As suspensões eletrônicas estão prontas para invadir o mountain bike

Embora não seja o primeiro sistema de suspensão eletrônica que vemos na Copa do Mundo XCO, o ainda protótipo da RockShox Flight Attendant sim, foi o que chegou a mais mountain bikes no grid. Tanto que na prova de Les Gets, os três primeiros (Koretzky, Dascalu e Schurter) o montaram em suas bicicletas. Parece pronto para ser lançado no mercado e pode representar uma grande mudança na frota de mountain bikes que vemos nas ruas.

As suspensões eletrônicas vencem na Copa do Mundo XCO de Les Gets e parecem prontas para serem lançadas no mercado

Fox se adiantou a todos com seu sistema eletrônico e inteligente Live Valve, mas por algum motivo, talvez o peso, não se impôs entre os riders de suas equipes oficiais e poucos modelos o incluíram como opção de montagem em seus catálogos de venda. Depois chegou a vez da SR Suntour, da qual pudemos ver quase ao vivo e na bicicleta de Tom Pidock como desenvolveu o sistema eletrônico SR Suntour TACT que foi lançado há alguns meses à venda por 4.990€ e que muitas vezes montam as Pinarello Dogma XC de Pauline Ferrand-Prevot e Tom Pidcock.

Mas a verdadeira invasão eletrônica chegou à Copa do Mundo XCO há poucas semanas e pelas mãos da RockShox com seu novo Flight Attendant. Um sistema que a marca apresentou há alguns anos para modalidades gravity.

O primeiro a usá-lo em competição foi Nino Schurter, o ciclista estrela da SRAM e RockShox, e em poucas semanas já são muitas as equipes oficiais que o montam. O Specialized Factory Racing, o Trek Factory ou o SCOTT SRAM são apenas alguns.

O sistema é composto pelo garfo, com o módulo de bateria, central e controles localizados na parte direita da coroa, o amortecedor com seu módulo emissor-receptor com a bateria, mais o controle e um sensor no eixo do pedal ou bielas que para a versão XCO poderia ser combinado com o do potenciômetro.

Claro, todo o sistema fica livre de cabos, e a partir da central do garfo, a informação do sensor é recebida e as ordens são emitidas para configurar o curso do garfo e do amortecedor enquanto se pedala. Tudo isso se traduz em suspensões que se ajustam continuamente ao terreno para se abrir completamente se o ciclista pular, entrar em posição de tração se estiver subindo ou bloquear se estiver em um sprint, por exemplo. O número de ajustes que o Flight Attendant faz é muito maior e mais rápido do que poderia ser feito manualmente com o bloqueio remoto, então pode-se dizer que este sistema aumentará a velocidade média na corrida.

Ainda sem informações oficiais, o RockShox Flight Attendant já está presente nas equipes mais importantes da Copa do Mundo e o faz com um excelente desempenho. O melhor exemplo foi o pódio de Les Gets, onde a Specialized Epic de Victor Koretzky, a nova Trek Supercaliber 2 de Vlad Dascalu e a SCOTT Spark de Nino Schurter o montaram mesmo com três configurações de amortecedor traseiro tão diferentes. A Spark o 'esconde' em seu quadro, a Trek o integra em seu particular IsoTrust e a Specialized o substitui por seu característico sistema BRAIN.

Por tudo isso e por sua aparência, embora não tenha sido apresentado oficialmente, já parece uma versão final, podemos dizer que as suspensões eletrônicas, agora sim, estão prontas para invadir o mountain bike.

Quanto custará o sistema Rockshox Flight Attendant para XCO?

Até que seja apresentado, e embora não tenhamos ideia de quando será, não deve demorar muito, não saberemos como este novo sistema eletrônico de suspensões será lançado. Mas se olharmos para a trajetória de sua versão para enduro, trail e All Mountain, o Flight Attendant primeiro chegou como opção em alguns modelos de bicicletas já montados e depois foi lançado à venda separadamente por um preço de cerca de 3.000€ (amortecedor, garfo, baterias, sensor e carregador).