Peter Sagan não quer eletrônicos nos paralelepípedos

Para a etapa de paralelepípedos do Tour de France, equipes e ciclistas personalizam a configuração de suas bicicletas para torná-las um pouco mais confortáveis ??e absorventes, mas Peter Sagan também decidiu substituir seu equipamento eletrônico habitual por um mecânico, e não é a primeira vez que faz isso.

Peter Sagan permanece fiel ao câmbio mecânico

No ano passado, a Shimano lançou sua nova versão de seu carro-chefe Dura-Ace. A série R9200, na qual a Shimano deu o salto para 12 velocidades, também abandonou o acionamento mecânico dos câmbios, ficando disponível apenas em versão eletrônica.

A aposta da Shimano com o seu Di2 é tal que o estendeu até ao 105, o seu grupo cicloturista.

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Por tudo isso, no dia de ontem do Tour de France, disputado nos paralelepípedos de Paris-Roubaix, onde os ciclistas recorrem a bicicletas mais absorventes e pneus mais largos para mitigar os constantes impactos causados ??pelo paralelepípedo, chamou a atenção a configuração da bicicleta de Peter Sagan.

O ciclista da TotalEnergies usava em sua bike, uma Specialized Roubaix, modelo de longa distância da empresa de Morgan Hill, um grupo Shimano da geração anterior R9100 com 11 velocidades e acionamento mecânico. No entanto, não é algo estranho para quem acompanhou a participação de Peter Sagan no Paris-Roubaix, prova que o eslovaco conquistou em 2018.

Nos paralelepípedos, Peter Sagan sempre optou pelo câmbio mecânico, uma preferência pessoal que garante trocas mais claras frente ao toque sutil dos botões Di2 que, com o chacoalhar dos paralelepípedos, às vezes não permitem deixar claro se apertou efetivamente ou não e o número de pinhões que subimos ou baixamos.

Pela mesma razão, o câmbio mecânico também evita mudanças acidentais, especialmente na coroa. De fato, no Paris-Roubaix não são poucos os ciclistas que, usando câmbios Di2, configuram a troca de coroa, que dificilmente é usada em uma corrida totalmente plana, em um botão auxiliar colocado na parte superior do guidão, deixando os botões na alavanca esquerda sem uso ou configurados no estilo SRAM com ambos os botões na alavanca esquerda para subir e os da direita para baixar.

De qualquer forma, as coisas não foram bem para Peter Sagan na etapa, pois ele sofreu uma queda logo antes da entrada da segunda seção de pavés que o deixou fora do gancho no momento em que a corrida foi definitivamente lançada, terminando o dia em um grupo com mais de 11 minutos do vencedor.