A nova S-Works Diverge 4 ICR estreia cabeamento interno e quadro FACT 12r em sua nova versão S-Works

A Specialized amplia a família Diverge 4 com uma versão reservada ao seu escalão mais alto. A nova S-Works Diverge ICR estreia quadro FACT 12r, integra pela primeira vez a fiação interna com o Future Shock 3.3 e completa a montagem com SRAM RED XPLR de 13 velocidades, rodas Roval Terra CLX III e componentes CeramicSpeed. O resultado é uma gravel de 8,2 kg com suspensão que mantém o enfoque polivalente da Diverge, mas leva sua construção e equipamento ao terreno da máxima gama.

Nova S-Works Diverge ICR, a versão mais sofisticada da Diverge 4

A atual Diverge 4 nasceu como uma plataforma pensada para ampliar consideravelmente o terreno que pode enfrentar uma bicicleta de gravel. A Specialized mantém essa filosofia nesta nova S-Works, que combina um espaço para pneus muito generoso, armazenamento integrado, Future Shock e uma geometria concebida para oferecer estabilidade quando o terreno se complica.

Mas a S-Works Diverge ICR introduz duas mudanças especialmente importantes em relação às versões FACT 9r: um novo quadro FACT 12r e a fiação completamente interna dos cabos.

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A Specialized situa assim esta bicicleta tanto no terreno da competição de longa distância quanto no das grandes rotas e bikepacking.

Carbono FACT 12r e 950 gramas para o quadro

Uma das mudanças mais relevantes está em uma parte que exteriormente pode passar despercebida. A Specialized utiliza nesta S-Works seu laminado FACT 12r, reservado para a versão mais exclusiva da nova Diverge.

Segundo a marca, este novo lay-up permite reduzir 200 gramas em relação ao quadro FACT 9r utilizado nas outras Diverge 4 de carbono. O objetivo não foi apenas reduzir peso, mas aumentar a capacidade de resposta e a eficiência do conjunto.

O dado final é significativo para uma bicicleta com essa capacidade e equipamento. O quadro pintado pesa 950 gramas na tamanho 56, enquanto a bicicleta completa declara 8,2 kg nesse mesmo tamanho. O quadro FACT 12r inclui pedaleira rosqueada, eixo traseiro 12x142 mm, freios Flat Mount e patilha UDH.

Future Shock 3.3 e ICR, agora os cabos desaparecem

A outra grande novidade está na frente. A Specialized conseguiu combinar a suspensão Future Shock 3.3 com um sistema de fiação interna de cabos ICR, eliminando a fiação visível ao redor do cockpit.

Não se trata de um kit que possa ser instalado posteriormente em qualquer Diverge 4. A Specialized explica que a integração requer uma plataforma específica e, portanto, o sistema ICR não é compatível com os quadros Diverge 4 FACT 9r existentes. Pelo menos por enquanto, continuará sendo uma característica exclusiva da S-Works.

É uma mudança relevante porque integrar completamente os cabos ao redor de um sistema como o Future Shock resulta bastante mais complexo do que fazê-lo em uma direção convencional.

A Specialized continua defendendo este conceito em relação às garfos com suspensão habituais para gravel. Segundo seus dados, o Future Shock resulta entre 300 e 400 gramas mais leve que um garfo de suspensão convencional para gravel e apresenta uma vantagem aerodinâmica considerável. Além disso, a terceira geração oferece maiores possibilidades de ajuste e simplifica a manutenção.

Até 50 mm de pneu com mais de 7 mm de margem

A integração e o quadro leve não significaram reduzir uma das características fundamentais desta geração da Diverge: seu enorme espaço para pneus.

A Specialized homologa pneus de até 700x50 mm, mantendo mais de 7 mm de espaço livre ao redor do pneu de acordo com os critérios ISO. A bicicleta pode chegar até 2,2 polegadas, embora nesse caso a separação disponível se reduza a 4 mm.

E a montagem de série aproveita diretamente essa capacidade. A Specialized equipa pneus Tracer TLR All Terrain de 700x50c, preparados para tubeless.

