Pinarello Dogma: história e evolução de um modelo nascido para ganhar

Apesar de que, esportivamente falando, o mais relevante de Giovanni Pinarello, fundador da mítica marca italiana de bicicletas, foi vestir a maglia nera que reconhecia nos anos 50 o último da classificação do Giro da Itália, não ocorreu o mesmo com suas bicicletas que ao longo da história ligaram o nome Pinarello ao dos maiores campeões.

Dogma, a Pinarello dos grandes ciclistas do Século XXI

Desde o início do século XXI, um modelo definiu a gama da Pinarello como seu referencial em termos de esportividade e desempenho. Estamos falando da Pinarello Dogma, um modelo que a marca lançou em 2002, em plena época de domínio dos quadros de alumínio e que chega até nossos dias na forma da Dogma F que utilizam INEOS Grenadiers e, a partir do próximo ano, Q36.5 em um alarde de rigidez, transferência de força, manuseio e aerodinâmica para uma bicicleta que continua sendo um dos grandes referenciais.

Uma primeira Pinarello Dogma que estabeleceu as bases do modelo com uma estética inovadora em um mundo do ciclismo dominado, como dissemos antes, pelo alumínio e onde as bicicletas mantinham a estética tradicional de tubos redondos e linhas convencionais. Esta primeira geração de Pinarello Dogma foi inovadora, inicialmente por ser construída sobre um quadro de magnésio, uma liga de alumínio com uma alta proporção deste elemento que melhorava as propriedades dos quadros de alumínio. O magnésio era combinado com um triângulo traseiro elaborado em fibra de carbono, na época com um uso limitado quase exclusivamente a garfos, com o qual se buscava suavizar a excessiva rigidez vertical dos quadros de alumínio.

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No entanto, a verdadeira essência da Pinarello Dogma e que tem sido marca da casa até nossos dias é a incorporação das formas Onda, um ondulado nas pernas do garfo e nos tirantes com o qual se buscava uma melhor dissipação das vibrações e que resultou totalmente revolucionário para aqueles anos.

A equipe Fassa Bortolo desse início de século foi a melhor vitrine para uma bicicleta na qual brilhou um grande Alessandro Petacchi, grande dominador das chegadas massivas daquela época, ou jovens como Fabian Cancellara e Ivan Basso.

Não haveria uma grande mudança na Pinarello Dogma até que, em 2009, a firma italiana acabasse cedendo ao carbono e lançasse sua primeira bicicleta neste material em um movimento que, para muitos, resultou em uma verdadeira heresia e um atentado à essência tradicional da Pinarello. De fato, durante vários anos a firma de Treviso resistiu a produzir quadros de fibra de carbono, embora tenha comercializado vários modelos sob a marca Opera neste material, o que, sem dúvida, resultou em uma fase útil de aprendizado para a primeira grande renovação da Dogma.

Um passo ao carbono com o qual a Pinarello sentiu outra das bases deste modelo, o design assimétrico. Algo totalmente inovador em um momento em que os fabricantes ainda não conheciam a forma de tirar pleno proveito da fibra de carbono e se limitavam a imitar com este material o design tradicional dos tubos das bicicletas de alumínio e aço. No entanto, a Pinarello foi além e começou a entender a forma como o quadro recebe os esforços do ciclista e como a forma de colocar o carbono poderia ajudar a melhorar a rigidez da bicicleta sem aumentar o peso.

O design assimétrico baseava-se essencialmente no fato de que, durante o pedal, as fibras das hastes do lado direito e, em menor medida, os tirantes, recebem esforços de compressão pelo fato de a transmissão estar situada desse lado, enquanto as do lado esquerdo trabalham em extensão. Dessa forma, os quadros Dogma estavam mais reforçados na parte esquerda em um trabalho mais complicado para as fibras de carbono, conseguindo dessa diferenciação um comportamento mais homogêneo durante a pedalada. Uma assimetria de design que, hoje em dia, fruto dos estudos por meio de Análise de Elementos Finitos, já é considerada padrão em qualquer quadro do mercado.

Um design que, em linhas gerais, se manteve até o ano de 2014, embora com uma evolução ano após ano que foi melhorando as qualidades da bicicleta, embora a principal evolução da mesma não chegasse até o ano de 2009, quando a marca submeteu sua Dogma a um importante trabalho de emagrecimento e começou a levar em conta a incipiente aerodinâmica que se mostrava evidente na integração da cabeça do garfo na estrutura do quadro.

Anos em que o baluarte da marca foi, sem dúvida, a equipe Movistar, então sob denominações como iBanesto.com, Illes Ballears ou Caisse d’Epargne e com a figura de Alejandro Valverde brilhando acima de tudo, sem esquecer que em seu palmarés figura o Tour de France de 2006 que acabou nas mãos de Óscar Pereiro após a desclassificação de Floyd Landis, embora este tenha sido conquistado a bordo de uma Pinarello Prince, outra das denominações míticas dentro da marca italiana, mas que, em linhas gerais, compartilhava um design quase idêntico com a Dogma, tendo alternado ambas as bicicletas no topo da gama da Pinarello e, portanto, sua utilização na equipe navarra.

A mudança de década trouxe a chegada do todo-poderoso Team Sky, com quem a Pinarello voltou ao mais alto do ciclismo mundial. Os Tours de France de Bradley Wiggins, Chris Froome ou, mais recentemente, de Geraint Thomas e Egan Bernal, além do absoluto domínio do ciclismo mundial pela equipe britânica, elevaram até níveis inimagináveis o prestígio da Pinarello, tornando-a a verdadeira marca de luxo que é hoje em dia.

Como dissemos, em 2014 decidiu romper com o design que havia representado a Dogma praticamente desde sua criação e lançou o modelo Dogma F8. Uma renovação total onde as características formas Onda se reduziam a uma mera insinuação, pois não eram mais necessárias graças aos avanços no conhecimento de como laminar a fibra de carbono. Um quadro em que, além da sutileza do modelo anterior, a aerodinâmica nos quadros de estrada começava a ser realmente levada em conta à medida que se conhecia mais sobre a influência da mesma nas altas velocidades da competição e a implantação da filosofia das ganhos marginais implantada pelo Team Sky.

Um design geral que se mantém até nossos dias, mas, como não poderia deixar de ser, incorporando melhorias em cada sucessiva renovação, como formas mais aerodinâmicas, redução de peso, freios a disco, cabeamento totalmente interno, etc., até chegar à Dogma F que hoje coroa o catálogo da Pinarello e que é a arma tanto de INEOS Grenadiers quanto será de um Q36.5, onde Tom Pidcock, um dos grandes embaixadores da marca, voltará a desfrutar da qualidade de uma das bicicletas mais icônicas da história do ciclismo.