Andrey Amador usa uma nova Cannondale Supersix EVO?

Os ciclistas profissionais continuam testando os novos materiais oferecidos pelas marcas, bicicletas e componentes, que na maioria das vezes são produtos muito próximos das versões finais que poderemos adquirir no mercado em poucos meses. O último a ser caçado foi o costa-riquenho Andrey Amador que nestes dias dá as primeiras pedaladas com a Cannondale de sua nova equipe.

Veremos uma nova Cannondale Supersix EVO em 2023? Tudo aponta para sim

Os fãs de material estes dias, em que os ciclistas profissionais se concentram principalmente na costa levantina se preparando para o iminente início da nova temporada, analisam permanentemente todas as publicações que fazem em suas redes sociais.

Muitas vezes podemos encontrar nelas indícios de novos produtos que as marcas do setor disponibilizam seja para testar as versões quase finais e terminar de refinar o material antes de seu lançamento definitivo, seja para testar protótipos como parte do ciclo de desenvolvimento desse produto.

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Estes dias já pudemos ver Mathieu Van der Poel em uma bicicleta Canyon que tem todas os votos para ser a evolução do seu modelo aerodinâmico Aeroad. Há alguns dias pudemos ver vários ciclistas usando um guidão aerodinâmico em suas bicicletas Specialized Tarmac, o que pode ser o presságio de uma nova versão da famosa bicicleta da marca norte-americana.

Agora é a vez de outra das marcas líderes no setor do ciclismo, a Cannondale, que parece estar finalizando uma nova versão de suas principais bicicletas: a Supersix EVO. Pelo menos isso fica claro no pequeno vídeo postado no Twitter no qual Andrey Amador, o novo ciclista EF Education-EasyPost, é visto pedalando em uma Cannondale Supersix EVO sutilmente diferente do modelo que conhecemos.

@Andrey_Amador en el Cerro de la Muerte esta mañana pic.twitter.com/k4tm2ech8q

— Tweets (@tweetsprivat) December 21, 2022

A atual Cannondale SuperSix EVO foi apresentada em meados de 2019. Uma revolução no modelo carro-chefe da marca, já que abandonava o design que manteve por anos e que a tornou a última bicicleta com visual clássico do pelotão, a se dobrar em tendências atuais do mercado com um design aerodinâmico com seat stay baixo, tubos de perfil truncado e um novo conjunto de guidão e avanço projetado em peças separadas, mas funcionando como uma única peça aerodinâmica, capaz de guiar os cabos por dentro e com uma integração perfeita nas linhas da bicicleta.

A bicicleta que pode ser vista no vídeo de Andrey Amador à primeira vista parece uma Supersix EVO convencional. É necessário conhecer a fundo o modelo atual e prestar atenção aos detalhes para verificar que sua parte frontal é diferente.

Esta Supersix EVO é aparentemente mais escaladora, pois tem uma frente mais estilizada, com menos profundidade no tubo de direção e um garfo cuja caixa de direção perde a integração com o quadro a favor de um design mais convencional. Também o conjunto guidão e avanço, que podemos ver por alguns frames do vídeo, está aparentemente mais estilizado.

Também é possível que a Cannondale tenha optado por dispensar o sistema de blocagem Mavic Speed ??Release, que consiste em uma das pernas do garfo ter uma abertura em sua parte inferior que significa que a blocagem não precisa ser completamente removida ao substituir uma roda, mas apenas o suficiente para desparafusá-la. É de se presumir que para uso da equipe foi escolhido o sistema padrão, buscando total compatibilidade com a assistência neutra das corridas.

Tudo parece indicar que se trata de buscar maior leveza abrindo mão de parte dos elementos que proporcionam melhorias aerodinâmicas. Em todo o caso, os tubos continuam mantendo o seu perfil truncado em forma de D por todo o quadro, com seções já bastante estilizadas. Claro que não há mudanças na traseira, que continua mantendo o desenho SAVE no chain stay e seat stay, o que melhora a filtragem das irregularidades do terreno.

É muito provável que este seja o ano em que veremos mudanças na Supersix EVO já que os quatro anos que terá no mercado em 2023 a colocam no final do ciclo de vida habitual que as marcas de bicicletas dão aos seus produtos. De qualquer forma, seguindo o costume das marcas nos últimos anos, é quase certo que o novo modelo não seja revelado até a véspera do Tour de France, se ele finalmente existir.