É uma medida que aproxima esta Diverge do território que até pouco tempo associávamos às bicicletas de montanha, especialmente interessante para percursos de gravel muito quebrados, provas de ultradistância ou rotas onde a capacidade e o controle têm mais importância do que minimizar a resistência aerodinâmica do pneu.

SRAM RED XPLR 1x13 com medidor de potência Quarq

A montagem está à altura do quadro. A Specialized escolheu a transmissão eletrônica SRAM RED AXS XPLR E1 de 13 velocidades, com um desenvolvimento especificamente orientado ao gravel.

A configuração combina um plato de 40 dentes com cassete 10-46, enquanto as manivelas SRAM RED E1 XPLR DUB Wide incorporam medidor de potência Quarq. A pedaleira é um CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB.

O quadro oferece, além disso, bastante margem para modificar o desenvolvimento. A Specialized confirma compatibilidade oficial com pratos monobloco de 38, 40, 42, 44 e 46 dentes. Também é possível montar transmissões de dupla coroa. No Shimano GRX admite combinações 30/46 e 31/48, enquanto com SRAM Wide 2x é compatível com 30/43.

Fisicamente existe espaço para chegar até 52 dentes, embora a Specialized advirta que a folga se reduz e que qualquer dano ocasionado por utilizar pratos superiores aos oficialmente compatíveis não ficaria coberto pela garantia.

Roval Terra CLX III com raios de compósito

As rodas são umas Roval Terra CLX III de carbono, tubeless e com uma largura interna de 27 mm. As rodas têm 25,5 mm de profundidade e uma largura de gancho de 4,9 mm.

A roda dianteira utiliza cubo Roval LF18-F e 21 raios, enquanto atrás encontramos um LF19-R com 24 raios. Em ambos os casos são utilizados raios Roval by ARRIS Composite Straight Pull com terminais de titânio.

O cockpit segue a mesma filosofia de integração através de um Roval Terra Cockpit de guidão e mesa em uma única peça. Completa-se com a mesa Roval Terra Carbon com 20 mm de recuo e selim S-Works Power with Mirror.

SWAT mantém o armazenamento dentro do quadro

Apesar do trabalho realizado para reduzir o peso até os 950 gramas, a Specialized não eliminou o armazenamento interno do tubo diagonal SWAT 4.1.

É uma característica especialmente coerente com o planejamento desta bicicleta. A Specialized não apresenta a nova S-Works simplesmente como uma gravel de competição ultraleve, mas como uma bicicleta capaz de combinar corridas longas com rotas de aventura onde poder transportar ferramentas, peças de reposição e outros elementos dentro do próprio quadro resulta especialmente útil.

Uma geometria estável disponível em seis tamanhos

A S-Works Diverge 4 ICR estará disponível em seis tamanhos, do 49 ao 61. No tamanho 56 encontramos 610 mm de stack, 400 mm de reach, 71º de direção, 74º de ângulo de selim, chainstays de 430 mm e uma distância entre eixos de 1.060 mm.

Um detalhe interessante é que os chainstays permanecem em 430 mm em todos os tamanhos, enquanto o BB Drop também se mantém constante em 85 mm. O ângulo de direção começa em 70º para o tamanho 49, passa a 70,5º no 52 e fica em 71º do tamanho 54 até o 61.

S-Works Diverge 4 ICR, montagem e características principais

• Quadro: Specialized Diverge FACT 12r Carbon
• Peso do quadro: 950 g pintado, tamanho 56
• Suspensão: Future Shock 3.3
• Fiação: ICR completamente interna
• Transmissão: SRAM RED AXS XPLR E1, 13 velocidades
• Desenvolvimento: 40T e cassete 10-46T
• Medidor de potência: Quarq
• Pedaleira: CeramicSpeed BB Alpha BSA DUB
• Rodas: Roval Terra CLX III
• Pneus: Specialized Tracer TLR 700x50c
• Cockpit: Roval Terra integrado
• Selim: S-Works Power with Mirror
• Mesa: Roval Terra Carbon
• Armazenamento: SWAT 4.1
• Peso da bicicleta: 8,2 kg no tamanho 56
• Tamanhos: 49, 52, 54, 56, 58 e 61
• Cor: Warm Smoke Metallic/Carbon Silver Dust
• Preço: 13.999 euros