A Avinox apresenta um motor que elimina cassete e desviador, assim é o Avinox MG Concept

O primeiro sistema Avinox com caixa de câmbio integrada já é uma realidade conceitual. A marca aproveitou a Eurobike 2026 para mostrar o novo Avinox MG Concept, uma unidade motriz que combina motor e transmissão em um único conjunto e que foi desenvolvida junto a alguns dos fabricantes mais influentes do mercado, como Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker e Megamo.

Avinox mostra o futuro das e-bikes com um motor que elimina cassete e desviador

A apresentação chega apenas três meses após o lançamento dos motores Avinox M2 e M2S, uma velocidade de desenvolvimento que demonstra a ambição da companhia por continuar ampliando os limites da assistência elétrica. Embora por enquanto se trate de um produto conceitual, o MG Concept antecipa para onde poderia se dirigir a próxima geração de e-bikes de altas performances. E a verdade é que não é o único fabricante na Eurobike que aponta nessa direção, outras marcas também apresentaram lá motores com transmissão integrada.

Um motor com transmissão integrada

A principal novidade do Avinox MG Concept é que integra a caixa de câmbio dentro da própria unidade motriz. Isso permite dispensar o tradicional cassete de múltiplas coroas e o desviador traseiro, simplificando a transmissão e reduzindo os elementos expostos a impactos, sujeira e desgaste.

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Segundo a Avinox, o sistema é capaz de realizar mudanças de marcha em menos de 0,1 segundos e manter uma entrega de potência contínua durante a transição entre desenvolvimentos. Além disso, permite mudar tanto em marcha sob altas cargas de pedalada quanto com a bicicleta completamente parada.

A marca assegura que os usuários poderão escolher entre vários modos de funcionamento:

• Troca manual tradicional.
• Troca automática baseada na cadência.
• Modo automático AI+ orientado à condução em alta velocidade.
• Possibilidade de subir ou descer várias marchas de forma simultânea.

Menos manutenção e mais possibilidades para os fabricantes

Outro dos argumentos principais do MG Concept é a redução drástica da manutenção. Ao integrar toda a transmissão dentro de uma unidade selada, a Avinox afirma que a caixa de câmbio não requererá manutenção durante toda a sua vida útil.

O sistema também permite utilizar transmissões monovelocidade por meio de corrente ou até mesmo correia, eliminando completamente a necessidade de desviador traseiro e cassete convencional.

Do ponto de vista dos fabricantes, a companhia destaca que a nova plataforma foi projetada para ser mais compacta e leve, o que facilitaria sua integração em diferentes segmentos de bicicletas elétricas, como eMTB, eSUV, Trekking e Gravel elétrico, entre outras.

Melhor comportamento sob altas cargas

A Avinox também focou no comportamento dinâmico. A marca assegura que mesmo com bicicletas muito carregadas e pesos totais superiores a 150 kg, o sistema mantém uma sensação de condução natural, evitando a flexão excessiva ou o efeito “esponjoso” que pode aparecer em algumas soluções de transmissão integradas.

A isso se soma uma nova função antirroubo inteligente capaz de bloquear o motor em tempo real e que, segundo a marca, pode continuar funcionando mesmo quando a bicicleta não dispõe de alimentação elétrica.

Um projeto respaldado por algumas das marcas mais importantes do setor

A implicação de fabricantes como Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker e Megamo é especialmente significativa, pois indica que a indústria está explorando ativamente o potencial das transmissões integradas como alternativa às configurações convencionais.

Embora a Avinox não tenha anunciado datas de produção nem especificações técnicas definitivas — como número de relações, faixa de desenvolvimentos, peso ou torque máximo —, o MG Concept parece muito avançado para ser apenas algo conceitual e parece que a marca já está há algum tempo testando unidades funcionais.