Estes são os 5 problemas mais comuns com freios a disco e sua solução

O maior problema quando está na descida de MTB ou bicicleta de estrada, é ficar sem freios. Mas os problemas nos freios e no sistema de freios em geral da sua bicicleta, não se limitam apenas a quando você usa bastante, mas também quando usa pouco.

Boa manutenção dos freios a disco para evitar problemas

Resumindo, um bom cuidado com o freio começa sabendo o que está acontecendo e o que fazer. Se você não sabe, confie em uma oficina profissional. Se decidir fazer sozinho, verifique bem como fazer, quais produtos aplicar e como proceder antes de tentar resolver.

Hoje listamos os 5 maiores problemas, os mais comuns com freios a disco e onde pode estar o erro.

5 problemas com os freios a disco mais recorrentes

O ruído

É sem dúvida o problema mais recorrente. São muitos os tipos de ruído, mas nenhum é mais alarmante do que o ruído dos freios quando, de fato, são novos ou passaram recentemente pela oficina. Porque aparentemente nada está errado. Mas existem razões para isso. Muitos dos motivos que explicariam um eventual ruído mesmo com uma boa manutenção dos freios, seriam um mau ajuste, ou um componente inadequado.

Em outras palavras, podem ser as pastilhas de freio erradas ou mal colocadas; ou também a pinça desalinhada. Nessa cascata de problemas mecânicos, o último é o mais grave: danos ao disco de freio, por um solavanco ou queda que o entortou.

Se você desconsiderar tudo isso, aqui está o motivo mais lógico: umidade. Sim, porque quando um freio a disco dá problemas por ruído, você tem que entender que o que está acontecendo é que ele vibra mais do que o necessário ao colocar pressão no disco. E muitas vezes isso se deve à presença de água, mesmo que seja na forma de umidade. Para evitar isso, existem alguns líquidos que, quando aplicados em discos e pastilhas, melhoram a aderência e reduzem as vibrações, fazendo com que o ruído desapareça. Eles funcionam, garantimos.

Não é a frenagem que procuro

Ou falta frenagem ou frenagem excessiva. É o outro grande tópico das oficinas. Muitos ciclistas simplesmente não sabem como deve funcionar um manete, por isso, embora pareça óbvio, enfatizamos: basta usar o indicador, é assim que deve ser. É claro que você pode usar mais dedos para frear se precisar, mas isso exige que você não perca a força no guidão para frear.

Se ainda perceber que falta freio, talvez o que esteja faltando sejam os pistões ou o disco. Sim, porque muitos ciclistas frequentemente praticam uma modalidade de ciclismo que eles não consideraram precisar de componentes adequados, mais exigentes, mais preparados: discos maiores, mais pistões de pressão na pastilha. É um erro recorrente querer fazer DH com seus discos XCO.

Se, por outro lado, o seu problema com os freios é que você tem frenagem excessiva, talvez você esteja usando mais dedos do que o necessário, componentes que são muito superiores para sua modalidade, ou a coisa mais recorrente, talvez você não tenha a regulagem do freio bem ajustada, e a frenagem tem uma reação muito repentina dos seus movimentos.

Menos eficiência

Sim, você notou como a eficiência de frenagem foi reduzida. Aqui, o problema é muito mais simples em teoria. Em primeiro lugar, esse problema de freio no ciclismo é geralmente devido ao desgaste dos componentes. Existem três fatores fundamentais para analisar, nesta ordem: pastilhas de freio, fluido e discos. Essa ordem vai da maior para a menor incidência e da maior para a menor facilidade de encontrar uma solução.

Revisando as pastilhas, fluídos, discos e finalmente pistões, teremos todo o sistema em ordem. Nesta análise, ele também aproveita o ajuste correto do ângulo do manete, que é outra forma de perdermos o toque e a eficiência de frenagem. Com isso e uma limpeza periódica desses componentes para evitar que esses compostos percam as propriedades de frenagem, esse problema de freio será resolvido.

Diretamente, o freio não responde a mim

Não há dúvida: seus freios não estão respondendo. É o maior problema e o maior medo. O manete abaixa totalmente e não há resposta. Porque se há alguma resposta, são alguns pequenos fatores: um simples problema, mesmo depois de sair da oficina, quando sair para treinar ainda parece que funcionam pouco; ou que tenha ficado algum ar no circuito, de forma que, com um sangramento, esse problema nos freios a disco deveria desaparecer.

Mas se o freio não responder apesar disso, pare e vá para a oficina. Porque a falha é mais grave: vazamento no circuito, falha dos pistões ou alguma parte do manete quebrado. São problemas maiores que precisam de soluções maiores.

Eu estraguei meus freios

Sim, há ciclistas que entram em uma oficina e já lançam essa frase sabendo que estragaram tudo. Não é ruim conhecer mecânica, fazer pequenas manutenções na bicicleta, mas precisa ter muito cuidado. E um dos erros fatais mais comuns é a escolha incorreta do fluido de freio. Para cada tipo de freio a disco, existe um tipo adequado de fluido. Sim, parece lógico, mas, visto o que vemos, esse erro acontece.

Fique com uma ideia simples, para não se confundir, mas nunca se esqueça: a Shimano gosta de óleo mineral. Sim, por mais estranho que possa parecer, colocar óleo sintético em seu sistema pode causar um desgaste químico, uma folga progressiva e uma série de vazamentos irremediáveis. É o melhor exemplo de porque cada freio a disco requer seu fluido para evitar problemas.