Nova Trek Domane+ SLR 2023, elétrica e leve

Após a apresentação, há algumas semanas, de sua nova Trek Domane, a empresa de Waterloo incorpora uma versão elétrica com pouco mais de 11 quilos que mantém todas as qualidades da última geração da bicicleta de longa distância da Trek.

Trek Domane+ SLR, paradigma de versatilidade

Na busca de oferecer uma bicicleta sem limitações apresentada pela nova geração da Trek Domane SLR, a bicicleta mais versátil da gama Trek apresentada há apenas algumas semanas, surge agora a versão elétrica, denominada Domane+ SLR, com a qual a Trek pretende não apenas expandir as possibilidades da bicicleta, mas também o número de usuários em potencial que podem desfrutar de pedalar nela.

Realmente é elétrica?

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À primeira vista, esta nova Trek Domane+ SLR é praticamente indistinguível de sua irmã convencional. Apenas os volumes de tubos um pouco mais generosos, muito pouco, mas revelam que estamos lidando com uma e-bike.

Uma bicicleta que mantém as linhas definidas para a nova geração da Domane, a partir do quadro OCLV Série 800, o carbono da máxima qualidade usado pela Trek, o mesmo material que são feitas suas bicicletas de competição.

Idêntico também ao modelo convencional é o novo sistema de absorção IsoSpeed que isola o tubo do selim do resto da bicicleta. Nesta nova versão, dispensa-se a regulagem que as duas gerações anteriores da Domane tinham e integra-se a abraçadeira do canote, que passa a ser convencional, na mesma área. Tudo isso resulta em uma redução no peso do quadro.

No entanto, você deve olhar do lado esquerdo para descobrir a presença do motor TQ na área do central que fornece assistência ao pedal. Sua presença e a necessidade de localizar a bateria no tubo inferior obviamente significa que esta Domane+ SLR não possui o sistema de armazenamento que suas irmãs incluem neste local.

Para todo o resto, a Domane+ SLR é como uma bicicleta convencional, algo com que a Trek se preocupou especialmente, cuidando de detalhes como a largura do movimento central para manter um fator Q reduzido que não afeta a pedalada do ciclista apesar da presença do motor, ou a mesma geometria Endurance.

Como em sua irmã convencional, esta versão elétrica busca um uso versátil que vai além da estrada. Prova disso são os espaços das rodas muito generosos, que aceitam pneus de 40 mm e nos permitem usar esta Domane+ SLR como uma verdadeira bicicleta de gravel.

A ajuda justa

Para auxiliar a pedalada sobre esta Trek Domane+ SLR, a marca utilizou um motor TQ HPR50 que está localizado na área do movimento central. Um motor que já tínhamos visto no modelo Fuel EXe da marca. É capaz de fornecer uma assistência de 250W de forma contínua com picos de até 300W e torque de 50Nm.

É acompanhado por uma bateria de 360 ??Wh que permite uma duração máxima estimada de cerca de 96 km em modo Eco, expansível até 145 km se usarmos a bateria auxiliar Range Extender que podemos localizar como se fosse uma garrafa.

Um conjunto de motor e bateria que pesa apenas 3,9 kg, e que possui um funcionamento interno completamente diferente dos sistemas de engrenagens encontrados na maioria dos motores do mercado. O TQ HPR50 trabalha com o que eles chamam de Harmonic Pin Ring, que ao invés de usar as habituais engrenagens planetárias para adaptar a velocidade de rotação do motor elétrico, àquela definida pela cadência do ciclista, utiliza uma única engrenagem cercada por um anel maior e com um número de dentes que em um único passo adapta as revoluções, dispensando muitas partes móveis e, portanto, atrito.

O HPR50 possui três modos de operação totalmente personalizáveis ??a partir de um aplicativo móvel. Além disso, a Trek integrou um útil displey no tubo superior, logo atrás da direção, que nos permite ter o nível da bateria e o modo de assistência selecionado sempre à vista, que podemos alterar diretamente nos botões auxiliares localizados nas alavancas.

Obviamente, a assistência é limitada como padrão a 25 km/h especificado pela legislação europeia.

Trek Domane+ SLR: montagens e preços

Equipamentos muito cuidados deixa claro que a Trek não pretende considerar esta versão elétrica de sua Domane como uma bicicleta de segunda. 6 opções de montagem, com grupo Shimano ou SRAM eletrônico e rodas de carbono Aeolus que não têm nada a invejar suas companheiras de catálogo. A propósito, como curiosidade, as versões montadas em SRAM vêm em uma configuração de coroa única e com a especificação do câmbio traseiro XPLR e com pneus de gravel, enquanto as montagens com Shimano usam coroas duplas com engrenagens e pneus.

Trek Domane+ SLR 9 eTap

• Preço: € 14.499
• Peso: 12,15kg
• Quadro: Carbono OCLV Série 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: SRAM Red XPLR eTap AXS. Pedivelas Praxis Carbon, coroa 42. Cassete 10-44
• Guidão: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Mesa: Bontrager RCS Pro
• Rodas: Bontrager Aeolus RSL 37V
• Pneus: Bontrager GR1 Team Issue, 700x40c
• Selim: Bontrager P3 Pro, short nose

Trek Domane+ SLR 9

• Preço: € 13.999
• Peso: 11,75kg
• Quadro: Carbono OCLV Série 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: Shimano Dura-Ace Di2. Pedivelas Praxis Carbon 50/34. Cassete 11-34
• Guidão: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Mesa: Bontrager RCS Pro
• Rodas: Bontrager Aeolus RSL 37V
• Pneus: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x32c
• Selim: Bontrager P3 Pro, short nose

Trek Domane+ SLR 7 eTap

• Preço: € 10.999
• Peso: 12,50kg
• Quadro: Carbono OCLV Série 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: SRAM Force XPLR eTap AXS. Pedivelas Praxis Carbon, coroa 42. Cassete 10-44
• Guidão: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Mesa: Bontrager RCS Pro
• Rodas: Bontrager Aeolus Pro 3V
• Pneus: Bontrager GR1 Team Issue, 700x40c
• Selim: Bontrager P3 Elite, short nose

Trek Domane+ SLR 7

• Preço: € 10.599
• Peso: 12,20kg
• Quadro: Carbono OCLV Série 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: Shimano Ultegra Di2. Pedivelas Praxis Carbon 50/34. Cassete 11-34
• Guidão: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Mesa: Bontrager RCS Pro
• Rodas: Bontrager Aeolus Pro 3V
• Pneus: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x32c
• Selim: Bontrager P3 Elite, short nose

Trek Domane+ SLR 6 eTap

• Preço: € 9.999
• Peso: 12,60kg
• Quadro: Carbono OCLV Série 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: SRAM Rival XPLR eTap AXS. Pedivelas Praxis Carbon, coroa 42. Cassete 10-44
• Guidão: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Mesa: Bontrager RCS Pro
• Rodas: Bontrager Aeolus Pro 3V
• Pneus: Bontrager GR1 Team Issue, 700x40c
• Selim: Bontrager P3 Elite, short nose

Trek Domane+ SLR 6

• Preço: € 8.999
• Peso: 12,40kg
• Quadro: Carbono OCLV Série 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: Shimano 105 Di2. Pedivelas Praxis Carbon 50/34. Cassete 11-34
• Guidão: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Mesa: Bontrager RCS Pro
• Rodas: Bontrager Aeolus Pro 3V
• Pneus: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x32c
• Selim: Bontrager P3 Elite, short nose