A Megamo West 2027 lança nova gama e cores

A Megamo West enfrenta a temporada 2027 com uma renovação de cores, mas sem mudanças na fórmula que a tornou um dos modelos gravel mais acertados e que mais atenção recebeu nos últimos anos. A marca espanhola atualiza a estética de sua bicicleta mais versátil e mantém o mesmo quadro de carbono, uma geometria orientada a combinar conforto e estabilidade e uma gama que começa em 2.399 euros.

A Megamo West estreia novas cores para 2027 e mantém sua fórmula de gravel para tudo

A Megamo decidiu não modificar profundamente uma bicicleta que conseguiu encontrar um espaço próprio dentro de um mercado gravel cada vez mais especializado. Frente a modelos projetados exclusivamente para competir ou bicicletas focadas quase completamente no bikepacking e na aventura, a West tenta se manter em um ponto intermediário.

RECOMENDADO

A Megamo confirma que está trabalhando em uma bicicleta gravel de 32” e nos revela seus protótipos

Megamo agita o mercado com a nova Ryal: Avinox M2, bateria removível de 800 Wh, 160 mm e preços a partir de 3.999 €

Horários e chaves da etapa 4 do Tour: deixarão a fuga chegar?

“Você não pode comprar alguém, nem mesmo por 13 milhões de euros”: Visma e Decathlon jogam suas cartas por Seixas

Victor Koretzky volta a uma lista da Copa do Mundo em Andorra

A Copa do Mundo chega a Andorra neste fim de semana: horários, favoritos e onde acompanhar

A ideia continua sendo oferecer uma única bicicleta capaz de rodar rápido, enfrentar longas jornadas, competir e montar equipamentos para viagens de vários dias.

Novas cores para uma Megamo West que mantém sua fórmula vencedora

A principal novidade da Megamo West MY27 está em seus novos acabamentos. A gama estreia cores para a temporada 2027, enquanto mantém a plataforma que já conhecíamos.

Todas as versões utilizam o mesmo conjunto de quadro e garfo de carbono e contam com um espaço para pneus de até 50 mm.

Precisamente, a Megamo apostou em equipar toda a gama com pneus Vittoria Terreno T50 de 50 mm, uma medida considerável para uma gravel e que permite rodar com pressões mais baixas, aumentar a aderência em terrenos irregulares e melhorar o conforto.

O peso da gama começa em 8,6 kg, uma cifra que também permite à West se afastar do conceito de gravel pesada exclusivamente destinada à aventura.

Uma geometria pensada para encontrar o equilíbrio

Boa parte do caráter da Megamo West está em sua geometria. O pedaleiro está situado a 75 e 77 mm dependendo do tamanho, uma cifra que permite baixar o centro de gravidade e melhorar a sensação de estabilidade em terrenos soltos e durante as descidas.

O ângulo de direção varia entre 69,5 e 70,5 graus, enquanto a relação entre stack e reach se mantém em torno de 1,6. O resultado é uma posição mais ereta e relaxada do que a de uma gravel projetada exclusivamente para competir.

Mas a Megamo tentou evitar que essa busca por conforto transforme a West em uma bicicleta lenta nas reações.

As chainstays mantêm um comprimento de 430 mm em todos os tamanhos, enquanto a distância entre eixos varia entre 1.031 e 1.086 mm. A combinação busca conservar uma boa capacidade de aceleração e agilidade sem comprometer a estabilidade.

Uma gravel para viajar, mas também para competir

Embora o bikepacking e as longas distâncias façam parte do DNA da West, a Megamo insiste que sua gravel mais versátil não foi projetada apenas para viajar.

A bicicleta conta com armazenamento integrado no quadro para transportar ferramentas ou uma câmara de ar sobressalente e dispõe de numerosos pontos de ancoragem.

A garfo incorpora três orifícios rosqueados de cada lado para instalar bagageiros, porta-garrafas ou cargo cages, enquanto o quadro adiciona mais possibilidades para transportar equipamentos.

Nas versões superiores também é instalada uma tija de carbono de 27,2 mm projetada para oferecer certa flexibilidade e aumentar o conforto durante as jornadas mais longas.

Mas a West também quer demonstrar que pode competir. Sarah Diekmeyer, corredora do Megamo Gravel Racing, utilizará este modelo para disputar The Rift, na Islândia, uma das provas de gravel mais exigentes do calendário.

Megamo West 2027: cinco montagens de 2.399 até 5.999 euros

A gama Megamo West MY27 compartilha quadro e garfo de carbono, armazenamento integrado, compatibilidade com bikepacking e pneus Vittoria Terreno T50 de 50 mm.

As diferenças estão principalmente nas transmissões, rodas e componentes.

• Megamo West 01 – 5.999 €: SRAM Force XPLR X0 AXS de 12 velocidades, rodas Zipp 303 XPLR S Carbon e guidão integrado de carbono.
• Megamo West 03 – 4.799 €: SRAM Rival XPLR S1000 AXS de 12 velocidades, rodas Zipp 303 XPLR S Carbon e guidão integrado de carbono.
• Megamo West 05 – 2.999 €: SRAM Apex S1000 AXS de 12 velocidades, rodas Fulcrum LITE GR e guidão de alumínio.
• Megamo West 10 – 2.499 €: SRAM Apex mecânico de 12 velocidades, rodas Fulcrum LITE GR e guidão de alumínio.
• Megamo West 15 – 2.399 €: Shimano GRX RX810 2x11 velocidades, rodas Megamo SL 27 ASY Gravel e guidão de alumínio.

A plataforma suporta configurações com monoprato e dupla coroa, conta com suporte para desviador dianteiro Di2 e utiliza uma ponta traseira compatível com SRAM UDH.

Megamo West e Silk, dois conceitos diferentes de gravel

Dentro do catálogo da Megamo, a West ocupa um espaço claramente diferenciado em relação à Silk. A Silk representa a proposta mais focada no gravel racing, com uma posição mais agressiva e um comportamento mais direto e exigente. A West busca ampliar consideravelmente o alcance de utilização.

Sua posição é mais confortável, sua condução mais estável e dispõe de maiores possibilidades para instalar equipamentos, mas mantém um peso contido e uma geometria suficientemente ágil para ser utilizada em competição.

Para 2027, a Megamo não quis mudar essa receita. A West estreia novas cores, mas conserva os principais argumentos que a tornaram uma das gravel mais versáteis de seu catálogo: quadro de carbono, pneus de até 50 mm, armazenamento integrado e uma ampla gama de montagens.

Uma atualização principalmente estética para uma bicicleta que continua tentando responder a uma das perguntas mais comuns entre aqueles que buscam uma gravel: se realmente é necessário escolher entre competir, viajar ou simplesmente rodar rápido.