Testamos a Amflow PX Carbon Pro: uma e-MTB de alto padrão que oferece mais do que custa

Poucas vezes se viu uma empresa como a Amflow, que mal tem um ano e meio no mercado, ter provocado tanto alvoroço na indústria ciclística. E é que a marca asiática deu um golpe na mesa com atributos e características que superam o que era oferecido até agora no mercado.

Junto à segunda geração de motores Avinox, que oferecem até 1500 W de potência e 150 Nm de torque máximo, a Amflow apresentou sua nova joia da coroa. A Amflow PX Carbon Pro é a eBike mais potente, mas também a mais refinada e capaz da marca até a data. Nós a testamos a fundo durante um bom tempo e aqui te contamos todos os detalhes.

Amflow PX Carbon Pro: reputação por direito próprio

Ela está no mercado há muito pouco tempo e todo mundo conhece e localiza perfeitamente a empresa Amflow. A princípio, saltou à fama por ser a primeira a montar motores Avinox, dois projetos que, de fato, nasceram juntos. Agora que há muitas marcas que montam Avinox em suas bicicletas, poderia-se pensar que a Amflow perderia protagonismo, mas nada mais longe da realidade. Este ano, ampliou seu catálogo com modelos muito interessantes, que oferecem características e desempenhos excepcionais a preços muito competitivos.

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E a bicicleta mais especial da gama é esta PX Carbon Pro. Incorpora o novo motor Avinox M2S e uma bateria de 700 Wh com uma densidade energética altíssima, o que permite desenhar um quadro realmente estilizado. Tudo isso acompanhado de uma montagem de máxima categoria.

A Amflow PX Carbon Pro é uma bicicleta voltada para Trail ou Enduro leve, com 160 mm de curso em sua suspensão dianteira e 150 mm na traseira, configuração mullet de série (roda dianteira de 29” e traseira de 27,5”), embora aceite substituir esta última por uma de 29”. Além disso, conta com uma montagem que oferece mais capacidade do que em modelos anteriores, por exemplo, com pneus de carcaça reforçada. Sua geometria progressiva é totalmente personalizável, como veremos mais adiante, o que permite adaptar o comportamento da bicicleta às nossas preferências.

Centrando-nos no quadro, o que mais chama a atenção é o estilizado que resulta para se tratar de uma eBike. Seu tubo diagonal poderia passar perfeitamente por um de uma bicicleta sem assistência e isso, unido às reduzidas dimensões do motor Avinox, faz com que a silhueta da Amflow seja a de uma bicicleta de trail com uma estética moderna e sem elementos que distorçam a harmonia visual.

Focando em detalhes, podemos ver que os acabamentos do quadro são realmente bons, com predominância de formas arredondadas e suaves, sem arestas duras em nenhuma parte da bicicleta. Um exemplo encontramos nos tirantes e em sua união de reforço superior, com formas muito orgânicas e limpas que chamam a atenção.

Onde sim apreciamos um design mais robusto é na  principal e na extensão do amortecedor, embora também tenha sido trabalhado para eliminar material onde não é necessário para reduzir o peso na medida do possível.

Na parte dianteira podemos observar que não se optou pela integração da fiação, renunciando a essa possível ganho estético, mas simplificando muito os ajustes e a manutenção. No tubo superior se integra perfeitamente a tela de controle da Avinox.

Quanto aos elementos de proteção, optou-se pela sutileza. Na parte inferior do tubo diagonal, além da carcaça de proteção do próprio motor, encontramos um pequeno protetor de borracha, não muito grosso, mas que parece suficiente para proteger contra as pedras que possam saltar para a área.

O protetor da vaina também é correto, com um leve estriado para reduzir os ruídos dos impactos da corrente.

Também encontramos um faldão de borracha na união das vinas e o triângulo dianteiro, para evitar a entrada de sujeira na área.

O porto de carga está na parte esquerda do tubo vertical e conta com uma tampa simples e eficaz, cujo fechamento incorpora uma mola e ímãs para mantê-la fechada.

O sistema de suspensão traseira oferece 150 mm de curso por meio de uma configuração 4-Bar, com um ponto de giro na parte traseira das vinas.

