Os 8 portos mais emblemáticos do Tour de France

Ao longo de suas 111 edições, o Tour de France percorreu uma infinidade de montanhas que já fazem parte do imaginário coletivo, aqui trazemos as mais icônicas.

As subidas mais míticas do Tour de France

Se algo tornou famoso o Tour de France foram suas incríveis montanhas nos Alpes e Pirineus, cujos nomes já fazem parte da cultura popular, transcendendo até mesmo o próprio esporte do ciclismo.

No entanto, apesar de ter nascido em 1903, tivemos que esperar até o Tour de France de 1910 para ver a primeira etapa de alta montanha na corrida francesa com aquela famosa Luchon-Bayona que faz parte da história deste esporte. Até então, apenas algumas subidas isoladas, algumas sim, de grande importância, mas nada.

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Aquilo transformou o Tour de France para sempre, começando a forjar uma lenda que teria como protagonistas os cumes mais impressionantes do país. Montanhas que hoje em dia se tornaram local de peregrinação para os cicloturistas ansiosos por emular seus ídolos nas duras rampas das montanhas francesas mais emblemáticas.

1. Tourmalet

Se a Luchon-Bayona foi a primeira grande etapa de alta montanha do Tour de France, o Tourmalet é o ponto mais emblemático daquele percurso. Já antes daquele dia, pelas peripécias que sofreu o jornalista Alphonse Steines para reconhecê-lo, caminhando sob uma intensa nevasca. Mais tarde, com episódios como o da forquilha quebrada de Eugène Christophe, que teve que consertar com suas próprias mãos na forja da vila.

O Tourmalet é uma montanha longa e difícil. 17 quilômetros com um início suave que vai se tornando mais difícil, chegando a uma constante de 9% que mal dá trégua e vai minando as forças do ciclista que tenta alcançar seus 2.115 m de altitude.

Ambas faces têm uma dureza semelhante. A oeste, que começa em Luz St. Sauveur, é mais constante, e a leste, que começa em Ste. Marie de Campan, é mais suave no início para cobrar o pedágio dos metros economizados pouco antes de alcançar a estação de esqui de La Mongie, com uma zona de rampas acima de 10%.

2. Galibier

Aberta a temporada de alta montanha, o Tour de France não hesitou, incluindo no ano seguinte uma etapa nos Alpes que atravessava o monstruoso Galibier. Um colosso a 2.250 m de altitude que, precedido pela passagem obrigatória pelo Col du Télégraphe, representa mais de 35 quilômetros de subida.

Uma subida que, apesar da fama de suave das montanhas alpinas, nos castiga desde os 12 quilômetros do Télégraphe com quilômetros inteiros a 7 e 8%, rampas soltas que ultrapassam os 10%.

Os 5 quilômetros de descida desde o topo deste primeiro Col até Valloire são apenas um breve respiro antes dos mais de 18 km restantes com uma inclinação crescente, retas intermináveis em direção a Plan Lachat, onde a bicicleta parece não avançar e um trecho final onde as curvas em ferradura se elevam sobre a parede rochosa para arranhar de uma vez o desnível restante e situar a inclinação próxima à cifra psicológica de 10% no que é sem dúvida o reino da alta montanha.

3. Ballon de Alsacia

Antes que os Pirineus e os Alpes entrassem em cena, em 1905 o Tour de France decidiu levar os ciclistas além com uma etapa difícil no maciço dos Vosges entre Nancy e Dijon, nas proximidades da fronteira com a Suíça e Alemanha.

Embora não tenha sido a primeira montanha do Tour, já que essa honra recai sobre o Col de la République localizado no Maciço Central, uma montanha muito suave que a corrida atravessou em suas duas primeiras edições, naquela ocasião os corredores tiveram que enfrentar a primeira grande dificuldade da corrida que tomou a forma do Ballon de Alsacia.

Uma subida de 9 quilômetros com porcentagens mantidas em torno de 7-8%, o que, para as bicicletas da época, deve ter sido como enfrentar uma parede. De fato, o vencedor desta etapa, René Pottier, que conseguiu completar a subida sem precisar colocar o pé no chão, terminou o dia exausto e foi obrigado a abandonar a corrida no dia seguinte.

A corrida não voltou a passar por seu topo desde 2005. Em troca, ganhou destaque, localizado em outra área da mesma montanha, a Planche des Belles Filles, que até decidiu a corrida em 2020.

4. L’Iseran

A montanha de passagem mais alta dos Alpes, com seus 2.770 m de altitude, não poderia ficar de fora desta seleção, mesmo que seja apenas por suas paisagens imponentes.

Pela sua face sul, que sobe do vale do Maurienne, ou pela face norte, que percorre o Val d’Isère desde Bourg Saint Maurice, é uma subida muito longa, bastante constante, sempre em torno de 7-8% de inclinação e com uma dureza crescente que, somada aos muitos quilômetros acima de 2.000 m de altitude, a tornam um verdadeiro desafio.

5. Mont Ventoux

O gigante da Provença se mostra imponente quando você viaja pelas estradas francesas e vê como ele se ergue sobre os arredores sem nada que o faça sombra. Um cume solitário, constantemente atingido pelo mistral e que, sem dúvida, faz parte do imaginário coletivo pela trágica morte do britânico Tom Simpson no Tour de France de 1967, quando desabou a menos de dois quilômetros da meta devido ao calor, ao álcool e às anfetaminas.

