A nova suspensão eletrônica da FOX para XCO já foi lançada: estreia em Les Gets

FOX está prestes a dar um passo importante no desenvolvimento de suas suspensões eletrônicas para Cross Country. A Copa do Mundo de Les Gets será o cenário escolhido, mais uma vez, para testar em competição uma nova evolução do Live Valve NEO específico para XC, e desta vez a grande novidade é que pela primeira vez pudemos ver um conjunto formado por garfo e amortecedor eletrônicos e completamente sem fio.

FOX mostra em Les Gets um garfo eletrônico que parece completar o novo Live Valve NEO para XCO

As suspensões eletrônicas da FOX não são novas e também não são na Copa do Mundo de XCO. De fato, Les Gets volta a ser um cenário chave no desenvolvimento desta tecnologia.

Há exatamente um ano vimos como Charlie Aldridge ganhava o Short Track de Les Gets com um amortecedor FOX Live Valve NEO instalado em sua Cannondale Scalpel. Aquela montagem era especialmente interessante porque o Live Valve NEO comercial havia sido desenvolvido para Trail e All Mountain e apenas atuava sobre o amortecedor. Na Scalpel do britânico aparecia adaptado ao XCO e acompanhado por sensores dianteiro e traseiro encarregados de detectar os impactos.

Um ano depois, o projeto parece ter avançado consideravelmente. A FOX voltará a utilizar a competição como banco de provas, mas agora com um sistema desenvolvido em torno de um garfo e um amortecedor eletrônicos para XC.

RECOMENDADO

Les Gets será o ensaio geral antes do Mundial: favoritos, horários e onde acompanhar

A Vuelta 2026 busca rival para Pogačar: estes são os principais candidatos

A Rockrider apresenta uma edição muito anos 90 para a Copa do Mundo de Les Gets

Jon Morillo completa seu desafio histórico de 10 Everestings em 10 dias consecutivos

A KTM apresenta sua primeira MTB de 32" e suspensão dupla

A Mosaic apresenta sua gravel de 32” e cria uma nova marca de componentes para solucionar um de seus grandes problemas

Uma das bicicletas onde já se pôde ver instalada esta tecnologia é a Orbea Oiz de Simon Andreassen, do Orbea Factory Team.

Uma FOX 34 SL eletrônica que esconde praticamente tudo

A peça mais inovadora do conjunto é o garfo. Que sob a denominação RAD, o identificador para produtos em desenvolvimento da FOX, esconde o que parece uma FOX 34 SL com adaptação eletrônica.

Nesta nova versão o sensor e o que parece a bateria estão localizados diretamente no garfo, junto ao eixo. Uma posição muito particular já que parece mais exposta a impactos do que a escolhida pela RockShox, na parte alta junto à coroa, mas que poderia dar uma resposta mais rápida ao poder detectar antes os movimentos do terreno.

Esta configuração nos deixa claro que se trata de um sistema 100% sem fio e os parâmetros configuráveis poderiam ser feitos a partir de um app.

Outro detalhe interessante é a presença de um controle remoto no guidão que poderia permitir ao ciclista intervir manualmente sobre o bloqueio das suspensões ou selecionar diferentes configurações do sistema, mas também poderia ser apenas algo provisório enquanto se termina de desenvolver o modelo.

A combinação de ambos os componentes é precisamente o que marca a diferença em relação aos protótipos que havíamos visto até agora em XCO.

A Copa do Mundo é há anos um dos principais campos de desenvolvimento da FOX e além disso a marca é co-patrocinadora oficial da equipe Orbea. Assim, parece lógico que tenha sido aqui onde vejamos pela primeira vez este novo sistema eletrônico, agora nos resta verificar se outros ciclistas da FOX também testarão este sistema em Les Gets. 

Estaremos atentos.