnago Y1Rs: a bicicleta aerodinâmica radical que Tadej Pogacar usará

Atendendo às necessidades da UAE Team Emirates de Tadej Pogacar, em um ciclismo onde cada vez se pedala mais rápido e em busca de favorecer as longas cavalgadas solitárias do número 1 do mundo, a Colnago lançou sua primeira bicicleta puramente aerodinâmica (se ignorarmos os modelos de contra-relógio) que quebra com sua nova Y1Rs todos os esquemas de design aos quais estávamos acostumados.

Colnago desafia o vento com sua nova Y1Rs

Quando alguns dias atrás vazou nas redes sociais uma imagem da nova bicicleta aerodinâmica da Colnago, muitos não puderam acreditar que fosse algo real. E é que a imagem que a maioria de nós tem da Colnago está ligada a bicicletas com um aspecto clássico, apesar da incorporação ao longo dos anos de algumas novidades de tecnologia de ponta tanto no design quanto na fabricação de seus quadros, algo que vimos, por exemplo, algumas semanas atrás quando a marca lançou seu modelo Steelnovo para comemorar seus 70 anos de história.

O lançamento desta Colnago Y1Rs significa entrar de cabeça na modernidade, talvez à custa de perder um pouco daquele halo romântico e clássico, mas, afinal, buscando o que a marca fez durante toda a sua existência, inovar e, por outro lado, satisfazer as necessidades dos melhores ciclistas profissionais do mundo.
A realidade do ciclismo de hoje em dia, que obrigou a Colnago a desenvolver uma máquina especificamente aerodinâmica, é que as corridas estão cada vez mais rápidas, até mesmo as subidas são enfrentadas de forma habitual acima de 20 km/h, velocidade a partir da qual a aerodinâmica se torna um aspecto relevante. Além disso, eles contam em suas fileiras com um ciclista único que não tem medo de atacar de longe e pedalar em direção à vitória sozinho, circunstância em que a aerodinâmica também se torna vital.

RECOMENDADO

O talento pode substituir a constância no ciclismo?

O que (e quais) são os cinco monumentos do ciclismo?

Formas gratuitas de ganhar aerodinâmica

O que é percepção de esforço e como usá-lo no treinamento

Como aproveitar ao máximo as saídas curtas

Erros que você comete ao ajustar sua bicicleta

Portanto, a Colnago colocou mãos à obra para idealizar e construir o que acabou sendo esta Y1Rs. Um desenvolvimento para o qual contou com a ajuda de duas instituições especializadas no estudo do vento, como o Politécnico de Milão e a Universidade Khalifa de Abu Dhabi. Entre elas e a marca, eles realizaram um processo de desenvolvimento, por outro lado, já habitual nas grandes marcas de bicicletas.

Análise de diferentes soluções de design através de software de Dinâmica de Fluidos ou CFD, produção de protótipos rápidos através de impressão 3D para validação no túnel de vento. Uma validação na qual foram até a análise mais minuciosa, perfurando até 70 pequenos orifícios nesses modelos para colocar neles pequenos sensores para obter de forma totalmente precisa os dados de pressão do ar em cada ponto da bicicleta com os quais validar e ajustar os modelos gerados por computador.

O resultado é o quadro desta Y1Rs, com um design que quebra muitos moldes, principalmente no que se refere ao triângulo dianteiro, o triângulo por usar a nomenclatura habitual, já que na realidade é uma espécie de losango e um monte de soluções misturadas que, por si só, também já vimos usadas em algumas ocasiões, mas todas juntas, conseguem uma máquina tremendamente aerodinâmica de acordo com os dados fornecidos pela marca e que representaria uma economia média de 20 watts em relação à versátil V4Rs, superando também os números de sua melhor concorrente em termos de aerodinâmica.

Talvez a primeira coisa que todos notarão seja a área do tubo do selim chamada DEFY. Na verdade, não existe um tubo de selim como tal, mas um pequeno tubo parte do movimento central se ajustando o máximo possível à roda traseira até se juntar aos dois tirantes traseiros de um triângulo traseiro minimalista. A partir desse ponto, os tirantes já unidos ao mini tubo inferior do selim continuam diagonalmente até se fundirem com o tubo horizontal. Deste sai um mini tubo de selim onde se aloja um pequeno canote que deve ser cortado sob medida e que proporciona apenas um ajuste de 1,5 cm da altura do selim.

O objetivo do design DEFY é duplo, por um lado fazer com que o tubo se ajuste o máximo possível à roda para minimizar a interferência aerodinâmica entre ambos os elementos. Além disso, essa configuração nos lembra muito a bicicleta de ciclocross da Canyon, a Inflite, embora aqui o objetivo não seja poder carregá-la no ombro da forma mais simples possível, mas fazer o mesmo que a Trek em sua Madone, suspender o selim para obter a máxima absorção.
Seguindo um design semelhante ao do tubo do selim, o tubo diagonal também é projetado para se acomodar à curvatura da roda dianteira o máximo possível, enquanto na borda de saída é integrado o suporte de garrafa para que tanto este quanto a garrafa façam parte ativa da aerodinâmica da bicicleta. Novamente, uma solução que já vimos em bicicletas da Pinarello, BMC ou Trek.

Dali passamos para o garfo estilizado, que utiliza um sistema chamado "de baioneta", mais comum em bicicletas de contrarrelógio e no qual a parte inferior e superior da direção se unem com uma peça que cobre o tubo pela parte da frente para melhorar a penetração do vento. Aqui é inevitável pensar na Cervélo S5 que a Visma-Lease a Bike utiliza e que há anos apela para essa solução. Na verdade, também parece tirado dessa bicicleta o design do guidão em forma de Y, embora se diferencie do da S5 por não ter uma parte superior horizontal, no entanto, o conceito é o mesmo.

Um guidão que, além das vantagens aerodinâmicas que possui, consegue aumentar a rigidez em relação a um convencional precisamente pela forma que adota. Uma necessidade exigida pelos velocistas da equipe emiradense. Nem é preciso dizer que sua ergonomia conta com o já habitual flare com que praticamente todos os guidões de estrada são projetados e que alarga a parte da curva.

Obviamente, se compararmos com uma escaladora pura como a atual V4Rs, o ganho de peso desta aerodinâmica Colnago Y1Rs é palpável. O quadro é 167 g mais pesado, deixando a balança em 965 g, enquanto o garfo marca 450 g, então o conjunto vai para 1.415 g. 242 g a mais que a V4Rs. No entanto, como contrapartida, a marca afirma que esta Y1Rs é 3,5% mais rígida, então a aplicação de força por parte do ciclista deve ser mais eficiente.

Uma bicicleta que já podemos ver rodando pelas estradas da Marina Alta, já que ontem mesmo a UAE Emirates anunciou o início de sua primeira concentração de inverno que acontecerá de 9 de dezembro até o próximo dia 20.

Colnago V1YRs: Montagens e preços