Hoje, milhares de cicloturistas sobem suas rampas a cada ano, especialmente por sua vertente extremamente difícil de Bedoin: 21 quilômetros que começam com rampas suaves que permitem ganhar ritmo, uma parte intermediária, através de uma floresta impenetrável, e 10 quilômetros onde as rampas raramente caem abaixo de 9%.

Chegamos então ao Chalet Reynard, onde tudo muda e a floresta dá lugar à icônica paisagem lunar que caracteriza esta montanha. Restam 6 quilômetros, com rampas mais suaves, em torno de 7%, mas onde o vento costuma castigar impiedosamente o ciclista esforçado.

6. Alpe d´Huez

Outra montanha que dispensa apresentações. As 21 curvas que homenageiam aqueles que venceram em suas rampas, onde se concentram centenas de milhares de espectadores sempre que o Tour de France passa por suas rampas, e dizem que quem veste a camisa amarela em sua meta também a vestirá em Paris.

Uma montanha que nos deixou momentos épicos como o ataque furioso de Carlos Sastre no Tour de 2008, que lhe valeu a conquista da tão cobiçada camisa amarela.

No entanto, vou tirar um pouco da ilusão de vocês. Embora seja uma montanha que o cicloturista amante das montanhas míticas deve ter em sua lista, não se trata de uma subida especialmente bonita em termos de paisagem.

Sua primeira rampa, ao sair de Bourg d’Oisans, é brutal. 800 m até alcançar a primeira das 21 curvas. A partir daí, a inclinação se estabiliza em torno de 8-9% e a subida, graças em parte ao excelente asfalto, se torna muito mais pedalável, alternando trechos retos onde a inclinação aumenta ligeiramente com as curvas praticamente planas que nos permitem dar uma leve respirada.

Os últimos 4 de seus 13 quilômetros, ao alcançarmos a vila de Huez, perdem um pouco de inclinação enquanto nos aproximamos da estação de esqui que tantas vezes vimos na televisão.

Se vocês querem um conselho, não deixem de explorar as outras faces desta subida mítica, especialmente La Sarenne, que, ao contrário de sua vertente famosa, é um verdadeiro espetáculo visual.

7. Aubisque

Voltamos aos Pirineus para subir outro de seus grandes colossos, também pioneiro naquela famosa Luchon-Bayona de 1910 e onde ficará para a história o grito de Octave Lapize ao coroá-lo: “Vous êtes des assassins! Oui, des assassins!”, “Vocês são assassinos! Sim, assassinos!” em protesto contra a tremenda dureza daquela primeira grande etapa de montanha do Tour de France.

Hoje em dia suas estradas estão sempre cheias de cicloturistas que vêm maravilhados não apenas pelo desafio esportivo que representam seus quase 29 quilômetros se subirmos de Argelès Gazost ligando-o ao Soulor; ou os 16 quilômetros da vertente que começa em Laruns.

O imponente ambiente do Circo de Litor, as paredes verticais de rocha sob as quais a estrada serpenteia entre Soulor e Aubisque, valem bem o esforço da subida.

Se enfrentarmos a vertente de Laruns, temos 5 quilômetros bastante suaves para aquecer, até a bonita cidade termal de Eaux Bones. A partir daí, o clinômetro se estabiliza em um impiedoso 8-9% que se mantém sem trégua até o final.

Pela face de Argelès, temos que diferenciar vários trechos. Um início com um par de quilômetros difíceis que dão lugar a um agradável falso plano remontando o Val d’Azun até chegar a Arrens, onde restam 7 quilômetros em torno de 8% para coroar o Soulor. Depois dele, um par de quilômetros em claro declive nos deixam diante da parte final. 7 quilômetros nos quais a inclinação vai progressivamente aumentando até alcançar os 1.709 m que marcam sua divisória.

8. Izoard

Deixamos para o final a montanha que os grandes campeões transitaram sozinhos. Aquela em que Fausto Coppi, mesmo que no Giro d'Italia e não no Tour de France, se tornou "Um homem sozinho no comando". Aquela em que Louison Bobet se tornou uma lenda.

Aqui não há dúvidas, a vertente essencial do Izoard é a que começa em Château-Queyras com seus 16 quilômetros de tremenda dureza, com um trecho a partir da vila de Arvieux reto, entre bucólicos prados que parece interminável e onde a estrada não parece mostrar a inclinação que nossas pernas percebem.

Em seguida, entramos em uma encosta arborizada que acrescenta metros de ganho de elevação à medida que se curva em torno de uma ferradura com um gradiente de 9% até chegarmos a uma pequena passagem onde, de repente, a floresta desaparece e uma pequena descida nos leva a La Casse Déserte. Paisagem lunar e rochas com formas extravagantes que são uma daquelas imagens que todo amante do ciclismo tem em sua retina.

Faltam apenas alguns quilômetros para o cume, onde a dificuldade aumenta novamente e chegamos aos 2.360 m que marcam sua linha divisória. Por outro lado, a ladeira que começa em Briançon não é tão difícil ou espetacular. No entanto, é uma subida com um pouco de dificuldade que é mais fácil de pedalar e permite que você desfrute de um cenário de conto de fadas.

Você pode consultar as altimetrias detalhadas dessas subidas em sites especializados, como www.altimetrias.net ou www.cyclingcols.com.

E para você, qual é a sua passagem favorita do Tour de France? Conte-nos em nossas redes sociais.