Ridley afirma que a nova Grifn é a única bicicleta para estrada e gravel que você vai precisar

No meio do caminho entre a sua gravel de competição Kanzo e a gran fondo Fenix, Ridley acrescenta ao seu catálogo esta Grifn com a qual busca o equilíbrio com uma bicicleta capaz de render tão bem na estrada como na terra. A bicicleta que nasceu para satisfazer aqueles que só querem ter uma bicicleta em casa.

Ridley Grifn, a bicicleta para tudo

Com o lançamento da sua nova Grifn, Ridley dá um passo atrás no conceito de gravel, procurando recuperar a versatilidade com que esta disciplina começou a entrar no mercado. Se olharmos alguns anos para trás, o habitual eram pneus de 35 mm e bicicletas voltadas para um uso indistinto entre asfalto e estradas de terra.

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Porém, aos poucos, a gravel foi caminhando para o lado off-road, o que talvez tenha tirado das bicicletas parte dessa versatilidade, pelo menos no que diz respeito ao uso no asfalto, com geometrias mais voltadas para o bom comportamento fora da estrada e adaptando-as para usar pneus cada vez mais largos.

Localizada dentro da gama da Ridley, a meio caminho entre a gran fondo de estrada Fenix ????SLiC e sua famosa gravel Kanzo Fast, esta Grifn combina o melhor de ambas para ser tão confiável no asfalto quanto fora dele.

De partida, se trata de uma bicicleta leve, pesando 8,5 kg na sua montagem topo de gama com Shimano GRX800 Di2. As dimensões da sua geometria mantêm-se a meio caminho entre os mencionados modelos, demonstrando mais uma vez a procura desse equilíbrio de qualidades. Em relação ao tamanho dos pneus, 40 mm é a medida máxima que aceita, em configuração de coroa única. Se usarmos 2 coroas só poderemos montar 38 mm.

De qualquer forma, não renuncia a possibilidade de montagem de para-lamas e outros acessórios, ou da disponibilidade de roscas extras no quadro como os parafusos superiores, discretamente camuflados sob uma capa plástica caso não sejam utilizados, para encaixar um bolsa de tubo superior. Até seu garfo foi projetado para montar um cubo de dínamo e guiar seus cabos para o interior.

No lado da estrada, podemos considerar seu conjunto de guidão de avanço integrado, que obviamente guia todos os cabos internamente de ponta a ponta.

Igual outros modelos Ridley, temos ao nosso dispor o programa de personalização da marca belga em que podemos escolher as cores do quadro e a montagem que mais nos convém, incluindo o tamanho do conjunto mesa/guidão Cirrus Pro, disponível em 4 opções de comprimento e largura.

Ridley Grifn: montagens e preços

Como de costume em Ridley, não há montagens claramente definidas, mas o próprio usuário escolhe a sua própria por meio do útil configurador em seu site. Esta Grifn pode ser montada com grupos específicos de gravel, cuja opção topo de gama está baseada no grupo Shimano GRX 800 Di2, ao qual se adiciona o cockpit integrado e as rodas Forza Levanto Gravel DB equipadas com pneus Vitoria Terreno Dry de 700x35 ou 38. Um conjunto que vai até € 6.224 na pintura padrão.

Mais abaixo, podemos escolher, na configuração gravel, a opção Shimano GRX 600, que com rodas Shimano RS171 DB e conjunto de mesa/guidão convencional, custa 3.199€. No meio, encontramos as opções de Shimano GRX 800 mecânico e SRAM Force eTap AXS WIDE com preços de € 4.199 e € 5.499, respectivamente.

No caso de montagens com opção de estrada, também encontramos pneus Vitória, embora neste caso o modelo Corsa de estrada em tamanho 700x32 mm. Sua montagem superior usa SRAM Force eTap AXS, com coroas de estrada 48/35, no entanto, voltamos a encontrar as mesmas rodas Forza Levanto Gravel. Uma opção que chega a 5.499€.

Também podemos escolher entre o Shimano 105 tanto em versão Di2 como mecânica com preços de 4.699€ e 3.199€ respetivamente.