Aumenta a pressão sobre a UCI para melhorar a segurança em corridas

As quedas das últimas semanas, como a multidão que ocorreu na Itzulia, continuam repercutindo pelo efeito que causaram em equipes como Visma-Lease a Bike, que ficou praticamente órfã de líderes. Por isso, as vozes que clamam para que a UCI enfrente o problema e busque medidas para melhorar a segurança das corridas estão se multiplicando.

As equipes começam a solicitar mais segurança nas corridas

O problema do aumento de quedas nas provas profissionais de estrada não é algo novo. É algo que vem se arrastando há alguns anos e, no entanto, até agora, quando a equipe mais poderosa do mundo, a Visma-Lease a Bike, ficou quase completamente órfã de líderes, as equipes parecem não ter sido conscientes do problema e começam a pressionar a UCI para que tome medidas.

Já há alguns anos, o aumento de quedas era atribuído ao uso generalizado de Tramadol, o que levou à proibição do uso deste analgésico durante as corridas. Também foi atribuído ao excesso de ciclistas no pelotão, e a UCI reduziu o número de ciclistas por equipe. Na realidade, são apenas curativos para um problema em que os próprios ciclistas admitem sua parcela de culpa em um ciclismo em que se corre cada vez mais rápido e em que os diretores pressionam seus pupilos a rodar constantemente na frente e agrupados.

Agora que ciclistas importantes foram afetados, as equipes viram o perigo e começaram a se preocupar com o problema da segurança. Obviamente, o mais crítico com essa situação não poderia ser outro senão Richard Plugge, gerente geral da Visma-Lease a Bike, que falou abertamente sobre o impacto econômico que foi perder ciclistas como Van Aert ou Vingegaard para o Giro d'Italia e, no caso do dinamarquês, com sérias dúvidas sobre sua participação no Tour de France.

Plugge aponta que a falta de sucessos durante uma temporada pode resultar na perda de patrocinadores "Temos que proteger as pessoas, mas também pensar nos negócios. Isso é prejudicial para o nosso esporte. Todo mundo estava esperando um confronto entre Jonas Vingegaard, Tadej Pogacar, Primoz Roglic e Remco Evenepoel no Tour de France e agora é provável que não tenhamos isso".

Na verdade, Richard Plugge é um dos impulsionadores, juntamente com o proprietário da INEOS Grenadiers Jim Ratcliffe, da criação da SafeR, uma entidade independente que busca melhorar a segurança nas corridas.

Na verdade, Ratcliffe comparou o que está acontecendo atualmente no ciclismo com o que aconteceu há anos na Fórmula 1, quando o mítico Ayrton Senna perdeu a vida em um acidente há mais de 30 anos, o que marcou um ponto de inflexão na abordagem à segurança nas corridas e na transformação das regulamentações desse esporte.

Ratcliffe pediu aos órgãos dirigentes do ciclismo que adotem medidas reais para melhorar a segurança, no entanto, ele também está ciente de que as rivalidades existentes entre os diferentes setores do ciclismo estão impedindo um processo necessário. De qualquer forma, Radcliffe não especificou quais medidas propõe para resolver isso, aparentemente passando a bola para a UCI enquanto aguarda o início das atividades da SafeR para ver se seu papel se torna ou não relevante.

O que parece ter havido consenso é em elogiar a ASO pela medida proposta para o recentemente disputado Paris-Roubaix, colocando uma chicane para reduzir a velocidade na entrada do lendário e perigoso trecho da floresta de Arenberg.