SRAM S-Series: novos grupos Eagle e novo anexo Half Mount para a linha mais acessível da marca

A SRAM reorganiza por completo sua gama Eagle com a nova família que reduz o catálogo a três níveis e, ao mesmo tempo, introduz um novo sistema Half Mount para a troca traseira.

Nova gama SRAM S-Series: simplifica seu catálogo Eagle e lança novo sistema de anclagem Half Mount

A nova Eagle S-Series nasce como uma evolução direta do ecossistema Eagle mecânico e AXS, mas com uma abordagem muito mais clara. Onde antes coexistiam até nove grupos distintos, agora tudo fica concentrado em três plataformas. Uma reorganização técnica que busca manter compatibilidade, melhorar durabilidade e se adaptar a bicicletas que não utilizam interface UDH sem patilha.

Segundo o próprio planejamento da marca, a série S100 substitui SX e NX, a série S200 ocupa o espaço de GX, X01 e XX1 mecânicos, e a série S500 AXS passa a ser a porta de entrada para a troca eletrônica dentro do ecossistema Eagle.

Novo sistema Half Mount: um ponto intermediário entre a patilha clássica e o Transmission

A mudança mais interessante não está nos grupos em si, mas no novo sistema de montagem que a SRAM introduz.

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O denominado Half Mount não elimina a patilha como faz o sistema Full Mount de Transmission, mas sim modifica a forma como a troca se fixa ao quadro. Em vez de depender apenas da patilha, adiciona um ponto de apoio adicional por meio do eixo UDH, reforçando a estrutura contra impactos laterais.

Isso tem uma consequência direta no uso real. A precisão da troca deixa de depender tanto de possíveis deformações mínimas da patilha, um dos problemas mais comuns em transmissões convencionais. Mesmo assim, mantém elementos clássicos como os parafusos de limite e o ajuste de B-gap, o que o posiciona claramente como uma solução híbrida e não como um substituto do Transmission.

É importante entender também sua limitação. Este sistema só está disponível no S100 e ainda precisa de uma interface UDH no quadro, portanto não é universal dentro da gama.

Compatibilidade total dentro do ecossistema Eagle

Um dos pilares técnicos desta nova série é que a SRAM não rompe com o anterior. Toda a S-Series mantém compatibilidade completa com o ecossistema Eagle, o que permite misturar componentes antigos e novos sem problemas.

Isso inclui compatibilidade entre cassettes, correntes e comandos, com a única exceção relevante no S100, cujo câmbio está limitado a desenvolvimentos de até 50 dentes na engrenagem grande. Em contrapartida, S200 e S500 trabalham sem restrições com cassettes de 10-50 e 10-52.

Além disso, a SRAM deixa claro que esta gama não é intercambiável com Transmission, já que ambos os sistemas utilizam relações de tração distintas e arquiteturas completamente diferentes.

SRAM S100, S200 e S300: três níveis com diferenças reais em funcionamento

A estrutura em três níveis não é apenas uma questão de preço, mas de comportamento mecânico e soluções técnicas.

O S100 se posiciona como um grupo robusto orientado para uso intensivo e especialmente pensado para e-MTB. Aqui aparece um câmbio traseiro com design revisado para melhorar a durabilidade e um sistema de retenção de corrente baseado em um mola tipo drag spring, mais simples, mas muito confiável em condições exigentes. Seu alcance de desenvolvimento atinge 500%, suficiente para a maioria dos usos em montanha.

No S200 já encontramos um salto claro em funcionamento. O câmbio incorpora embreagem Type 3, o que melhora a estabilidade da corrente em descidas e reduz o ruído. Além disso, admite tanto cassettes de 500% quanto de 520% de alcance (10-50T e 10-52T), o que amplia sua versatilidade em subidas longas ou configurações mais exigentes.

O S500 AXS introduz o componente eletrônico sem mudar a base do sistema Eagle. Aqui a chave está na Overload Clutch, o mecanismo que desacopla o motor interno em caso de impacto para evitar danos e retorna automaticamente o câmbio à sua posição. Este sistema, herdado de gamas superiores, permite manter a precisão mesmo em uso agressivo.

Outro ponto importante no S500 é sua compatibilidade total com comandos AXS de estrada e MTB, o que abre configurações híbridas reais para gravel ou montagens mistas.

Mais opções de montagem e foco em durabilidade

A SRAM introduziu mudanças que respondem diretamente a tendências atuais de uso, como a ampliação de comprimentos de manivela, com opções que baixam até 155 mm tanto no S100 quanto no S200. Isso reflete a crescente adoção de manivelas curtas em MTB e e-MTB.

Também há mudanças em cassettes e manutenção. O novo PG-1210 substitui o modelo anterior equivalente e mantém compatibilidade com núcleos HG, enquanto os cassettes de gama média e alta continuam apostando em núcleos XD e estruturas abertas que melhoram a evacuação de barro.

No conjunto, a S-Series não introduz uma revolução isolada, mas uma série de ajustes que buscam prolongar a vida útil do sistema, facilitar a manutenção e melhorar a consistência da troca em condições reais.

SRAM Eagle S100: especificações e preços

• Câmbio traseiro com sistema Half Mount compatível com UDH
• Alcance máximo 500% (10-50 ou 11-50)
• Sistema de retenção Drag Spring
• Manivelas de alumínio com prato X-Sync 2 de aço
• Comprimentos de 175 mm a 155 mm
• Cassette PG-1210 compatível com núcleo HG
• Câmbio traseiro: 75 €
• Cassette PG-1210: 95 €
• Manivelas com prato: 75 €
• Corrente: 35 €
• Comando: 35 €

SRAM Eagle S200: especificações e preços

• Câmbio com embreagem Type 3
• Compatível com cassettes 10-50 e 10-52 (500% e 520%)
• Manivelas DUB com eixo 6061
• Comprimentos de 175 mm a 155 mm
• Cassette XG-1275 com tecnologia Full Pin e núcleo XD
• Câmbio traseiro: 145 €
• Cassette XG-1275: 240 €
• Manivelas (sem prato): 90 €
• Corrente: 45 €
• Comando: 45 €

SRAM Eagle S500 AXS: especificações e preços

• Câmbio eletrônico sem fio AXS
• Sistema Overload Clutch de proteção contra impactos
• Compatível com cassettes 10-50 e 10-52
• Manivelas de carbono com prato X-Sync 2 de alumínio
• Cassette XG-1299 com design X-Dome
• Corrente disponível em acabamentos Gold e Rainbow
• Câmbio traseiro: 425 €
• Cassette XG-1299: 595 €
• Manivelas de carbono: 400 €
• Corrente: 110 €
• Kit de atualização S500 Eagle AXS (câmbio traseiro com protetor, bateria, comando POD e carregador USB-C): 655 €