A Shimano patenteia um novo suporte de câmbio e aponta para um grupo 1x13

A eterna competição entre Shimano e SRAM poderia somar um novo capítulo após a publicação de uma patente que revela um sistema de gancho de câmbio de dois braços e a possível chegada de uma transmissão sem fio de 13 velocidades. O pedido, identificado como US 18/653358, mostra um conceito inédito na marca japonesa que poderia transformar a forma como seus futuros grupos Di2 se fixam ao quadro.

Shimano patenteia um gancho de câmbio com um design a meio caminho entre o UDH e o Full Mount da SRAM

O documento, descoberto recentemente pelo Pinkbike em bases de dados de patentes, descreve um gancho que segura o câmbio entre dois braços metálicos, em vez de ancorá-lo a um único lado do quadro como nos designs tradicionais. Este sistema contrasta com o Full Mount da SRAM, onde o câmbio forma um bloco único que se acopla ao quadro por ambos os lados do gancho. No caso da Shimano, as duas peças “abraçam” diretamente o corpo do câmbio e não o quadro, oferecendo um reforço estrutural adicional.

A base do conjunto mantém compatibilidade com o padrão UDH (Universal Derailleur Hanger), amplamente utilizado entre os fabricantes de quadros. Tudo aponta que esta nova configuração busca aumentar a rigidez e a precisão de mudança, dois aspectos que já são críticos nas transmissões eletrônicas atuais.

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Embora esta rigidez extra possa ir contra o que a Shimano sempre defendeu, a ideia de que o gancho deve dobrar ou quebrar para proteger o câmbio, também poderia reduzir desvios após impactos e melhorar o alinhamento em sistemas de alta precisão.

Além do design do gancho, o mesmo documento de patente menciona explicitamente uma transmissão com treze coroas no cassete e um motor integrado no próprio câmbio, o que aponta sem rodeios para uma nova geração de grupos Di2 totalmente sem fio.

Nas ilustrações incluídas no pedido, podem ser vistos detalhes mais próximos de um câmbio de estrada ou gravel do que de um modelo de MTB, o que fez muitos pensarem que a Shimano poderia estar preparando sua entrada no segmento gravel de alta gama com um grupo de 13 velocidades eletrônicas. No entanto, não se descarta que esta arquitetura se estenda também ao mountain bike em uma fase posterior.

A chegada de um 13v poderia colocar a Shimano frente a rivais que já deram o passo, como a SRAM com suas transmissões T-Type ou a Rotor, ampliando o alcance e reduzindo os saltos entre marchas, uma evolução especialmente atraente para o gravel de competição.

Por enquanto, trata-se apenas de uma patente, sem confirmação oficial por parte da Shimano. Mas a aparição do documento coincide com a renovação recente dos grupos XTR, XT e Deore Di2, o que faz pensar que a marca japonesa já tem avançado seu próximo movimento tecnológico.

Se o design chegar à produção, poderíamos estar diante de um novo padrão de ancoragem que combine compatibilidade com o UDH, maior rigidez estrutural e um salto geracional para os 13 pinhões eletrônicos e sem fio.