Shimano entra em uma nova era com o EP810, um motor que combina 100 Nm de torque, apenas 2,3 kg, bateria de 720 Wh e mudanças e modo de assistência automáticos

A Shimano apresenta sua nova geração de sistemas elétricos para e-MTB com o EP810, um motor que atinge 100 Nm de torque, oferece até 750 W de potência máxima e reduz seu peso para 2,3 kg. Além disso, a marca japonesa lança uma plataforma eletrônica capaz de gerenciar automaticamente tanto as trocas de marcha quanto o nível de assistência, adaptando-se ao terreno e à forma de pedalar.

Shimano EP810, uma nova plataforma que aposta na automação inteligente

A evolução dos motores para bicicletas elétricas de montanha está entrando em uma fase em que a potência máxima já não é o único argumento. A forma de entregar essa potência, o peso geral do conjunto, sua gestão eletrônica e a integração com a transmissão estão adquirindo cada vez mais importância. Nesse contexto chega o novo Shimano EP810, um sistema que combina uma unidade motriz mais leve e potente com uma profunda renovação de suas funções eletrônicas.

O novo motor DU-EP810 desenvolve até 100 Nm de torque e 750 W de potência máxima, com um peso declarado de 2,3 kg. São os números com os quais a Shimano posiciona esta plataforma na parte mais alta de seu catálogo de sistemas para bicicletas elétricas, especialmente voltada para o MTB.

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No entanto, a principal novidade chega com o que a marca denomina True Auto, um conceito que integra duas tecnologias diferentes: AUTO SHIFT, encarregada de selecionar automaticamente a relação de transmissão, e AUTO ASSIST, que ajusta o nível de ajuda do motor de acordo com as condições de marcha.

O objetivo é reduzir as intervenções do ciclista sobre os comandos e fazer com que a bicicleta responda de forma mais natural às mudanças de inclinação, cadência ou esforço.

Um motor de 2,3 kg com carcaça de magnésio e assistência até 160 rpm

O coração da nova plataforma é a unidade DU-EP810. A Shimano desenvolveu uma estrutura compacta, com uma carcaça de liga de magnésio que incorpora fins de refrigeração para melhorar a evacuação do calor gerado durante o funcionamento.

Essa solução busca manter um desempenho consistente quando o motor trabalha sob cargas elevadas, especialmente em subidas prolongadas ou situações de alta demanda de assistência.

O peso anunciado de 2,3 kg também representa um dos principais argumentos desta geração. A redução de massa e o design compacto estão voltados para facilitar a integração no quadro, melhorar a manobrabilidade da bicicleta e aumentar a distância livre ao solo em áreas técnicas.

Outra característica destacada é sua capacidade de fornecer assistência em um intervalo muito amplo de cadências. A Shimano anuncia funcionamento até 160 rpm, com uma entrega de potência projetada para responder tanto a situações de pedalada lenta e alta exigência de torque quanto a acelerações com cadências elevadas.

Isso é especialmente interessante no MTB técnico, onde as condições podem mudar constantemente. Uma subida com degraus obriga a pedalar em baixa cadência e com muita carga, enquanto superar o obstáculo pode exigir uma aceleração imediata sem que o motor perca continuidade na assistência.

A marca também garante ter revisado a estrutura interna para reduzir o ruído mecânico e conseguir um funcionamento mais silencioso.

True Auto: o motor e a transmissão começam a trabalhar como um único sistema

Uma das principais inovações do Shimano EP810 é a integração entre a gestão do motor e a troca eletrônica. A nova plataforma permite automatizar ambos os processos por meio do sistema True Auto.

Para isso, a eletrônica interpreta continuamente diferentes parâmetros da condução:

• Cadência de pedalada
• Torque exercido pelo ciclista
• Velocidade de deslocamento
• Inclinação do terreno
• Informação de movimento utilizada pelos algoritmos de controle

Com esses dados, o sistema pode modificar o nível de assistência e selecionar a relação de transmissão mais adequada sem que o ciclista precise intervir constantemente.

