A Silca entra nos pneus e chega com modelos de gravel, estrada e 32"

Silca acaba de entrar em uma categoria completamente nova para a marca. Depois de anos desenvolvendo bombas, ferramentas e praticamente todos os componentes necessários para configurar um sistema tubeless, la empresa apresenta agora seus primeiros pneus. A nova linha se chama Protocol e chega com opções para gravel e estrada, grandes volumes e uma medida que se destaca claramente sobre o resto: 32 x 2,4 polegadas.

Silca apresenta sua primeira linha de pneus: os Protocol partem do MTB

A nova família nasce além disso com uma filosofia bastante definida. Silca considera que boa parte dos pneus gravel foram desenvolvidos historicamente a partir de coberturas de estrada às quais simplesmente se adicionava volume, borracha e proteção. Para Protocol, decidiu seguir o caminho oposto e tomar como ponto de partida o design de um pneu de Cross Country.

Segundo Silca, aumentar o volume de um pneu não deveria implicar necessariamente em torná-lo mais pesado e rígido. A marca desenvolveu os Protocol em torno das baixas pressões que atualmente permitem as coberturas largas, buscando reduzir material onde considera que já não é necessário.

RECOMENDADO

As rodas de 32" chegam a Leadville: Ventum surpreende com sua primeira MTB

A S-Works Epic 9 de Sina Frei se veste de campeã da Europa para Les Gets

A Focus estreia nova geração de eMTB: JAM, SAM e THRON mudam para 2027

6 etapas que você não pode perder e que decidirão a Vuelta a España 2026

A UCI cancela a Copa do Mundo de Enduro e o futuro da disciplina fica incerto

A Vuelta 2026 busca rival para Pogačar: estes são os principais candidatos

A base comum é uma carcaça Race Casing de 120 TPI e grande volume, combinada com o novo Pulsar Compound, um composto de borracha SSBR reforçado com sílica com o qual Silca busca equilibrar resistência ao rolamento, aderência e durabilidade.

Nos modelos gravel também se trabalhou especificamente na forma dos cravos. Os externos são mais altos que os centrais para entrar antes em contato com o terreno quando a bicicleta começa a inclinar-se, enquanto os desenhos são direcionais e assimétricos para otimizar a tração durante a frenagem e a aceleração.

Outra particularidade de toda a família é o CarbonBead BeadLock. Em vez do habitual Kevlar ou aramida, Silca utiliza fibra de carbono no talão. Segundo a marca, este material evita problemas derivados da absorção de umidade e permite manter estáveis as dimensões do pneu durante toda a sua vida.

Todos os Protocol são além disso Tubeless Ready.

Três pneus gravel e uma surpreendente versão de 32"

A família gravel se organiza em três níveis bastante simples. O Protocol RCG-1 é a opção mais rápida para pistas compactas e percursos com bastante asfalto; o RCG-3 busca um equilíbrio entre velocidade e aderência para terreno misto; e o RCG-4 incorpora o desenho mais agressivo para barro, areia, pedras soltas e condições mais técnicas.

Os três são oferecidos em 45, 50 e 55 mm, com pesos que partem dos 460 g do RCG-1 de 45 mm e chegam até os 650 g do RCG-4 de 55 mm. O preço é de 115€ independentemente do modelo ou da medida.

Mas a grande exceção da coleção é o Protocol RCG-3 de 32 x 2,4".

Trata-se de uma cobertura com medida ETRTO 61-686 e um peso declarado de 710 gramas que, apesar de aparecer dentro da família gravel, por dimensões se aproxima claramente do terreno do Mountain Bike.

Silca a desenvolveu especificamente para bicicletas construídas em torno de rodas de 32 polegadas e destaca como principais vantagens o maior rollover e a estabilidade que oferece este diâmetro sobre terreno acidentado.

Além disso, esta cobertura já havia aparecido em competição antes de sua apresentação oficial. Mike Woods a utilizou na última Leadville Trail 100 MTB montada sobre o protótipo de dupla suspensão e rodas de 32" desenvolvido pela Ventum.

Silca também entra na estrada com coberturas de até 38 mm

A outra vertente do Protocol é o RCR, o primeiro pneu de estrada da Silca e uma boa amostra de até onde evoluíram as larguras nesta disciplina.

Não existe uma versão de 25 ou 28 mm. A gama começa diretamente em 29 mm e chega até 38 mm, passando por uma opção intermediária de 34 mm. Os pesos declarados são respectivamente de 290, 320 e 350 gramas.

Silca volta a apostar aqui em aproveitar um maior volume de ar e pressões mais baixas para absorver impactos e melhorar o comportamento sobre asfaltos deteriorados sem recorrer a carcaças especialmente pesadas. A marca propõe sua utilização desde criteriums até longas jornadas sobre estradas esburacadas e paralelepípedos.

Para respaldar sua aposta por coberturas largas, Silca publica uma comparação própria especialmente chamativa. Em seus testes de laboratório, o Protocol RCR de 38 mm registrou 31,7 W frente aos 40,5 W do Vittoria Corsa Pro Control da mesma largura, uma diferença de 8,8 W.

Silca também declara que sua cobertura pesa 70 gramas a menos, o que significaria economizar 140 gramas em um par. Em qualquer caso, trata-se de resultados obtidos e publicados pela própria marca, não de uma comparação independente.

O Silca Protocol RCR custa 104,95 €. Devido à demanda inicial, a empresa habilitou reservas limitadas para próximos lotes, cuja entrega está prevista como máximo para o 20 de setembro de 2026.