A Specialized dá a volta no design de rodas em suas novas Roval Rapide

Rompe Specialized um dos mantras que tradicionalmente vinha sendo aplicado no design de rodas aerodinâmicas para bicicletas de estrada seguindo o mesmo paradigma que incorporou em seu atual Tarmac e que, atualmente, outras marcas estão emulando. Novas Rodas Roval Rapide que chegam em três versões: as super rápidas CLX Sprint, as versáteis CLX III e as CL III, com características semelhantes mas mais acessíveis. Melhor aerodinâmica e máxima leveza são sua carta de apresentação.

Mais perfil na frente do que atrás, o novo paradigma que chega com a última geração de rodas Roval Rapide

Historicamente, o grande problema das rodas de perfil alto era a dificuldade de controlar a bicicleta em condições de vento cruzado, tornando o uso de alguns dos primeiros modelos adequado apenas para ciclistas muito habilidosos no manuseio da bicicleta.

Para resolver essa situação, o mais comum tem sido usar rodas de menor perfil na frente, onde a direção, e portanto o manuseio da bicicleta, é mais afetado pelos ventos laterais, enquanto na parte traseira, onde o peso do ciclista mantém a bicicleta mais facilmente em seu lugar, usar um perfil maior que proporcionaria a máxima vantagem aerodinâmica, um aspecto que é levado ao extremo nas bicicletas de contrarrelógio com suas rodas lenticulares que têm o maior perfil aerodinâmico possível.

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No entanto, os engenheiros da Specialized, que anteriormente já haviam otimizado o atual Tarmac SL8 focando na aerodinâmica da parte dianteira, que é a primeira a receber o impacto do fluxo de ar para assim poder reduzir o peso na parte traseira, questionaram por que não aplicar o mesmo conceito nas rodas Roval da marca. Aproveitando o redesenho de suas rodas, eles também realizaram estudos para determinar qual seria a largura de aro mais aerodinâmica e que ao mesmo tempo proporcionaria menor resistência ao rolamento, chegando à conclusão de que suas novas Rodas Roval Rapide deveriam ser construídas em torno de um aro de 21 mm de garganta para pneus de 28 mm.

Conclusões que surgem após inúmeras simulações por computador usando dados reais de corridas e testes em túnel de vento para confirmar como o perfil da roda dianteira era o que mais definia a resistência oferecida pelo sistema, 90%, permitindo assim, sem prejudicar os resultados contra o vento, reduzir o peso da roda traseira para obter um conjunto de rodas mais leve, exatamente o mesmo conceito aplicado em seu Tarmac.

De fato, dos três modelos de rodas que compõem a nova linha Roval Rapide, o modelo versátil de competição, as Roval Rapide CLX III, não são mais rápidas que suas antecessoras em termos de resistência ao vento, mas sim rodas muito mais leves, 215 g a menos, graças a esses perfis diferenciados. Além disso, o novo modelo Rapide CLX Sprint, possui perfis mais generosos para oferecer uma aerodinâmica superior sendo apenas um pouco mais pesadas que suas irmãs.

Além dos ajustes no perfil das rodas, que ficam em uma combinação de 63 mm na frente, 58 mm atrás no caso das Roval Rapide CLX Sprint; e 51 mm na frente e 46 mm atrás para as CLX III e CL III, a grande redução de peso desta nova linha Roval Rapide também vem de outros pontos das mesmas, começando por uma elaborada laminação do carbono de suas rodas, novos cubos Roval LF, 50 gramas mais leves que os anteriores e que continuam mantendo o mecanismo interno de uns DT Swiss 180 EXP 36T e rolamentos cerâmicos. Por fim, tanto CLX Sprint quanto CLX III passam a utilizar raios de carbono, em montagem convencional, nada de construções integradas ao estilo Lightweight, que permitem economizar 96,6 g por roda.

As novidades dessas novas rodas Roval Rapide não param por aí. A Specialized também trabalhou para dotá-las de uma maior confiabilidade para uso em competição. Para isso, redesenhou a forma de sua garganta para tornar mais difícil o corte no aro e, em segundo lugar, em caso de furo, tornar muito mais difícil que o pneu saia, permitindo ao ciclista continuar rodando com segurança até parar, exatamente o que os profissionais dos tradicionais tubulares mais desejavam.

Para alcançar ambos os aspectos, o lábio do aro é mais largo e com uma superfície plana que dificulta os cortes, além de marcar muito mais o gancho que segura os flancos do pneu, tornando muito mais difícil que ele saia ao rodar sem ar. Além disso, essa seção mais larga nas extremidades do aro o torna muito mais resistente em caso de impacto.

Rodas Roval Rapide: ficha técnica

Roval Rapide Sprint

• Peso: 1.395 g
• Perfil: 63 mm na frente, 58 mm atrás
• Largura interna: 21 mm
• Raios: Roval aero composite by Arris
• Cubos: Roval LF mecanismo DT Swiss 180 EXP 36T

Roval Rapide CLX III

• Peso: 1.305 g
• Perfil: 51 mm na frente, 48 mm atrás
• Largura interna: 21 mm
• Raios: Roval aero composite by Arris
• Cubos: Roval LF mecanismo DT Swiss 180 EXP 36T

Roval Rapide CL III

• Peso: 1.555 g
• Perfil: 51 mm na frente, 48 mm atrás
• Largura interna: 21 mm
• Raios: DT Swiss Competition Race aço inoxidável
• Cubos: DT Swiss 350