Neste ponto de giro encontramos um dos flip chips com os quais conta a Amflow PX, mas o surpreendente é que não só temos a possibilidade de girá-lo para variar o comprimento das vinas, mas que na caixa da bicicleta encontramos outros chips com medidas intermediárias. Dessa forma, disponibilizamos quatro possíveis comprimentos de vinas. A bicicleta vem montada com a opção mais curta, mas, se optarmos por alongá-las, admite a montagem de uma roda traseira de 29”.

Outro ponto onde podemos alterar a geometria está na união entre a  e o extensor do amortecedor. Aqui temos a possibilidade de variar a altura do pedalier girando este chip. De série vem na posição alta, de modo que faz sentido modificá-lo caso monte uma roda de 29”, para compensar a altura.

O terceiro ponto onde a bicicleta permite ajustes geométricos é o tubo de direção. De série monta cazoletas de direção neutras, que deixam o ângulo em 64,2º. Mas encontramos na caixa outros dois jogos com diferentes excentricidades, e cada um pode ser montado em ambos os sentidos, de modo que temos cinco possíveis ângulos de direção.

Com todos esses ajustes, a bicicleta pode ser configurada em até 40 posições diferentes, embora daremos os dados que oferece tal como vem montada de fábrica.

Como dissemos, na direção temos um ângulo de 64,2º, suficientemente lançado para oferecer estabilidade e confiança nas descidas mais difíceis. O ângulo do tubo vertical é de 78º, como vem sendo tendência neste tipo de bicicletas, já que favorece uma posição ótima de pedalada nas subidas e, como veremos mais adiante, nesta bicicleta é crucial.

O reach na tamanho M é de 455 mm, não muito longo, o que ganha importância sabendo que esta Amflow não é fabricada no tamanho S.

A comprimento das vinas é de 438 mm na sua posição mais curta (pode chegar até 451 mm), e o comprimento total na tamanho M é de 1231,3 mm.

Com essas medidas, a Amflow PX deixa claro que está preparada para enfrentar qualquer terreno, mas mantém aberta a possibilidade de modificar substancialmente seu comportamento. Isso nos permitirá dotá-la de maior agilidade e nervo se buscarmos uma bicicleta mais brincalhona, ou até mesmo montar uma roda traseira de 29” e torná-la mais rodoviária.

Montagem top para uma bicicleta sem limitações

Estamos diante do topo de gama da Amflow. Embora seu preço, de 9.999 €, seja realmente competitivo comparado com as bicicletas mais caras da concorrência, isso não implica nenhuma diminuição na escolha de seus componentes. Pelo contrário, encontramos uma montagem que maximiza as prestações da Amflow PX.

Para começar, nas suspensões contamos com o melhor da Fox. Uma suspensão Fox 36 Factory, com cartucho Grip X2, que nos oferece 160 mm de curso dianteiro. O amortecedor é um Fox Float Factory com tarado personalizado.

A transmissão é confiada ao grupo SRAM X0  Transmission, que garante precisão e fiabilidade, embora as bielas sejam da Avinox e meçam 155 mm até o tamanho L e 160 mm a partir do XL. A frenagem fica a cargo dos poderosíssimos Magura Gustav Pro, com discos de 203 mm.

As rodas também são da Amflow, mas não por isso estamos diante de um componente de menor categoria. Contam com umas rodas de carbono assimétricas, com um acabamento espetacular e 30 mm de largura interna. Uns cubos de boa qualidade e raios Sapim completam um conjunto que denota qualidade.

A escolha dos pneus é outro elemento que deixa claro que a PX não renuncia a nada. Falamos de um pneu dianteiro Schwalbe Magic Mary, com carcaça radial Gravity Pro e composto Ultra Soft, na medida 29 x 2,5”. O traseiro é um Schwalbe Albert, com a mesma carcaça e composto Addix Soft, na medida 27,5 x 2,5”.

O resto dos componentes são da Amflow e apresentam acabamentos muito bons, destacando seu guidão de carbono e um canote que oferece 190 mm de curso até o tamanho L e 210 mm a partir do XL (cursos ajustáveis por meio de um espaçador que permite reduzi-los até 20 mm).

O toque final é uma luz dianteira que vem montada de série e conectada à bateria da bicicleta, de modo que sempre temos a opção de ir iluminados sem nos preocupar com outra bateria.

A Amflow PX Carbon Pro traz o melhor da Avinox

Há alguns meses foi apresentada a segunda geração de motores Avinox, que despertou uma grande expectativa. E a bicicleta estrela da Amflow não poderia deixar de montar o mais exclusivo da marca.

