Nova Trek Domane+ SL: a e-road mais leve da Trek chega com motor TQ HPR40, até 185 km de autonomia e 11,1 kg

A Trek acaba de apresentar a nova Domane+ SL, uma bicicleta elétrica de estrada que estreia praticamente tudo em relação à geração anterior. Novo quadro de carbono OCLV 500, o motor compacto TQ HPR40, duas opções de bateria, até 40 mm de passagem de roda e um peso que pode ficar em apenas 11,1 kg. É, segundo a Trek, a bicicleta elétrica mais leve e com maior autonomia que fabricou até agora.

Trek Domane+ SL: uma elétrica que quer se parecer cada vez mais com uma bicicleta convencional

A evolução das bicicletas elétricas leves de estrada está fazendo com que cada vez mais se pareçam, à primeira vista, com um modelo convencional. E para isso a marca redesenhou sua Trek Domane+ SL buscando reduzir peso e simplificar sua integração, mas sem abrir mão do conforto e versatilidade para passar muitas horas sobre a bicicleta.

De fato, compartilha vários elementos fundamentais com a nova Domane de carbono convencional, como a geometria Road Endurance, passagem para pneus de até 40 mm, o novo guidão Bontrager Riser com 20 mm adicionais de elevação e um novo canote de carbono projetado para proporcionar flexibilidade e filtrar as irregularidades do asfalto.

RECOMENDADO

Nova Trek Domane Gen 5: adeus ao IsoSpeed e apenas 6,63 kg

Adeus à "old school": a nova geração domina na Copa do Mundo XCO a três provas do fim

Surpresa na Copa do Mundo: Boichis não disputará as duas últimas etapas e agora foca na estrada

Brennan não tem rival no sprint: quinta vitória na La Vuelta e a sétima da Visma

“Entre 50 segundos e 1min20s”: a Movistar estima quanto tempo Enric pode perder para Roglič no contrarrelógio

A CUBE Agree C:62 ganha uma nova geração, com quadro, guidão e rodas de carbono a partir de € 2.799

A grande diferença está, obviamente, no interior do quadro.

O novo TQ HPR40 permite reduzir ainda mais o peso e tamanho do sistema elétrico

A Domane+ SL abandona o sistema anterior para incorporar o novo TQ HPR40, um motor menor, leve e silencioso que o HPR60. Segundo os dados fornecidos pela Trek, isso representa uma economia de 660 gramas em relação ao HPR60 e mantém um fator Q equivalente ao de uma bicicleta de estrada convencional.

A integração é um dos aspectos que mais chama a atenção. O motor praticamente desaparece ao redor do pedaleiro e a bateria fica completamente oculta no tubo diagonal, de modo que visualmente a nova Domane+ SL se aproxima muito de uma bicicleta convencional.

Mas a Trek não só buscou fazer com que a assistência seja discreta visual e acusticamente. O HPR40 é projetado para responder de acordo com a força aplicada pelo ciclista e oferecer uma entrega progressiva.

Além disso, a Domane+ SL permite configurar o sistema a partir do aplicativo Trek Central. A bicicleta vem configurada de série com até 150% de assistência, mas pode ser ajustada para alcançar um 200% de apoio ao ciclista, sendo a primeira bicicleta equipada com TQ HPR40 que permite essa configuração.

O próprio aplicativo permite modificar parâmetros relacionados à entrega de potência e à resposta do motor para adaptar seu comportamento ao tipo de rota ou às preferências do ciclista.

Desde 11,1 kg: é a bicicleta elétrica mais leve fabricada pela Trek

Provavelmente um dos dados mais chamativos desta nova geração seja seu peso. A configuração mais leve da Trek Domane+ SL fica em 11,1 kg, tornando-se oficialmente a e-bike mais leve que a Trek produziu até agora.

 Para conseguir isso, a marca combinou o novo e mais compacto sistema TQ com um quadro fabricado em carbono OCLV Série 500 e montagens orientadas a conter o peso.

É um número especialmente significativo em uma bicicleta elétrica que não pretende se limitar a oferecer uma pequena ajuda durante algumas dezenas de quilômetros. A Trek também colocou muito ênfase na autonomia.

Duas baterias para escolher entre mínimo peso ou até 185 km de autonomia

Aqui aparece outra das grandes novidades da Domane+ SL.