Não se trata simplesmente de adicionar uma troca automática a uma e-MTB. A Shimano busca coordenar a resposta da transmissão com a entrega de potência do motor para conseguir transições mais fluidas e previsíveis.

AUTO SHIFT de terceira geração: trocas automáticas com XTR, XT, DEORE, GRX e CUES

O novo AUTO SHIFT Gen 3 é a última evolução da tecnologia de troca automática da Shimano.

O sistema combina as transmissões eletrônicas Di2 com um algoritmo atualizado e sensores de movimento que ajudam a interpretar as condições do terreno e o comportamento do ciclista.

A partir dessa informação, a eletrônica determina quando realizar uma troca de marcha para manter uma relação adequada às necessidades da condução.

Uma das novidades é que a preferência de cadência pode ser modificada diretamente da bicicleta, com um intervalo de ajuste de ±3, sem necessidade de abrir o aplicativo móvel ou acessar configurações complexas.

A compatibilidade anunciada abrange diferentes gamas e modalidades da marca:

• Shimano XTR Di2.
• Shimano DEORE XT Di2.
• Shimano DEORE Di2.
• Shimano GRX Di2.
• Shimano CUES Di2.

A integração de GRX e CUES demonstra que a nova arquitetura não está limitada exclusivamente ao MTB de alto desempenho, embora o EP810 se apresente como uma plataforma especialmente voltada para esse segmento.

AUTO ASSIST e TRAIL+: o motor adapta a assistência à inclinação

A segunda parte do True Auto é o AUTO ASSIST, uma nova função integrada no modo TRAIL+.

Diferente de um modo de assistência com um comportamento mais fixo, AUTO ASSIST modifica dinamicamente a resposta do motor de acordo com a inclinação do terreno e a informação recebida sobre a pedalada.

A Shimano descreve três situações principais. Nas subidas, o motor adapta a entrega de potência para oferecer a assistência necessária de maneira controlada. A gestão busca melhorar a tração, evitar perdas de aderência e reduzir a tendência da roda dianteira a levantar-se em inclinações acentuadas. Nas descidas, o sistema reduz a assistência para favorecer o controle da bicicleta. E em terrenos planos, a eletrônica minimiza o consumo energético quando não é necessária uma intervenção elevada do motor.

Esse funcionamento tem implicações diretas tanto na condução quanto na autonomia. Em vez de manter uma resposta uniforme, a assistência se ajusta continuamente às necessidades detectadas.

No entanto, a Shimano não fornece números que permitam quantificar a possível economia de energia em relação às suas gerações anteriores.

Assist Remain e Carry Over: duas funções para superar obstáculos técnicos

O novo EP810 incorpora também uma evolução dos algoritmos que gerenciam a continuidade da assistência.

No MTB técnico, a pedalada nem sempre é perfeitamente circular ou constante. Ao enfrentar raízes, pedras ou degraus, é comum reduzir momentaneamente a pressão sobre os pedais ou interrompê-la durante uma fração de tempo para posicionar as manivelas em uma posição determinada.

Essas situações podem provocar variações bruscas na assistência. Para reduzi-las, a Shimano introduz duas funções específicas.

Assist Remain suaviza a resposta do motor quando a contribuição do ciclista diminui brevemente ou se torna irregular. Seu objetivo é evitar interrupções repentinas e proporcionar uma entrega de assistência mais contínua.

Assist Carry Over permite manter durante um breve intervalo a assistência depois que o ciclista tenha parado de pedalar. Essa prolongação pode ajudar a conservar a inércia necessária para superar um obstáculo.

Uma característica importante do Carry Over é que sua duração pode ser personalizada de acordo com o terreno, o estilo de condução ou as necessidades de competição.

Dessa forma, a Shimano permite ajustar um dos parâmetros que mais influenciam o comportamento de uma e-MTB em áreas técnicas: quanto tempo continua atuando o motor após cessar a pedalada.

Hill Hold e Lift & Shift: soluções para arrancar em inclinações extremas

Outra novidade importante do EP810 é a incorporação de funções específicas para as situações em que o ciclista se vê obrigado a parar em plena subida.