Trata-se do motor Avinox M2S, que oferece 150 Nm de torque máximo e até 1500 W de potência máxima, tudo isso com uma unidade de propulsão de peso contido, de 2,59 kg.

Mas a Amflow PX não só monta o motor mais avançado, mas também incorpora a bateria mais exclusiva da Avinox. Trata-se de uma bateria integrada com uma densidade energética tão elevada que permite oferecer 700 Wh em um formato compacto e leve, de apenas 3,18 kg.

Por supuesto, contamos com o display integrado no tubo superior, com tela sensível ao toque e múltiplas opções que nos permitem ajustar os parâmetros do motor sem necessidade de recorrer ao aplicativo móvel (embora este facilite as operações). Também poderemos personalizar as telas ao nosso gosto e até alimentar qualquer dispositivo externo graças ao seu porto USB-C.

Com esta bicicleta se inclui ainda o carregador rápido de 12 amperes, que consegue uma velocidade de carga surpreendente, passando do 0 ao 80% em 1 hora e 16 minutos.

Assim se comporta a Amflow PX Carbon Pro sobre o terreno

Quando temos a Amflow PX diante de nós, é inevitável surpreender-se com o quão estilizadas são as formas de seu quadro, especialmente na área do tubo diagonal e nas proximidades do motor, onde estamos acostumados a dimensões generosas para poder abrigar baterias de grande capacidade e motores potentes. Mas na Amflow mudaram as regras nesse sentido.

Observando o quadro, vemos um design muito trabalhado, com bons acabamentos onde quer que se olhe, deixando claro que estamos diante de um produto de máxima qualidade.

Antes de colocar os pedais, a pesamos, com o porta-bidom e a luz montados, e marcou 21,22 kg na nossa balança. Um peso realmente contido tratando-se de uma bicicleta que conta com um motor incrivelmente potente e uma montagem com a robustez e fiabilidade necessárias para enfrentar qualquer terreno.

Após os ajustes pertinentes, começamos nossos testes. Nos primeiros quilômetros pudemos verificar que a posição sobre a bicicleta nos coloca bastante acima dos pedais, favorecendo a eficiência nas subidas. No entanto, para nosso gosto, estávamos muito eretos com a configuração original do guidão, que vinha montado com muitos espaçadores e tinha uma elevação bastante pronunciada.

Assim, o primeiro ajuste que fizemos foi retirar alguns espaçadores sob a mesa, de modo que pudéssemos transmitir um pouco mais de peso à roda dianteira, algo vital quando enfrentamos rampas muito inclinadas com bastante assistência em um motor tão potente como este.

A partir daqui, pudemos verificar que a Amflow PX se defende perfeitamente em múltiplos cenários. Em rotas onde predomina o pedal em terreno variado, temos uma grandíssima capacidade para enfrentar qualquer subida, ao mesmo tempo que mantemos uma posição realmente confortável e de máximo controle quando passamos por áreas mais técnicas.

Centrando-nos no comportamento do motor, estamos provavelmente diante do sistema que oferece a maior potência e possibilidades de personalização.

Antes de modificar qualquer parâmetro, temos um modo ECO que se sente moderado, mas que compensa sobradamente o lastro de levar uma eBike. A partir daí notamos contundência em qualquer um dos modos seguintes.

Tanto o modo AUTO quanto o TRAIL são dinâmicos e abrangem uma faixa de porcentagens de assistência em função do que aportamos nós. O modo TURBO entrega tudo, ou quase tudo, já que acima temos o BOOST, que nos dá os 1500 W que pode chegar a aportar este motor durante um período de tempo determinado, configurável até 60 segundos.

Em nossos testes, o BOOST só o utilizamos para verificar até onde pode chegar este motor, mas é tão potente que não o vemos necessário em um uso real. Mesmo o TURBO oferece tanta potência que requer muita prudência e concentração, já que, dependendo do terreno em que estamos, a bicicleta pode se tornar difícil de governar.

Não é a primeira vez que testamos este motor e nossa conclusão sempre é que assistências tão elevadas não nos parecem especialmente úteis em um cenário de uso real. Mas o certo é que também não diminuem e nunca está a mais saber que temos essa opção caso queiramos recorrer a ela.

