O UAE Team utiliza uma moto para proteger Pogačar em seus treinos

O UAE Team Emirates?XRG começou a utilizar uma moto de apoio para proteger Tadej Poga?ar durante seus treinos na estrada. A medida, adotada nas últimas concentrações na Espanha, responde a vários episódios recentes relacionados à presença de fãs que se aproximam excessivamente do campeão mundial enquanto ele pedala em vias abertas ao tráfego.

Uma moto atrás de Poga?ar: assim o UAE gerencia a pressão dos fãs

A decisão chega após uma série de situações incômodas que reabriram o debate sobre os limites entre a proximidade do ciclismo profissional e o respeito ao espaço de trabalho dos ciclistas. Poga?ar já denunciou publicamente há alguns dias, através do Strava, um encontro com um fã na costa valenciana, onde relatou que pediu "dois minutos" para terminar uma conversa antes de tirar uma foto e recebeu como resposta um gesto ofensivo.

Em declarações ao jornal AS durante o UAE Tour, o gerente da equipe, Joxean Fernández ‘Matxin’, explicou o contexto dessa medida: “Este é um tema de momentos e de mais visualizações, algo que está muito na moda. Eu vi situações muito complicadas, onde muitos dos cicloturistas, pela emoção, começam a gravar no meio da estrada. Se nesse momento um ciclista te dá uma resposta negativa porque vê que vem um carro de frente quando você está invadindo a pista contrária, possivelmente quem sai mal é quem dá essa resposta, quando o contexto é totalmente diferente. O que vemos é o que nos parece certo ou errado. Às vezes não contextualizamos a situação que tudo isso envolve.”

RECOMENDADO

Nova Factor de Gravel vista em competição

10 anos e 10 milhões de dólares: Shimano acelera e amplia seu projeto para criar trilhas de MTB

A Specialized Levo 4 aumenta de potência com uma simples atualização pelo celular

S-Works Tarmac SL8 Colaboração Artista Edição Limitada

Banyoles reúne novamente o melhor XCO do mundo: favoritos, horários e onde assistir

Saída a 58,8 km/h e coroa de 68t: a fórmula vencedora de Evenepoel na crono do UAE Tour

A utilização da moto não tem como objetivo isolar Poga?ar dos fãs, mas sim organizar o tráfego e evitar situações de perigo. Como detalhou Matxin, a equipe costuma treinar em grupos reduzidos de oito ciclistas para facilitar que os veículos possam ultrapassar sem gerar retenções. O problema surge quando cicloturistas se juntam ao grupo, aumentando seu tamanho e complicando a gestão do tráfego.

“Um exemplo de situações que tivemos na concentração em Alicante: fomos com uma moto para defender Tadej, porque fazemos grupos reduzidos. Se você faz grupos de 20, os carros que vão atrás não conseguem ultrapassá-los. Então fazemos grupos de 8, mas se cicloturistas se juntam, eles se tornam numerosos demais. No final, quem diz a eles se podem vir ou que precisamos fazer grupos de 8 para que isso não aconteça? Quem tem a régua correta para não incomodar o cicloturista, os carros e para que todos se sintam respeitados? Agora o que fazemos é colocar uma moto atrás de Tadej para que haja esse respeito por esse grupo reduzido e os carros possam passar e não gerar uma fila de quilômetros.”

Desde o UAE defendem que a moto atua como elemento dissuasório e como proteção contra veículos que se aproximam por trás, especialmente em estradas estreitas ou com visibilidade reduzida.

O debate não é exclusivo da equipe emiratense. Há apenas algumas semanas, Jonas Vingegaard sofreu uma queda durante um treino na descida da Fonte de la Reina, em Málaga, quando era seguido por um cicloturista. O dinamarquês aumentou o ritmo na descida com a intenção de distanciá-lo e acabou perdendo o controle. Embora não houvesse lesões graves, a Team Visma | Lease a Bike pediu publicamente respeito e espaço para seus ciclistas em vias abertas.

Ambos os casos, embora diferentes em seu desfecho, um terminou em queda e o outro em um confronto verbal, refletem uma tendência crescente devido à exposição constante das figuras do pelotão na era das redes sociais.

Ao contrário de outros esportes, o ciclismo profissional compartilha o cenário com os fãs em estradas abertas. Essa proximidade faz parte de sua essência, mas também gera fricções quando interesses distintos se cruzam, já que para o cicloturista é lazer; para o profissional, é trabalho.

Matxin encerrou sua reflexão apelando à empatia mútua e ao bom senso,