3T está novamente apostando no monoplato na estrada com o novo SRAM Red AXS XPLR

Quando ninguém considerava usar o monoprato na estrada, a marca italiana 3T se adiantou ao seu tempo lançando seu modelo Strada equipado com o então recém-lançado SRAM Force1, o primeiro grupo monoprato da SRAM para estrada, evolução de seu Force CX1 de ciclocross. A aposta não deu certo, mas agora, esse enfoque faz sentido graças aos 13 pinhões do último grupo da SRAM.

A 3T Strada agora faz sentido graças às 13 velocidades do último grupo da SRAM

A aposta da SRAM na época foi extremamente arriscada. Uma bicicleta sem suporte para o desviador, concebida para usar apenas monoprato e com uma aerodinâmica estudada exclusivamente para ser utilizada com essa configuração. Até mesmo foi fornecida a uma equipe de estrada, a extinta Aqua Blue.

No entanto, logo começaram as reclamações dos ciclistas, pois essa configuração os deixava sem desenvolvimentos ideais em muitas etapas, seja para cima ou para baixo, e os obrigava a um grande salto entre relações. Lembremos que, na época, os grupos eram de 11v, o que dava pouco espaço para abranger os desenvolvimentos extremos necessários sem que isso afetasse o salto entre os pinhões.

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Então, a 3T foi obrigada a recuar e teve que lançar uma versão de duplo prato daquela que, por outro lado, era uma excelente bicicleta de estrada em termos de comportamento, peso e rigidez. Uma bicicleta que, exceto pelo cabeamento totalmente interno que as atuais possuem, não destoaria entre os modelos aerolight atuais, e estamos falando de uma bicicleta com mais de 7 anos.

Agora, a última evolução desta 3T Strada, que recebe o sobrenome Itália como identificação das bicicletas fabricadas 100% na própria sede da marca nos arredores de Bérgamo, faz mais sentido do que nunca ao incorporar o câmbio UDH e o novo grupo SRAM Red AXS XPLR, inicialmente projetado para gravel, mas que se mostra perfeito para esta bicicleta graças aos seus 13 pinhões. De qualquer forma, a 3T não cometeu o erro de sua primeira Strada e esta nova bicicleta possui um suporte removível para equipar um desviador.

Além da montagem com o SRAM Red AXS XPLR, a nova 3T Strada Itália possui uma aerodinâmica mais refinada, com destaque para o alargamento em seu tubo diagonal, que já havíamos visto em suas bicicletas de gravel, e que se complementa com um tubo de direção extremamente profundo, combinado com um tubo de selim curvado na parte inferior para carenar a roda traseira e perfilado com um generoso perfil na parte superior. A fusão entre o tubo do selim, o movimento central e o tubo diagonal se unem em um único bloco mais aerodinâmico, uma solução comum em bicicletas de contra-relógio e cada vez mais aplicada nos novos modelos aerodinâmicos.

Obviamente, nas opções de montagem oferecidas pela 3T, destacam-se os modelos equipados com o novo SRAM Red AXS XPLR, com 2 opções disponíveis que variam de preço de acordo com as rodas escolhidas: Zipp 353 NSW ou as 3T Discus 45|32 LTD, ambas com as espetaculares pedivelas da marca 3T Torno. Enquanto isso, o topo de gama opta por uma montagem completa do SRAM Red com as pedivelas do grupo equipadas com medidor de potência, esta em versão de duplo prato.

Além disso, encontramos um modelo com Shimano Dura-Ace Di2, outro com SRAM Force AXS e, o mais econômico, com Shimano Ultegra Di2 e rodas Zipp 303 Firecrest. Todas as montagens em um intervalo de preço que vai de 15.075 € a 10.612 €, com a possibilidade de adquirir o quadro separadamente por 5.951 €.