O interessante nesse aspecto é que o sistema Avinox nos permite não só modificar qualquer um desses modos e estabelecer o nível de assistência que quisermos, mas também criar outros novos totalmente ao nosso gosto.

Além disso, há outros parâmetros que podemos modificar e que têm muita incidência no comportamento da bicicleta, como a rapidez com que se inicia a assistência em cada modo, a velocidade com que se adapta às mudanças em nossa potência ou a sobreaceleração quando deixamos de pedalar.

Tudo isso nos permite fazer com que a bicicleta seja dócil e controlável em cada modo ou buscar um comportamento radical e exigente. À parte disso, há muitas mais opções, até o ponto de que a bicicleta inclui um cartão SIM que podemos utilizar para funções de conectividade e localização.

Mas a função que mais nos chamou a atenção é a do controle inteligente da frequência cardíaca. Consiste em vincular um monitor de frequência cardíaca, seja uma faixa ou um relógio, e marcar a faixa alvo. A partir daí, a assistência se adaptará às exigências do terreno para que nos mantenhamos o tempo todo dentro dessa faixa de pulsações.

Durante o uso dessa função, os modos só limitam a potência máxima de cada um deles. Ou seja, que no TURBO haverá pouca limitação e, por mais inclinadas que sejam as subidas, o motor se adaptará para evitar que superemos a faixa de pulsações estabelecida.

Quanto à autonomia, nesta bicicleta pode chegar a ser mais relativa se cabe do que em qualquer outra, já que depende muito do uso que fazemos da assistência. A Amflow fala de até 144 km de autonomia, e pode ser verdade em determinado tipo de uso e economizando muito, mas está claro que, se abusarmos da potência que oferece este motor, a autonomia se ressentirá.

De qualquer forma, como referência, nós, com 75 quilos, fizemos rotas muito endureras, sem economizar nada, e superamos sobradamente os 1200-1300 metros de desnível e os 35-40 km sem ter esgotado a bateria.

Potência para subir e uma agilidade surpreendente para descer

Neste modelo, a marca optou por ampliar o leque de usos, e esta bicicleta está preparada para enfrentar qualquer rota e até se aventurar com total solvência em terrenos endureros.

Nós, claro está, quisemos verificar até onde poderíamos chegar com a Amflow sem sentir que ultrapassávamos suas capacidades.

Em subidas técnicas já tínhamos claro que, por potência, não íamos ter nenhuma limitação, mas nesses terrenos entra em jogo a maneira como o motor entrega essa potência.

Quanto à tração, o comportamento está realmente conseguido e, graças aos seus sensores e software, é difícil que a roda traseira derrape e percamos o controle por isso nas subidas. No entanto, é verdade que em modos altos o motor pode resultar um pouco brusco e, em subidas sinuosas onde o equilíbrio está comprometido, a bicicleta pode se tornar difícil de controlar.

Mas, como dissemos antes, o sistema é totalmente personalizável e, jogando com os parâmetros do motor, podemos conseguir unir potência e controle. No nosso caso, conseguimos deixá-lo completamente ao nosso gosto e acabamos subindo pelas trilhas mais comprometidas sentindo um grande domínio da bicicleta.

E agora chega a parte mais divertida. Se tivéssemos que definir de alguma maneira a Amflow nos trilhos de descida, seria sem dúvida com uma palavra: diversão.

Contamos com uma bicicleta muito capaz em termos de suspensões, pneus e geometria, e a isso há que somar um peso realmente contido que nos permite manobrá-la com muita facilidade. Isso torna a Amflow uma bicicleta com a qual se desfruta cada trilha de descida a 100%.

A bicicleta oferece um equilíbrio perfeito entre manejabilidade e estabilidade. Em áreas de curvas sinuosas é fácil de conduzir e podemos posicioná-la com precisão em cada traçado, enquanto que quando se trata de deixá-la correr também transmite muita confiança e segurança.

Em terrenos muito quebrados e abruptos contamos com a vantagem de umas suspensões que funcionam realmente bem e aproveitam ao máximo o curso disponível. Mas é verdade que não temos um quadro tão reforçado como o de uma enduro pura, nem tampouco uma suspensão com barras de 38 mm. Embora para chegar a sentir falta dessas características temos que nos aventurar em terrenos bastante radicais.

