A Trek limita a velocidade de suas eBikes de forma voluntária nos EUA e pede que as outras marcas façam o mesmo

A Trek deu um passo que poderia marcar o futuro do mercado de eMTB nos Estados Unidos. A marca anunciou que limitará voluntariamente todos os seus modelos de mountain bike elétricos vendidos no país, uma medida com a qual pretende proteger o acesso aos trilhos, melhorar a segurança e frear a escalada de potência e velocidade que está vivendo o setor.

A Trek toma uma decisão inédita: limitará voluntariamente a velocidade de suas eMTB nos EUA e pede ao resto das marcas que façam o mesmo

A decisão chega em um momento em que cada vez mais bicicletas elétricas de montanha são capazes de aumentar sua potência e oferecer assistência até 45 km/h (nos EUA) após modificar sua configuração, uma tendência impulsionada em parte pela chegada de motores cada vez mais potentes como o DJI Avinox ou por modelos que permitem mudar facilmente seus limites eletrônicos.

Todas as eMTB da Trek estarão limitadas

A partir de agora, todas as bicicletas elétricas de montanha que a Trek comercializar nos Estados Unidos cumprirão dois requisitos:

• Assistência ao pedal limitado a 20 mph (32 km/h)
• Sem acelerador

A marca manterá, isso sim, sua gama de bicicletas elétricas urbanas e de estrada com modelos Class 3, que podem oferecer assistência até 45 km/h, embora o acelerador, quando existir, continuará limitado a 20 32 km/h.

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A medida é completamente voluntária e vai além do que exige atualmente a legislação em muitos estados norte-americanos.

A Trek teme que o aumento de potência termine fechando trilhos

O presidente da Trek, John Burke, explica que a prioridade é evitar que o crescimento das prestações das eMTB termine provocando restrições para todos os usuários.

“Como indústria, trabalhamos durante décadas para conseguir acesso a trilhos e ciclovias. Preferimos agir com responsabilidade hoje do que ter que explicar amanhã por que os ciclistas perderam o acesso aos lugares que amam e a um esporte que faz do mundo um lugar melhor”.

A companhia lembra que durante 2025 foram abertos mais de 27.000 quilômetros de trilhos de MTB ao uso de bicicletas elétricas nos Estados Unidos, um avanço conseguido após anos de trabalho de associações, administrações e voluntários.

Segundo a Trek, se as bicicletas continuarem aumentando sua velocidade e potência, crescerão os conflitos com outros usuários dos trilhos e poderão aparecer novas restrições que afetariam tanto as eMTB quanto as bicicletas convencionais.

A marca pede ao resto dos fabricantes que adotem o mesmo compromisso

Distante de se limitar a aplicar a medida em seus próprios produtos, a Trek convidou o resto dos fabricantes, distribuidores e organizações do setor a adotar padrões similares de forma voluntária.

A companhia considera que as bicicletas com acelerador acima de 32 km/h ou com assistência ao pedal superior a 45 km/h deveriam deixar de ser consideradas bicicletas elétricas e passar a uma categoria regulatória diferente, mais próxima da de ciclomotores elétricos.

Para Burke, estabelecer limites antes que cheguem novas leis é a melhor forma de preservar o crescimento do ciclismo elétrico.

“A missão da Trek é conseguir que mais pessoas andem de bicicleta. As e-bikes são uma ferramenta fantástica para isso, mas isso só será possível se continuarmos tendo acesso a lugares onde andar. Esses limites buscam proteger esse futuro para todos os ciclistas”.

Um debate que também está presente na Europa

Embora o anúncio afete exclusivamente o mercado americano, o debate não é alheio à Europa.

Na União Europeia e no Reino Unido, as bicicletas elétricas de pedal assistido já estão limitadas a 25 km/h e somente podem fornecer assistência quando o ciclista pedala. Os modelos que superam esses limites passam a ser considerados ciclomotores elétricos e requerem registro, seguro, licença e capacete homologado.

Além disso, a União Europeia trabalha atualmente em uma revisão da normativa sobre bicicletas elétricas que deverá estar definida antes de 2027, enquanto diferentes países intensificaram os controles contra bicicletas modificadas ou ilegais.

Com esse movimento, a Trek se torna o primeiro grande fabricante a adotar de forma voluntária uma política de autorregulação desse tipo e abre um debate que provavelmente marcará a evolução das eMTB durante os próximos anos.