A Trek oferece duas baterias:

• 360 Wh: 1,85 kg e até aproximadamente 113 km
• 580 Wh: 2,5 kg e até 185 km
• Range Extender opcional: adiciona aproximadamente outras 30 milhas/48 km de autonomia

A bateria de 360 Wh é a opção padrão, enquanto a de 580 Wh pode ser selecionada através do Project One, permitindo priorizar entre uma bicicleta mais leve ou uma autonomia consideravelmente maior.

A Trek avisa, como é habitual, que os números reais dependem de fatores como o peso do ciclista, terreno, velocidade, condições meteorológicas e nível de assistência utilizado.

Com a bateria de 580 Wh, a marca anuncia até 185 km, o que torna esta Domane+ SL a elétrica com maior autonomia de seu catálogo até a data.

Até 40 mm de pneu para ampliar seu terreno de uso

Embora continue sendo uma bicicleta de estrada endurance e a Trek deixe claro que não pretende transformá-la em uma gravel, a nova Domane+ SL aumenta consideravelmente suas possibilidades fora do asfalto perfeito.

O quadro admite pneus de até 40 mm, enquanto as montagens de série utilizam coberturas de 35 mm. Isso permite ganhar conforto e aderência em estradas deterioradas e enfrentar trilhas simples ou percursos mistos.

A Trek define precisamente seu posicionamento como all-road, mas não gravel, diferenciando-a da Checkpoint+. Frente a esta última, a Domane+ SL utiliza uma geometria endurance de estrada, é mais leve e oferece maior autonomia.

Também mantém uma geometria relaxada Road Endurance e estará disponível em seis tamanhos. O novo guidão Riser adiciona 20 mm de altura e se combina com um canote convencional de 27,2 mm especificamente projetado para proporcionar conforto.

Luces integradas alimentadas diretamente pela bateria

Outra novidade prática é a incorporação de iluminação dianteira e traseira integrada. Ambas as luzes estão conectadas diretamente à bateria TQ, portanto não precisam de baterias independentes e são carregadas junto com o sistema elétrico da bicicleta.

Na frente, instala-se uma Supernova Starstream Mini de 450 lúmens, enquanto atrás a Trek utiliza uma Flare C. As especificações da luz traseira variam dependendo do mercado.

A bicicleta também conta com ancoragens para para-lamas e para as bolsas Adventure Triangle da Trek, reforçando esse caráter de bicicleta pensada para rotas longas. Não dispõe, no entanto, de ancoragem para bagageiro.

Entre outros detalhes, encontramos o sistema de direção RCS Headset, patilha de câmbio UDH e eixos passantes Switch Pro.

Project One permite até escolher a capacidade da bateria

A Domane+ SL também entra no Project One, e a Trek amplia as possibilidades habituais de personalização com uma escolha especialmente importante em uma bicicleta elétrica: a bateria.

O comprador poderá escolher entre 360 e 580 Wh, além de selecionar cor, componentes e determinadas medidas sem custo adicional, como comprimento de pedivelas ou largura do guidão. Também poderão ser configurados elementos como rodas, pneus, potência ou guidão.

Isso permite propor duas bicicletas bastante diferentes sobre uma mesma plataforma: uma Domane+ SL buscando se aproximar o máximo possível do peso e sensações de uma bicicleta convencional, ou uma configuração voltada para maximizar a autonomia.

Gama e preços da Trek Domane+ SL

A nova família se estrutura inicialmente em torno de três montagens, todas elas com transmissões eletrônicas SRAM AXS e configurações XPLR monoplato. 

Trek Domane+ SL 6 AXS

• Quadro: carbono OCLV Série 500
• Motor: TQ HPR40
• Transmissão: SRAM Rival XPLR AXS 1x
• Passagem de roda: até 40 mm
• Preço: 5.999,99 €

Trek Domane+ SL 7 AXS

• Quadro: carbono OCLV Série 500
• Motor: TQ HPR40
• Transmissão: SRAM Force XPLR AXS 1x
• Passagem de roda: até 40 mm
• Preço: 7.499,99 €

Trek Domane+ SL 9 AXS

• Quadro: carbono OCLV Série 500
• Motor: TQ HPR40
• Transmissão: SRAM Red XPLR AXS 1x
• Passagem de roda: até 40 mm
• Preço: 8.999,99 €

A nova Trek Domane+ SL está disponível tanto através de distribuidores selecionados da Trek como no site da marca.