A crise atinge a Bianchi: prejuízos milionários, 100 milhões de euros em dívidas e saída do WorldTour

Bianchi, uma das marcas mais históricas do ciclismo, atravessa um de seus momentos econômicos mais complicados. O fabricante italiano solicitou proteção frente a seus credores após acumular cerca de 28 milhões de euros em perdas durante os últimos três anos e uma dívida que alcançava os 100 milhões. A situação chega apenas alguns dias depois de anunciar sua inesperada saída do WorldTour.

Bianchi busca um acordo com seus credores para superar sua crise financeira

Fundada em 1885, Bianchi está ligada à história do ciclismo há 141 anos. No entanto, nem seu enorme reconhecimento internacional nem o crescimento de suas vendas durante os últimos exercícios foram suficientes para evitar uma crise financeira que agora obriga a companhia a reorganizar sua atividade.

Segundo uma investigação publicada pelo Escape Collective, baseada em documentação empresarial da Itália, Suécia e Reino Unido, Bianchi iniciou no dia 30 de setembro um procedimento conhecido na Itália como composizione negoziata della crisi. Trata-se de um mecanismo legal que permite às empresas com dificuldades negociar uma solução com seus credores antes de chegar a uma situação de insolvência irreversível.

A medida, confirmada judicialmente, proporciona à Bianchi proteção temporária frente a determinadas ações de seus credores enquanto negocia novos acordos com bancos e fornecedores. O prazo inicial se estende até o final de janeiro de 2027, embora possa ser ampliado até o final de maio.

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Isso não significa que a Bianchi tenha declarado falência nem que vá fechar suas instalações. A companhia continua com sua atividade e o objetivo do procedimento é precisamente evitar que os problemas financeiros desembocam em um cenário mais grave.

Os números explicam a dimensão do problema. Ao fechamento de 2024, último exercício com as contas completas disponíveis publicamente, a Bianchi acumulava aproximadamente 100 milhões de euros de dívida, dos quais 64,3 milhões correspondiam a entidades bancárias. Além disso, as perdas acumuladas entre 2023 e 2025 rondam os 28 milhões de euros.

Uma fábrica de mais de 40 milhões e muitos investimentos ao mesmo tempo

Paradoxalmente, os problemas da Bianchi não chegaram após uma queda importante de sua faturação, mas em pleno processo de expansão.

A empresa passou de arrecadar cerca de 57 milhões de euros em 2019 a alcançar uma faturação de 114,4 milhões em 2024. Mas esse crescimento não se traduziu em lucros. Apenas entre 2023 e 2024 registrou perdas no valor de 15 milhões de euros, segundo os dados econômicos coletados pelo meio italiano Bikeitalia.

Uma das decisões mais importantes desta etapa foi a construção de sua nova sede industrial em Treviglio, inaugurada em junho de 2024.

O projeto contemplava um investimento superior a 40 milhões de euros e respondia a uma estratégia ambiciosa: recuperar parte da produção na Itália, modernizar os processos industriais e aumentar consideravelmente a capacidade de fabricação.

Para financiar esse crescimento, a Bianchi recorreu também a entidades bancárias. Em janeiro de 2022, Intesa Sanpaolo anunciou um financiamento de 15 milhões de euros, destinado parcialmente à aquisição de terrenos e à construção do novo complexo.

O problema foi o momento escolhido. Enquanto a Bianchi investia em instalações, novas linhas de bicicletas elétricas e distribuidores internacionais, o mercado do ciclismo entrava em uma etapa de sobreprodução após o aumento das vendas provocado pela pandemia.

Os elevados estoques, as promoções e a pressão sobre as margens complicaram a rentabilidade de uma estrutura empresarial que havia aumentado consideravelmente seus custos.

"Fomos ambiciosos demais"

A própria direção da Bianchi reconheceu que a estratégia de crescimento foi excessiva.

Tony Grimaldi, filho do proprietário Salvatore Grimaldi e CEO interino desde junho de 2026, explicou em uma entrevista concedida ao Escape Collective que a empresa havia tentado desenvolver muitos projetos simultaneamente.

"Estávamos investindo muito em muitas áreas ao mesmo tempo", reconheceu.

Grimaldi também admitiu que haviam sido ambiciosos demais em diferentes segmentos de um mercado especialmente complicado, onde não é viável tentar competir em todas as categorias enquanto existe um excesso de produto disponível.

A reorganização afeta também a direção da empresa. Desde 2021, a Bianchi passou por quatro CEOs ou diretores gerais diferentes, uma sucessão de mudanças que coincidiu com suas dificuldades econômicas.

O atual responsável considera que o procedimento de reestruturação oferece uma oportunidade para negociar de maneira transparente com os credores. Segundo explicou, já foi estabelecido um diálogo construtivo com as entidades bancárias.

A crise coincide com a inesperada ruptura com Bahrain Victorious

Os problemas econômicos também coincidem com uma mudança importante na presença da Bianchi no ciclismo profissional.

No dia 29 de outubro, a marca italiana e Bahrain Victorious anunciaram oficialmente o fim imediato de sua colaboração, após uma única temporada juntos.

O acordo havia sido apresentado como uma parceria plurianual para devolver à Bianchi o primeiro nível do ciclismo internacional. No entanto, ambas as partes decidiram encerrá-lo antecipadamente e de comum acordo.

A Bianchi não explicou os motivos da ruptura. Tony Grimaldi limitou-se a agradecer o trabalho dos corredores e do pessoal da equipe, assim como a oportunidade de ter participado novamente na máxima categoria do ciclismo.

Por sua vez, a Bahrain Victorious já anunciou que competirá com bicicletas Factor a partir de 2027.

A separação deixa a Bianchi sem representação no WorldTour masculino para a próxima temporada e implica a perda de um de seus principais vitrines comerciais internacionais.

Embora a coincidência temporal com a crise financeira seja significativa, não há confirmação oficial de que os problemas econômicos tenham sido a causa direta da finalização do patrocínio.

O que pode acontecer agora com a Bianchi?

A situação da Bianchi se soma às dificuldades que atravessam outros fabricantes históricos do setor do ciclismo, afetados pelo excesso de estoque e os problemas decorrentes do ajuste do mercado após a pandemia.

A diferença é que a Bianchi enfrenta esse processo após realizar um dos maiores investimentos industriais de sua história, com instalações modernas cuja rentabilidade depende de conseguir volume suficiente de produção e vendas.

A companhia está controlada desde 1997 pelo grupo sueco Grimaldi Industri, propriedade da família Grimaldi, e agora deve encontrar uma fórmula que lhe permita reduzir a pressão financeira e adaptar seus custos à realidade do mercado.

Por enquanto, não foi anunciado o fechamento da fábrica de Treviglio nem o fim da atividade da Bianchi. Também não se conhecem os acordos concretos que poderia alcançar com seus credores nem o alcance definitivo da reorganização.

O que está claro é que os próximos meses serão decisivos. A marca que durante mais de um século acompanhou algumas das grandes figuras do ciclismo precisa agora encontrar o equilíbrio entre sua ambição industrial e sua capacidade econômica para garantir sua continuidade.