Teste da Trek Air Rush após várias semanas no bolso da camisa: qualidade, precisão e um preço muito competitivo

Há anos que o ciclismo busca a solução perfeita para o momento mais odiado de qualquer rota: o furo. Passamos das bombas manuais (confiáveis, mas exaustivas) para os cartuchos de CO2 (rápidos, mas de uso único) e, destes, para as elétricas, que atualmente estão se posicionando como a opção mais difundida. Destas últimas, a Trek apresentou sua nova Trek Air Rush, um minicompresso compacto, confiável e muito completo que acabamos de testar para ver se realmente vale o que custa.

Bomba manual, CO2 ou elétrica? A Trek Air Rush coloca ordem no debate

Até pouco tempo atrás, as bombas elétricas portáteis eram, para ser sinceros, "trastes". Eram grandes, pesadas (pareciam um powerbank dos antigos) e mal tinham força para chegar às pressões que uma bicicleta de estrada exige. No entanto, a miniaturização das baterias e motores avançou muito.

A Trek (sob sua marca de acessórios que antes era assinada pela Bontrager) lançou a Air Rush, um dispositivo que cabe na palma da mão e que parece uma alternativa real, em peso, autonomia e desempenho, às manuais ou aos cartuchos de CO2. É o gadget definitivo ou um luxo desnecessário? Nós a levamos no bolso da camisa durante duas semanas de estrada e Gravel para comprovar.

Primeiro contato: Qualidade de construção e peso real

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A primeira coisa que chama a atenção ao tirar a Trek Air Rush da caixa é seu tamanho. É pequena, muito pequena. Com dimensões de 80 x 45 x 32 mm, é apenas um pouco maior que o bloco que formariam dois cartuchos de CO2 de 25g juntos.

O acabamento é em preto fosco, sóbrio e com aquele toque rugoso e sólido característico dos acessórios de alta gama da Trek. Não se sente como um dispositivo barato de plástico oco; se sente como uma ferramenta.

Na nossa balança, marcou 138 gramas. Aqui é onde o ciclista obcecado por peso levantará a sobrancelha. "138 gramas? Uma bomba de carbono pesa 60g". É verdade. Mas se somarmos uma bomba manual decente e eficaz (cerca de 100g) ou uma cabeça de CO2 mais dois cartuchos de reposição (cerca de 120-140g), o empate técnico é evidente. A diferença é que aqui seremos muito mais precisos e limpos sem esforço, além de ser infinitamente recarregável.

O design é limpo, uma tela digital OLED na frente, três botões de borracha bem selados (ligar/ajustar), porta de carregamento USB-C (obrigado!) e o orifício para o mangueirinha.

Um ponto chave que avaliamos muito positivamente antes de começar a usá-la é que, além de uma conexão direta de inflar, ela também traz um mangueirinha extensora flexível. Este acessório pode ser que muitos o deixem passar, mas, através da conexão direta, se você não segurar bem a bomba enquanto está inflando, pode transmitir a vibração do motor ao bico da válvula, podendo dobrar a válvula, transformando um simples furo em um problema fatal.

Esta mangueira curta da Trek Air Rush absorve essas vibrações e protege a válvula. Além disso, a mangueira tem um alojamento próprio no corpo da bomba para que não fique pendurada. A cabeça é reversível (Presta e Schrader) através do sistema clássico de desenroscar e virar a borracha interna. Simples e eficaz.

Em ação: O teste de fogo (e de ar)

Testamos a Air Rush em dois cenários muito distintos para ver sua versatilidade.

Cenário 1: Estrada e alta pressão

Este é o calcanhar de Aquiles da maioria das bombas elétricas. Prometem 100 PSI, mas a partir de 60 PSI o motor "morre" ou esquenta tanto que desliga. Simulamos um furo em um pneu de 700x28c tubelizado. Ligamos, selecionamos 80 PSI na tela e pressionamos o botão central.

