Pogacar estreia a Colnago TT2: características, preço e peso da sua nova bicicleta de crono

Depois de vários meses competindo na fase de protótipo, a nova Colnago TT2 já é uma realidade. A marca italiana apresentou oficialmente sua nova bicicleta de contrarrelógio desenvolvida junto ao UAE Team Emirates-XRG e UAE Team ADQ, uma plataforma completamente redesenhada que fará sua estreia neste sábado no Tour da Suíça com Tadej Pogacar como principal embaixador.

Colnago TT2: a bicicleta de contrarrelógio de Pogacar já é oficial e chega com 550 gramas a menos

Embora a TT1 já fosse considerada uma das bicicletas mais rápidas do pelotão WorldTour, a Colnago afirma que a evolução do ciclismo contrarrelógio obrigou a repensar o conceito. As cronos atuais não são mais percursos completamente planos onde a aerodinâmica é tudo. Cada vez mais surgem subidas, zonas técnicas, acelerações constantes e finais em alta que exigem bicicletas mais leves e manobráveis.

Com essa ideia nasce a TT2, uma bicicleta que mantém a obsessão pela eficiência aerodinâmica, mas que incorpora uma importante redução de peso e uma geometria completamente revisada.

550 gramas a menos que a TT1

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A cifra mais chamativa do projeto é a redução de peso conseguida em relação à geração anterior. O conjunto formado por quadro, garfo, canote, cockpit e componentes integrados passa de 2.785 gramas para 2.240 gramas, uma diferença de aproximadamente 550 gramas.

Desmembrando os componentes, o quadro reduz seu peso de 1.279 para 985 gramas, enquanto o garfo diminui de 530 para apenas 393 gramas. O canote também emagrece de forma notável, passando de 295 para 205 gramas.

Para conseguir isso, a Colnago redesenhou completamente a estrutura interna do quadro, simplificando uniões, otimizando os percursos de carga e desenvolvendo uma nova laminação de carbono com maior presença de fibras de alto módulo.

A área do pedaleiro também foi redesenhada para melhorar a rigidez torcional e a eficiência de pedalada utilizando menos material.

Mais rápida que a TT1 apesar de ser muito mais leve

Reduzir peso sem perder eficiência aerodinâmica era o grande desafio do projeto. Segundo os dados fornecidos pela Colnago após os testes em túnel de vento e simulações CFD, a TT2 consegue uma melhoria aerodinâmica em relação à TT1 equivalente a cerca de 2 watts de economia em condições reais de uso.

Grande parte desse trabalho foi concentrado na área frontal da bicicleta. A TT2 estreia um novo cockpit integrado de apenas 360 mm de largura entre centros, um novo garfo e um tubo de direção extremamente estreito que reduz sua largura mínima para apenas 32 mm.

Apesar de incorporar um maior espaço para pneus e uma arquitetura frontal completamente nova, a superfície frontal se mantém praticamente idêntica à da TT1.

Novo garfo e direção convencional

Uma das mudanças mais importantes está na parte dianteira. A TT1 utilizava um garfo tipo baioneta muito característico.

 Na TT2, ele desaparece completamente para dar lugar a uma configuração muito mais convencional. O novo garfo utiliza um tubo de direção de 25 mm integrado dentro de uma frente extremamente estreita. Os cabos de freio são canalizados através de um expansor estrutural específico antes de entrar no quadro.

Além de reduzir peso, essa solução permite simplificar a manutenção e os ajustes, algo especialmente importante para equipes, mecânicos e usuários particulares.

Mais estável quando aparece o vento lateral

A Colnago colocou muita ênfase em um aspecto que cada vez tem mais importância na competição: a estabilidade. As novas seções aerodinâmicas foram projetadas para gerar forças laterais mais progressivas quando o vento incide de diferentes ângulos.

Nos testes realizados pela marca, a TT2 apresenta valores menores de força lateral que a TT1 quando aumentam os ângulos de guinada, o que reduz a necessidade de realizar correções constantes sobre o guidão. Na prática, isso permite manter a posição aerodinâmica por mais tempo e concentrar mais energia em produzir potência.

Uma geometria completamente nova

A TT2 também estreia uma geometria revisada do princípio ao fim. Pela primeira vez aparece um tamanho XS dentro da gama, que agora é formada por quatro tamanhos: XS, S, M e L.

Além disso, os tamanhos médios e grandes aumentam seu stack para facilitar posições mais altas sem recorrer a grandes torres de espaçadores. O objetivo é permitir um intervalo de ajuste muito maior e se adaptar melhor às tendências atuais do bike fitting, especialmente entre especialistas de longa distância e triatletas.

O novo canote também estará disponível em duas versões com recuo de 0 mm e 22,5 mm.

Um bidão projetado para gerar velocidade

Outro dos elementos mais curiosos do projeto é o novo sistema Aero Bottle. Longe de ser um simples bidão, a Colnago o considera uma parte ativa da aerodinâmica da bicicleta. Seu design foi desenvolvido ao mesmo tempo que o quadro para aproveitar o fluxo de ar que circula entre as pernas do ciclista e a área inferior do triângulo principal.

O sistema utiliza fixação magnética Fidlock e será entregue de série com todos os quadros TT2. Curiosamente, o UAE Team Emirates-XRG não utilizará este sistema durante 2026 devido a acordos de patrocínio e continuará utilizando um bidão aerodinâmico da Elite integrado por meio de um porta-bidão específico desenvolvido pela Colnago.

Estreia oficial com Pogacar no Tour da Suíça

A TT2 já apareceu pela primeira vez em competição durante o prólogo do Tour de Romandia, embora ainda em configuração de protótipo.

Seu lançamento definitivo chegará neste sábado, 20 de junho, durante a contrarrelógio individual do Tour da Suíça, onde Tadej Pogacar usará pela primeira vez a versão final de produção.

Preço e disponibilidade

O quadro estará disponível a partir de final de setembro de 2026 com um preço de 7.040 euros para o frameset, que inclui quadro, garfo, cockpit integrado, canote e sistema Aero Bottle com tecnologia Fidlock.