Posso fazer gravel com minha bicicleta de estrada?

O auge do gravel fez com que muitos ciclistas considerassem novas rotas que combinam asfalto com trechos de pista, mas posso fazer gravel com minha bicicleta de estrada?

Mais além do asfalto com sua bike de estrada

Não é estranho ver nas redes sociais ciclistas profissionais fazendo gravel com bicicleta de estrada buscando dar variedade às suas longas jornadas de treinamento e é que, apesar de serem projetadas para pedalar sobre o asfalto, o uso de pneus cada vez mais largos e a robustez das máquinas atuais fazem com que fazer gravel com bicicleta de estrada não seja algo descabido.

 

 

 

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Evidentemente, estamos falando da versão mais moderada do gravel, escolhendo pistas de terra em razoavelmente bom estado, embora, no final das contas, até onde podemos chegar vai depender, em última instância, de quem está sobre a bicicleta e dos pneus que utiliza.

Na verdade, isso de fazer gravel com bicicleta de estrada não é algo novo. Basta ver fotos antigas do Tour de France, da Vuelta ou outras corridas para encontrar imagens de ciclistas com o tubular de reserva amarrado ao peito e transitando por estradas onde o asfalto brilhava pela sua ausência.

De fato, esse tipo de ciclismo foi o germem de l’Eroica, a pioneira entre as provas de bicicletas clássicas que todo mês de outubro percorre a Toscana recuperando esse ciclismo com sabor de antiguidade. Uma prova que, além disso, foi o germem do que muitos chamam de sexto monumento, a Strade Bianche.

Uma corrida na qual fica evidente que fazer gravel com bicicleta de estrada é perfeitamente possível, não apenas para os profissionais que percorrem as estradas brancas da Toscana, mas para os milhares de cicloturistas que no dia seguinte participam da Gran Fondo que enfrenta o mesmo percurso.

Como exemplo, mencionar que o gravel como tal nasceu nos Estados Unidos, onde tão logo você está rodando por uma estrada perfeitamente asfaltada que, de repente, se transforma em uma estrada de terra por muitas milhas, especialmente nos grandes espaços abertos do centro e oeste daquele país. Buscar um tipo de bicicleta específico para essa situação que tão frequentemente precisava ser enfrentada nas rotas com a bicicleta de estrada foi o que fez com que aparecessem as primeiras bicicletas gravel.

Fazer gravel com a bicicleta de estrada também pode ser um bom recurso na hora de conectar rotas de estrada por algum trecho de pista que pode nos ajudar a evitar dar uma longa volta ou, como acontece em alguns casos, atravessar uma estrada que está em pior estado ainda do que uma pista.

A ter em conta

Se estamos pensando em fazer gravel com a bicicleta de estrada, devemos considerar alguns aspectos para que a experiência não passe de um trecho divertido a um filme de terror.

Em primeiro lugar, o estado das pistas por onde vamos transitar. Se o inimigo das bicicletas gravel são as pedras, isso se multiplica muito mais quando nossos pneus são finos e sem cravos. A presença de pedras pode facilmente causar um corte no pneu que ponha fim à nossa rota.

Para minimizar riscos, utilizaremos pneus com o maior volume que nossa bicicleta aceitar. Hoje em dia, há bicicletas de estrada que aceitam pneus de até 700x38c, embora, com um pneu de 25, seja viável transitar pontualmente por pistas, desde que não tenham muita pedra solta.

Em qualquer caso, se quisermos fazer gravel com a bicicleta de estrada, sempre poderemos fazê-lo com maior garantia se utilizarmos pneus tubeless que nos permitem baixar a pressão para conseguir um nível suficiente de absorção, ao mesmo tempo que evitam os furos por batida, que é muito fácil sofrer se utilizarmos câmara.

Hilar fino

Outro aspecto que devemos cuidar ao transitar por pistas de terra com a bicicleta de estrada é o da condução. Não devemos esquecer que os pneus de estrada não têm cravos que permitam a aderência ao enfrentarmos uma curva.

A técnica para fazer gravel com bicicleta de estrada é muito semelhante à que aplicamos quando rodamos sobre asfalto molhado, tomando as curvas com uma linha o mais suave possível, evitando frear com a bicicleta inclinada e inclinando a bicicleta o menos possível.

Quando estivermos rodando pelos trechos de pista, é muito importante olhar alguns centenas de metros à frente e antecipar-se na nossa colocação para evitar pedras, buracos e escolher a trajetória mais limpa e rápida. Muitas vezes, as marcas dos carros são a parte com menos pedras, já que estas são expulsas pelos seus pneus. No entanto, também costuma coincidir, especialmente em trechos com inclinação, que a superfície da marca se enruga, tornando praticamente impossível passar com a bicicleta.

De fato, é preciso estar atento a essas rugas, pois, em alta velocidade, é muito fácil acabar com nossos ossos no chão.

Em muitos casos, a melhor parte para rodar é justamente a que marca a divisória entre a terra e a sarjeta. Esses escassos centímetros de largura costumam ter uma superfície muito estável que permite um avanço rápido e seguro, especialmente quando chove e as marcas se enchem de poças e o centro fica com uma lama muito mole.

A muitos cicloturistas o que os assusta ao fazer gravel com a bicicleta de estrada é que esta possa sofrer danos. Em princípio, se nos limitarmos a circular por pistas de terra, não existe nenhum problema e a bicicleta não vai acontecer nada que não aconteceria ao atravessar uma estrada descarnada como as muitas que encontramos em nosso país. Evidentemente, estaremos atentos para evitar os buracos e pedras de maior tamanho que possam nos dar um desgosto, mas mais por uma possível queda do que porque a bicicleta vai se quebrar ao submetê-la a esse esforço.