• O barulho: Não vamos nos enganar, faz barulho. É um zumbido agudo, semelhante a uma máquina de barbear potente ou um pequeno compressor. No meio do campo não incomoda, mas se você usar na garagem de casa às 6 da manhã...
• A velocidade: Não é o "disparo" instantâneo do CO2 que infla de uma vez. É um enchimento progressivo. Levou aproximadamente 50 segundos para chegar a 80 PSI.
• O resultado: O melhor é a função Auto-Stop. A bomba parou exatamente ao chegar à pressão marcada. Isso é um luxo: você pode aproveitar esse minuto para guardar a câmara velha, comer uma barrinha ou verificar o pneu, sem precisar ficar tocando a roda com o dedo para ver se está dura.

Um detalhe importante é que o corpo da bomba esquenta. É física pura (compressão de gases). No entanto, a Trek projetou a carcaça para dissipar bem esse calor. Fica quente ao toque após um uso intenso, mas não queima como acontece com o cartucho de CO2 congelado ou com outras bombas de menor qualidade.

Cenário 2: Gravel e volume

Aqui o que buscamos é mover muito ar rápido. Em um pneu de 40mm, a Air Rush se sente muito confortável. Serve para talonar? Depende. Tentamos talonar um pneu novo. Se a combinação aro/pneu for "amigável", o fluxo contínuo de ar da Air Rush consegue talonar. Mas se o pneu for rebelde e precisar daquele "golpe" de ar violento que dá um compressor ou um cartucho de CO2, a bomba elétrica pode ficar aquém em fluxo instantâneo.

Para tudo o mais (encher, inflar após reparar com remendo ou trocar câmara), é infinitamente superior a se esforçar com uma minibomba manual.

Autonomia real

A Trek promete várias rodas com uma carga. Em nosso teste real, com uma única carga completa (que leva cerca de 40-50 min via USB-C), conseguimos:

• Inflar 2 rodas de estrada do zero a 80 PSI.
• Inflar uma roda de gravel de 40mm a 35 PSI.
• Ainda restava uma faixa de bateria para um enchimento de emergência.

É autonomia mais que suficiente para salvar você e seu companheiro de grupo em uma saída longa.

Nosso veredicto sobre a Trek Air Rush

Após testá-la, fica claro que este produto é para a maioria dos ciclistas, pelo menos para todos que valorizam o conforto.

A Trek Air Rush é um daqueles acessórios que, uma vez testados, é difícil deixar em casa. O preço de venda inicial é superior ao de uma bomba manual convencional, mas se compararmos com outros modelos elétricos, podemos dizer que está na faixa e, pela qualidade e desempenho, poderia ser uma das melhores opções do mercado.

A tranquilidade de saber que, se você furar, a solução é questão de pressionar um botão e esperar um minuto sem esforço físico, não tem preço. É um produto redondo, bem executado e com a qualidade que se espera de uma marca como a Trek. Possivelmente, o presente estrela para ciclistas desta temporada.

Nos agradou

• Tamanho ultracompacto: Desaparece no bolso da camisa ou bolsa de selim.
• Precisão: O manômetro digital e o Auto-Stop funcionam perfeitamente.
• Mangueirinha flexível: Imprescindível para não danificar válvulas.
• Adiós aos resíduos: Ecologicamente superior a descartar cartuchos de CO2.
• Qualidade de construção

A melhorar

• Ruído: Inevitable, mas notável.
• Fluxo para talonar: Falta aquele "punch" final para os pneus tubeless mais difíceis de assentar. Mas isso é uma desvantagem que todas as bombas desse tipo têm.

Ficha Técnica e atenção ao preço

• Produto: Trek Air Rush Mini Pump
• Peso: 133 g (verificado)
• Pressão máxima: 120 PSI
• Bateria: Recarregável USB-C (cabo incluído)
• Válvulas: Presta e Schrader
• Preço: O PVP é de 89,99€, muito bem dentro do setor premium deste tipo de dispositivo, mas basta navegar um pouco pela internet para encontrar ofertas que reduzem esse preço para que praticamente não se diferencie de uma minibomba de gama média.
  

A Trek Air Rush não é apenas uma alternativa à bomba manual ou ao CO2, mas uma solução prática que traz precisão e conforto no momento mais incômodo de qualquer saída. Seu tamanho, facilidade de uso e confiabilidade fazem com que, uma vez que entre no bolso da camisa, seja difícil sair sem ela.