Quanto ao funcionamento dos componentes, já comentamos que as suspensões são de nível máximo e, além disso, nos oferecem amplas possibilidades de ajuste.

A transmissão X0 T-Type oferece a fiabilidade e precisão excepcionais às quais já estamos acostumados com esta geração da SRAM.

As rodas confirmaram em nossos testes que são um produto de muita qualidade, nos proporcionando precisão nos traçados e contribuindo para a agilidade da bicicleta graças à sua leveza. Além disso, o som de seu cubo traseiro se faz notar, e já sabemos que para muita gente este é um detalhe agradável.

Os pneus, como já comentamos, nos parecem um dos pontos fortes desta bicicleta. Além de contar com uma carcaça resistente que evita possíveis problemas em terrenos agressivos, têm um taqueado que nos ofereceu muita segurança.

Menção especial merecem os freios. Os Magura oferecem uma mordida brutal, mas em todo momento nos permitem dosar essa incrível potência, sendo um dos componentes que mais nos agradaram.

O resto dos componentes assinados pela Amflow cumprem sobradamente com seu cometido. Para colocar uma crítica, diríamos que o canote não funciona na velocidade que gostaríamos. Não é nenhum drama, mas nas situações mais urgentes nos rouba um pouco de tempo (falamos de décimos), tanto ao abaixá-lo quanto ao levantá-lo, antes de podermos nos concentrar ao máximo na condução.

Vale a pena a nova Amflow PX Carbon Pro?

Temos utilizado a Amflow durante bastante tempo e a verdade é que podemos chegar a entender como uma marca recém-chegada ao mercado se tornou tão conhecida.

Podemos dizer que é uma das bicicletas que mais expectativa levanta por onde quer que vamos. Está claro que tem muito a ver com o fato de terem sido os primeiros a montar a unidade Avinox, mas, à parte disso, estamos diante de um produto realmente bem projetado, que oferece um desempenho e uma capacidade à altura das melhores bicicletas em uma ampla gama de usos e cenários.

A Amflow PX é uma bicicleta de Trail, mas com a qual podemos praticar um Enduro bastante agressivo sem notar muitas limitações. Se optarmos por um uso mais rodoviário e versátil, temos uma bicicleta leve e fácil de mover, na qual não precisamos abusar da assistência para desfrutar de uma sensação de verdadeiro MTB.

Além disso, conta com tantos ajustes geométricos que nos permite encontrar o comportamento que quisermos. E tudo isso com uma estética realmente atraente.

A Amflow PX é oferecida em duas versões. O topo de gama é a Carbon Pro que testamos, disponível unicamente neste acabamento Cinza Moonstone e com um preço de 9.999 €.

A outra opção é a PX Carbon, que incorpora suspensões Fox Performance, transmissão SRAM S1000 AXS e rodas e guidão de alumínio. É oferecida em acabamento preto e sai ao mercado por 6.999 €.

Amflow PX Carbon Pro: especificações, peso e preço

• Quadro: Amflow PX Carbon Pro, Cinza Moonstone
• Suspensão: Fox 36 Factory, 160 mm, Grip X2
• Amortecedor: Fox Float X Factory, 210 x 55 mm
• Motor: Avinox M2S
• Bateria: Avinox integrada, 700 Wh
• Câmbio: SRAM X0 Eagle Transmission
• Bielas: Avinox SL (M/L 155 mm, XL/XXL 160 mm)
• Plato: SRAM Eagle Transmission, 38T
• Botão: SRAM Pod Rocker
• Cassete: SRAM XS-1295 Eagle Transmission, 10-52
• Corrente: SRAM X0 Eagle Transmission
• Freios: Magura Gustav Pro, discos de 203 mm
• Rodas: Amflow XMC-30, versão mullet
• Pneu dianteiro: Schwalbe Magic Mary Radial, 29 x 2,5”, Gravity Pro, Ultra Soft
• Pneu traseiro: Schwalbe Albert Radial, 27,5 x 2,5”, Gravity Pro, Addix Soft
• Guidão: Amflow Carbon, 40 mm de elevação, 800 mm
• Mesa: Amflow, 35 mm, 35 mm de diâmetro
• Selim: Amflow, trilhos de titânio
• Canote: Amflow ajustável (M/L 190 mm, XL/XXL 210 mm)
• Peso: 21,22 kg
• Preço: 9.999 €