A Giant ensina diretamente no Unbound Gravel seu novo protótipo de competição

A contagem regressiva para o Unbound Gravel 2026 está revelando algumas das novidades mais importantes que chegarão ao mercado nos próximos meses. Se a Specialized acaba de apresentar a nova Crux e a Scott tem atraído boa parte da atenção com seu protótipo de gravel de 32 polegadas, a Giant respondeu mostrando uma bicicleta completamente nova que já está rodando por Emporia e que parece antecipar a próxima geração de sua plataforma de competição para gravel.

A Giant prepara uma nova arma para o Unbound Gravel e tudo aponta para uma Revolt muito mais radical

A própria marca tem alimentado as especulações ao publicar várias imagens acompanhadas apenas por uma breve referência aos “prototipos” em que tem trabalhado. Embora a Giant não tenha confirmado nenhum detalhe técnico nem o nome do modelo, as formas gerais do quadro e vários elementos de design apontam claramente para uma evolução da família Revolt.

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A primeira vista, a nova bicicleta transmite uma orientação claramente racing. A frente parece mais baixa e compacta do que na atual Revolt, uma modificação que se encaixa na tendência das bicicletas de gravel de competição modernas, cada vez mais próximas das geometrias de estrada de alto desempenho. Também se notam tubos mais estilizados e um design geral mais limpo, com menos elementos destinados ao bikepacking ou ao uso aventureiro.

Uma das mudanças mais chamativas é a desaparição do conhecido sistema Flip Chip das pontas traseiras. Este mecanismo permitia variar o comprimento das hastes e aumentar o espaço para os pneus na Revolt atual. Em seu lugar, aparece uma ponta compatível com o padrão UDH da SRAM, um movimento que reflete a crescente adoção das transmissões Full Mount utilizadas nos grupos mais recentes da marca americana.

A eliminação do Flip Chip parece ter sido acompanhada de uma redefinição completa da parte traseira do quadro. O braço direito está posicionado mais baixo e a estrutura geral deixa entrever uma maior otimização para pneus de grande volume. Embora a Giant não tenha fornecido números oficiais, várias das bicicletas fotografadas estão equipadas com pneus Continental Dubnital de MTB XC, disponíveis a partir de 50 mm de largura. Isso sugere que o novo quadro aceita pelo menos essa medida de pneu.

Outro detalhe que reforça seu enfoque puramente competitivo é a aparente desaparição de qualquer opção para montar um câmbio dianteiro. Todas as bicicletas vistas em Emporia utilizam transmissões de um único prato e não se nota nenhum suporte para um câmbio dianteiro.

Tudo isso se encaixa na evolução que está vivendo o gravel de competição. As marcas buscam bicicletas mais rápidas, mais aerodinâmicas e capazes de utilizar pneus cada vez mais largos para reduzir a resistência ao rolamento sem penalizar a eficiência.

Por enquanto, tudo continua sendo extraoficial. No entanto, o fato de que esses protótipos tenham chegado à linha de partida da corrida de gravel mais importante do mundo sugere que seu desenvolvimento já está em uma fase muito avançada e que sua apresentação oficial pode não estar muito longe.