A primeira é Hill Hold, que permite utilizar a assistência do motor para ajudar a manter a bicicleta em posição quando está ativado o modo Walk Assist em uma inclinação ascendente. Isso reduz a necessidade de manter continuamente acionada uma manete de freio enquanto o ciclista se prepara para reiniciar a marcha.

A segunda é Lift & Shift, que aproveita a integração entre o motor e a transmissão eletrônica para facilitar a seleção de uma marcha mais curta depois de parar. Seu funcionamento é realizado por meio de uma sequência concreta: o ciclista mantém pressionado o botão de redução de assistência para ativar o modo Walk, levanta a roda traseira e pressiona duas vezes o mesmo botão. O sistema executa então automaticamente uma troca para uma relação mais curta.

Essa função permite preparar a transmissão para voltar a arrancar sem necessidade de realizar uma manobra convencional de troca enquanto se pedala.

Em inclinações acentuadas, onde recuperar o movimento a partir de parado pode ser especialmente complicado, a combinação de ambas as tecnologias pretende facilitar o reinício e reduzir o esforço necessário.

Nova aplicação Shimano CONNECT e protocolo sem fio D-FLY+

O lançamento do EP810 não se limita ao conjunto motor-transmissão. A Shimano apresenta também uma nova arquitetura de conectividade que terá continuidade em suas futuras plataformas.

A aplicação SHIMANO CONNECT reúne em uma única interface as opções de personalização do sistema, as atualizações de componentes e o registro das atividades.

Entre suas funções está um sistema de bloqueio, além de novas opções de configuração da assistência. A marca destaca também a possibilidade de baixar atualizações de firmware compatíveis durante uma saída e proceder à sua instalação posteriormente, evitando interromper a atividade.

A conectividade se apoia no D-FLY+, um novo protocolo sem fio desenvolvido para melhorar a velocidade de transmissão de dados e reforçar a proteção das comunicações, mas que não é compatível com as gerações anteriores de D-FLY.

Isso significa que se trata de uma nova geração de conectividade, e não simplesmente de uma atualização do protocolo sem fio anterior.

Novos comandos sem fio, telas e porta USB-C

A Shimano apresenta também duas opções de visualização.

O SC-EN700 é um ciclocomputador compacto pensado para ser instalado sobre o tubo superior do quadro, uma localização que permite desobstruir o guidão e facilita uma integração discreta.

Por sua vez, o SC-EM810 está projetado para o guidão e conta com uma tela colorida que mostra informações como a velocidade, a autonomia estimada, a distância percorrida, o tempo, o modo de assistência e o estado da troca automática.

Para controlar as diferentes funções aparece o comando sem fio SW-UT600-LR, com três botões e possibilidade de instalação à esquerda ou à direita.

Ao dispensar a fiação de controle, a Shimano busca simplificar o posto de condução e ampliar as possibilidades de integração.

Outra incorporação é o módulo EW-USB30-C, que fornece uma porta USB-C para alimentar dispositivos externos a partir do sistema elétrico da bicicleta.

Seu saída declarada é de 5 V e 1,5 A, equivalente a uma potência máxima de 7,5 W, suficiente para alimentar ou carregar determinados dispositivos compatíveis durante a marcha.

Bateria Shimano BT-EN827 de 720 Wh e duas opções de carregador

O novo ecossistema inclui a bateria integrada BT-EN827, projetada para ser instalada no tubo diagonal do quadro. Tem uma capacidade nominal de 720 Wh, uma tensão de 43,2 V e um peso aproximado de 4,1 kg. Suas dimensões são de 420 × 84 × 73 mm.

A Shimano propõe dois carregadores diferentes para esta geração: o EC-EN832 de 2 A e o EC-EN834 de 4 A, destinado a quem precisa de uma recarga mais rápida.

A marca não detalha tempos oficiais de carga nem números de autonomia para o conjunto EP810 e BT-EN827.

Como sempre ocorre em uma e-MTB, a autonomia real dependerá de fatores como o peso do conjunto, o desnível acumulado, o tipo de terreno, a temperatura, o modo de assistência e a potência que o próprio ciclista fornecer.

Características técnicas do novo Shimano EP810