Estreava ontem, como já tínhamos adiantado quando se soube da sua existência, a nova criação da Trek na primeira etapa do Critérium du Dauphiné e fê-lo da melhor forma possível, com uma vitória contundente por parte do ex-campeão do mundo Mads Pedersen no sprint que decidiu o dia inaugural da prova francesa.
Madone ou Émonda? O que é a nova bicicleta que os ciclistas da Lidl-Trek estão a usar?
Depois de ver as escassas fotos que foram sendo divulgadas da nova criação da Trek, praticamente todos apostávamos que estávamos perante uma nova Trek Émonda, a bicicleta leve e escaladora da Trek que, à primeira vista, dava um passo em frente na melhoria das qualidades aerodinâmicas na tendência atual de todas as bicicletas de competição, herdando a característica mais identificativa da Trek Madone, lançada há dois anos, que é o design do tubo do selim IsoFlow.
Por isso mesmo, por ter apenas dois anos no mercado, a lógica indicava que era a vez da renovação ser para a Émonda, cuja versão atual é de 2020, no limite do ciclo de vida que é mais ou menos habitual em muitas bicicletas do mercado. No entanto, depois de a ver com mais detalhe no Dauphiné, começam a surgir dúvidas, começando pela denominação que aparece no tubo superior onde os nomes Madone e Émonda se entrelaçam aumentando ainda mais a confusão.
Que é uma bicicleta rápida e aerodinâmica é evidente, pelo menos é o que demonstra a vitória contundente conseguida por Mads Pedersen num sprint que se realizou a uma velocidade fulgurante e com os últimos quilômetros da etapa em que os GPS e os marcadores das motos que se viam na transmissão televisiva se aproximavam por momentos dos 100 km/h.
Pode ser uma manobra para criar hype por parte da Trek, mas também poderia ser o passo para reunificar modelos, como fez o seu grande rival Specialized eliminando o modelo Venge do seu catálogo para potenciar a Tarmac como a única bicicleta tão aerodinâmica como leve e escaladora. Se o fizer, no caso da Trek o mais lógico seria manter o nome Madone, de facto foi este modelo que colocou a Trek no Olimpo das bicicletas de estrada adquirindo o nome do porto perto de Nice que Lance Armstrong utilizava para os seus testes.
Uma bicicleta que, curiosamente, no seu dia era uma bicicleta escaladora de corte clássico e que, com o passar das temporadas e a maior importância da penetração do vento, foi evoluindo para um modelo aerodinâmico, cada vez mais agressivo nestas características e que, se a nova bicicleta da Trek adotar esta denominação, representaria um retrocesso significativo, com permissão das inovações técnicas acumuladas ao longo destes anos para um perfil de bicicleta leve sem perder as qualidades alcançadas ao longo dos anos.
Em qualquer caso, o que se confirma é que esta nova bicicleta é uma aerolight de pura estirpe, com tubos muito mais estilizados do que a Madone atual e com um IsoFlow que parece uma revisão da sua bicicleta atual aerodinâmica e que, com certeza, se confirmará quando for apresentada oficialmente, melhorará o desempenho do atual. Uma bicicleta em que também se destaca que a parte da frente parece prestar muito mais atenção à aerodinâmica, algo que, por outro lado, não surpreende, pois tornou-se uma tendência nas marcas ao projetar uma bicicleta com características aerodinâmicas.
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