O novo Charger 3.1 atualiza todas as suspensões RockShox de grande curso

SRAM renova o amortecedor Charger 3 com a chegada da versão Charger 3.1. O novo modelo representa uma atualização dos garfos de longo curso ZEB, Lyric e Pike. Os esforços da empresa americana têm se concentrado em melhorar o desempenho e lançar várias opções para que os ciclistas possam incluí-lo em outros modelos.

SRAM apresenta o Charger 3.1: a renovação de um amortecedor concebido para dominar

A indústria do ciclismo é uma fábrica incansável em ebulição que vive com a necessidade de se renovar e apresentar novos produtos. SRAM é uma referência na área de componentes e costuma liderar algumas das inovações mais destacadas do setor. Daí que de tempos em tempos protagonize alguns lançamentos como a recentemente anunciada bateria externa para Eagle Transmission, o novo pulsador AXS Pod Rocker ou a patente de uns painéis solares para carregar baterias.

Agora, SRAM volta à ação com a chegada do Charger 3.1, uma renovação do Charger 3, que em seu momento já foi um grande passo na oferta do gigante americano. Os esforços da marca se concentraram em reduzir a dureza que o ciclista sente nas mãos, que no final das contas se traduz em maior controle e uma sensação de condução mais agradável.

Uma das características distintivas do Charger 3 era o funcionamento independente e sem sobreposições da amortização de compressão de alta velocidade (HSC) e de compressão de baixa velocidade (LSC). O objetivo da SRAM foi idealizar um Charger 3.1 com maior eficiência, que diminuísse a amortização geral e que ampliasse a compressão HSC e o alcance de ajuste LSC; ou seja, dotá-lo de maior espaço para uma melhor sensação de condução.

O Charger 3.1 atualizou os condutos do circuito de compressão de baixa velocidade para que a passagem do óleo seja mais simples. Essa mudança aumenta o fluxo de óleo em 68% quando o regulador está em posição aberta e permite manter a tração. Além disso, também foi atualizado o tamanho da pirâmide de compressão HSC para obter maior amortização quando o regulador está fechado.

As outras novidades do sistema passam por novos kits de ajuste de cunhas -dois de compressão e três de retorno-, marcas mais claras para ver melhor os ajustes, novas molas helicoidais de pistão flutuante interno (IFP) e um redesenho da mola de retenção de válvula central.

O Charger 3.1 está disponível em vários modelos RockShox. as forquilhas atualizadas também contam com um pacote de casquilhos atualizado para reduzir a fricção.

ZEB

Apresenta uma cor vermelho elétrico na versão mais exclusiva; concebida para rotas enduro exigentes.

• ZEB Ulltimate -Charger 3.1 RC2 com ButterCups-: 1.249 euros
• ZEB Select+ -Charger 3.1 RC2-: Não disponível no mercado Aftermarket

Lyrik

Com a versatilidade como pilar fundamental, combina a potência nas descidas com a eficácia.

• Lyrik Ultimate -Charger 3.1 RC2 com ButterCups-: 1.199 euros
• Lyrik Select+ -Charger 3.1 RC2-: Não disponível no mercado Aftermarket

Pike

Outro garfo que ergue a bandeira da versatilidade, um emblema do trail que se mostra orgulhoso de suas capacidades.

• Pike Ultimate -Charger 3.1 RC2 com ButterCups- 1.169 euros
• Pike Select+ -Charger 3.1 RC2-: Não disponível no mercado Aftermarket

SRAM também lançou dois kits de atualização. Em primeiro lugar, uma atualização de cartucho de 386 euros para que os modelos Pike 2023 (C1+), Lyrik (D1+) e ZEB (A1+) incluam o novo Charger 3.1.

Em segundo lugar, um kit de atualização de pistões de 80 euros -pistão, mola IFP, arruelas de ajuste e a ferramenta de pistão High-Flow Charger 3.1-, compatível com amortecedores Charger 3 RC2 Pike C1+(2023+), Lyrik D1+(2023+), ZEB A1+(2021+) e BoXXer D1+ (2024+).

Você pode encontrar mais informações no site da SRAM.