As bicicletas de 32" chegam à Copa do Mundo com a BMC. O fim das 29"?

Na pista da Copa do Mundo de Andorra, foi vista uma bicicleta que poderia marcar o mountain bike dos próximos 20 anos. Uma BMC com rodas de 32 polegadas batizada como Project Fahrenheit. Esta máquina experimental desenvolvida pelo Impec Lab da BMC causou um grande alvoroço ao ser usada por Titouan Carod durante os treinos do fim de semana.

BMC treina na pista de Andorra com uma mountain bike de 32"

Diferente de outros desenvolvimentos que surgem nas equipes de competição, esta iniciativa partiu diretamente do departamento de P&D da BMC. Segundo confirmou a marca suíça, o Project Fahrenheit não é um modelo em desenvolvimento comercial, mas sim um protótipo único cujo objetivo é coletar dados reais sobre o desempenho de uma bicicleta XCO com rodas de 32”.

Para isso, a equipe de engenheiros da BMC modificou radicalmente um quadro de carbono Fourstroke tamanho M. Seccionaram o tubo superior, caixa de pedalier, tubo de direção e dropouts, para depois unir tudo com inserções de alumínio usinadas em seu próprio CNC, respeitando ao máximo a geometria original do modelo de 29”.

Não é preciso dizer que uma roda de 32” representa uma mudança radical para todos os componentes, eleva o eixo do pedalier em cerca de 32 mm e exige redesenhar elementos-chave como o garfo, o chainstay traseiro e até mesmo o cockpit.

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Para resolver a falta de garfos específicos, a BMC recorreu a um DT Swiss F 232 One de 29” modificado com extensões parafusadas nos dropouts que permitem acomodar a nova roda sem alterar o offset. O mesmo ocorre com a traseira, onde também foram adicionadas peças especiais para manter a rigidez e tolerância com o maior diâmetro.

O cockpit também é único, e a BMC teve que fabricar um avanço usinado com queda pronunciada que conecta acima e abaixo do tubo de direção. O sistema inclui até mesmo um batente de direção integrado para evitar que a coroa do garfo atinja o tubo diagonal.

Embora os pneus montados no protótipo apareçam sem logotipos, são Maxxis Aspen 32 x 2.4”, desenvolvidos especialmente para este experimento. Segundo vazou, a marca já tem até três desenhos prontos para a nova medida, o que sugere que sua aposta é séria. Também foi rumoreado que outras marcas como Pirelli e Duke podem estar trabalhando em componentes específicos para 32”, embora por enquanto reine o sigilo.

A BMC adiantou que, de acordo com os primeiros testes realizados pelos engenheiros e alguns pilotos da equipe, as rodas de maior diâmetro ofereceram mais aderência em áreas com raízes e maior suporte no final do curso da suspensão traseira. 

Estamos no início de algo que não sabemos se terá aceitação, mas pelo tamanho e geometria, as rodas de 32” podem estar destinadas apenas a ciclistas de tamanho médio ou grande. Já neste protótipo (baseado em um ciclista de 178 cm como Carod), os ajustes foram extremos para alcançar uma posição correta. Isso pode limitar sua adoção generalizada.

Com esta apresentação, pode-se dizer que a chegada das 32” não é iminente, mas também não é absurda. O Impec Lab da BMC abriu um caminho que muitos outros podem estar percorrendo.