O XC moderno segundo a Transition: assim é a nova Spur V2

A marca americana Transition atualiza sua plataforma mais versátil com a nova Spur V2, uma evolução que mantém o conceito original de bicicleta leve e rápida de 120 mm, mas que amplia seu alcance de uso com 130 mm de curso dianteiro e melhorias estruturais e funcionais pensadas para o XC moderno, cada vez mais técnico.

Transition apresenta a nova Spur V2: 130 mm na frente, ajuste de geometria e mais capacidade sem perder o DNA XC

A Transition Spur continua sendo uma bicicleta difícil de categorizar. A marca a define como uma XC que não precisa de rótulos e destaca que é suficientemente eficiente para competir, mas com o caráter e a estabilidade necessárias para enfrentar percursos mais agressivos. Algo que se encaixa bem com o que é conhecido como Downcountry e que esta segunda geração de Spur se encarrega de reforçar com essa dupla personalidade.

Mais curso na frente, mesmo equilíbrio traseiro

A mudança mais visível em relação à versão anterior é o aumento do curso na parte dianteira para 130 mm, otimizado em torno da Fox 34 Float SL. A Transition explica que essa configuração responde à evolução dos circuitos de XC, hoje mais exigentes em descidas e áreas técnicas. O objetivo, afirmam, não é transformá-la em uma trail leve, mas oferecer maior margem e confiança sem penalizar a eficiência na subida.

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Na traseira, mantém-se os 120 mm de curso, agora com um sistema no anexo inferior do amortecedor que permite modificar o ângulo de direção em meio grau e variar a altura do pedaleiro em 7 mm. Com isso, é possível ajustar o comportamento de acordo com preferências ou tipo de terreno.

Suspensão GiddyUp e design flex stay

A Spur V2 conserva o sistema traseiro GiddyUp, um monopivô apoiado na flexão dos tirantes, que já caracterizava o modelo original. A Transition insiste que essa solução proporciona uma sensação viva e reativa, com uma curva de progressividade elevada que combina sensibilidade inicial com resistência no final do curso.

A marca assegura ter refinado o sistema nesta segunda geração sem alterar aquele toque profundo e controlado que distinguia a primeira Spur dentro do segmento de 120 mm.

Novas soluções práticas e melhoria estética

Além do aumento do curso dianteiro, a V2 incorpora armazenamento interno no quadro através do sistema B.O.O.M. Box, um guiado interno completamente assistido com novos portos na direção para facilitar a montagem e reduzir ruídos, e a integração de todos os parafusos e componentes na área de união entre tirantes e bieleta para melhorar a limpeza visual e evitar acúmulo de sujeira.

Também é introduzida a chamada Loam Hat, uma proteção voltada para evitar a entrada de sujeira em áreas críticas e prolongar a vida útil dos rolamentos. O design industrial evolui com linhas mais depuradas, embora mantenha a identidade visual da Spur original.

Geometria e quadro

A nova Spur é oferecida em tamanhos SM, MD, LG e XL, todas com rodas de 29 polegadas. O ângulo de direção está situado em 66º na posição alta e 65,5º na posição baixa. O ângulo efetivo do selim varia ligeiramente de acordo com o tamanho, movendo-se entre 77,3º no tamanho pequeno e 76º no tamanho XL na configuração alta. As chainstays também mudam de acordo com o tamanho, com 434 mm em SM e MD e 439 mm em LG e XL na posição alta.

O quadro utiliza direção IS42/IS52, pedaleiro rosqueado de 73 mm, eixo traseiro 12x148 mm compatível com SRAM UDH e suporte de freio Post Mount de 160 mm com possibilidade de montar rotor de até 200 mm. O amortecedor é de 190x45 mm e a mesa tem diâmetro de 31,6 mm. O maior prato admitido é de 36 dentes.

Garantia vitalícia

A Transition oferece garantia vitalícia para o proprietário original, junto com um programa de substituição por acidente.

Transition Spur V2: montagens disponíveis

A gama se articula em quatro versões completas e um kit de quadro:

• Spur Carbon Eagle 70: transmissão SRAM Eagle 70, freios SRAM Motive Base, rodas WTB ST i30 e suspensões Fox Performance. Preço 5.999€
• Spur Carbon Eagle 90: Transmissão SRAM GX Eagle, freios SRAM Motive Silver, rodas DT Swiss XR 1700 Spline e suspensões Fox Performance Elite. Preço 7.199€
• Spur Carbon XT Di2: grupo Shimano XT Di2, freios XT de 4 pistões, rodas DT Swiss XR 1700 Spline e suspensões Fox Factory. Preço 7.999€
• Spur Carbon XTR Di2: Shimano XTR Di2, freios XTR de 4 pistões, rodas DT Swiss XRC 1200 Spline Carbon e mesa Fox Transfer Factory Neo Wireless. Preço 11.699€
• Spur Frameset: quadro Spur Carbon com amortecedor Fox Float SL Factory. Preço 3.399€

Todos os montagens estão disponíveis nas cores Frostberry e Nightshade, incluem válvulas tubeless e selante, e as versões Di2 adicionam o carregador de bateria.

Mais informações na página oficial da Transition.