Nova Pinarello X Series: mais conforto, pneus de 40 mm e armazenamento integrado a partir de € 3.200

A Pinarello renova completamente sua família X Series, a gama de estrada endurance situada abaixo da DOGMA X. A segunda geração mantém sua geometria voltada para longas distâncias, mas introduz mudanças importantes no quadro, nos tirantes X-Stays, no canote, na integração da fiação e na capacidade para pneus, que agora chega até 40 mm. A coleção é formada por cinco modelos, X9, X7, X5, X3 e X1, com preços na Europa de 3.200 a 11.000 euros.

A Pinarello X Series se renova pensando em passar muitas horas sobre a bicicleta

A Pinarello apresentou a segunda geração de sua X Series, uma família que representa sua interpretação da bicicleta de estrada endurance. Frente ao enfoque da DOGMA X, que prioriza o desempenho, aqui a prioridade se desloca para o conforto, a absorção de vibrações e a versatilidade para enfrentar longas jornadas em estradas de todo tipo.

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A marca italiana não modificou a geometria, que continua sendo mais longa e alta que a da DOGMA X, mas sim realizou uma profunda revisão técnica ao seu redor. O resultado inclui uma nova evolução dos X-Stays (o sistema de tirantes absorventes) diferentes laminados de carbono conforme o modelo, um canote com flexão controlada, armazenamento dentro do tubo diagonal, uma nova direção e espaço para montar pneus consideravelmente mais largos.

Precisamente essa combinação de soluções mostra para onde está evoluindo o segmento endurance. A possibilidade de utilizar pneus de até 40 mm amplia notavelmente o terreno em que a nova X Series pode se desenvolver sem transformá-la em uma bicicleta de gravel.

X-Stays 2.0: A Pinarello evolui seu sistema de duplo tirante

Uma das características visuais e estruturais mais reconhecíveis da gama continua sendo o sistema X-Stays, herdeiro do conceito utilizado também na DOGMA X.

Nesta segunda geração aparece uma versão X-Stays 2.0, formada por tirantes superiores de duplo braço e quatro pontos de união. A Pinarello revisou seu design e posicionou seus pontos de ancoragem mais abaixo.

Segundo a marca, essa configuração permite dispersar de forma mais eficiente as vibrações provenientes do asfalto. A posição inferior da união também busca reduzir o rebote da estrutura após absorver um impacto, conseguindo um comportamento mais controlado.

Não se trata, portanto, de uma suspensão propriamente dita, mas de utilizar a própria estrutura e flexão controlada do quadro para filtrar parte das irregularidades que chegam ao ciclista.

Três tipos de carbono conforme o modelo

A Pinarello diferencia as cinco versões da nova X Series também pelo carbono empregado em cada quadro.

As X9 e X7 utilizam Torayca T900, um laminado com o qual a marca busca equilibrar capacidade de resposta, peso e absorção de vibrações.

As X5 e X3 passam a carbono T700, otimizado para conservar uma boa resposta estrutural, mas proporcionando uma maior capacidade de amortecimento das vibrações.

Por último, a X1 utiliza uma estrutura T600 com acabamento unidirecional, na qual se prioriza ainda mais o cumprimento vertical e o conforto.

Dessa forma, a diferença entre modelos não se limita apenas ao grupo ou às rodas. A própria construção do quadro muda dentro da gama.

Um novo canote capaz de flexionar 10 mm

O trabalho dos X-Stays se complementa com um novo canote adaptativo projetado para proporcionar até 10 mm de flexão longitudinal.

A Pinarello assegura que essa solução é mais leve e eficiente do que a utilizada anteriormente na hora de absorver impactos e vibrações. O canote e os X-Stays trabalham conjuntamente para isolar o ciclista das irregularidades do pavimento sem recorrer a sistemas mecânicos de suspensão.

É uma solução especialmente focada em reduzir a fadiga acumulada durante muitas horas sobre a bicicleta, um dos objetivos principais desta X Series.

Armazenamento integrado dentro do tubo diagonal

Outra das grandes novidades está diretamente relacionada com o uso de longa distância. A nova X Series incorpora um compartimento de armazenamento integrado no tubo diagonal.

Uma tampa permite acessar o interior do quadro, onde a Pinarello projetou uma pequena bolsa específica. Nela podem ser transportadas ferramentas, câmaras, nutrição ou outros elementos essenciais.

Com essa solução, evita-se recorrer necessariamente a bolsas externas e mantém-se a estética limpa do conjunto, ao mesmo tempo que a bicicleta ganha capacidade para enfrentar rotas longas com maior autonomia.

Nova direção elíptica e fiação completamente integrada

As X9, X7, X5 e X3 incorporam ainda um novo tubo de direção de seção elíptica que permite integrar completamente a passagem dos cabos pela parte dianteira.

Mas a Pinarello não propõe a mudança apenas como uma questão estética. A nova construção busca aumentar a rigidez torsional e a precisão do trem dianteiro, algo que deve se traduzir em uma direção mais precisa e estável, especialmente em descidas longas ou quando o asfalto está deteriorado.

A X1 é a exceção. O modelo de entrada conserva a arquitetura do quadro da geração anterior da X Series. A Pinarello tomou essa decisão para manter a compatibilidade total com grupos mecânicos tradicionais.

Até 40 mm de pneu: a X Series amplia consideravelmente suas possibilidades

Uma das mudanças mais significativas desta geração é o aumento do espaço para pneus até 40 mm.

É um número especialmente generoso para uma bicicleta de estrada e permite aproveitar pneus tubeless de grande volume para ganhar aderência, controle e absorção. Também abre a porta para utilizar a bicicleta em estradas muito deterioradas e até trilhas simples, dependendo do pneu utilizado.

Além disso, o quadro é compatível com SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger).

Esse aumento do espaço para pneus é provavelmente uma das características que melhor define a evolução da nova X Series. A Pinarello mantém uma plataforma claramente voltada para a estrada, mas permite configurações que até há poucos anos estariam muito mais próximas do chamado all-road.

A geometria é uma das poucas coisas que a Pinarello não mudou

Apesar da quantidade de modificações introduzidas, a Pinarello decidiu manter a geometria da geração anterior.

A X Series continua utilizando uma posição mais alta e longa que a DOGMA X, buscando um equilíbrio entre eficiência e conforto durante jornadas prolongadas.

Fausto Pinarello, presidente da companhia, explica que o objetivo desta nova geração foi responder às necessidades dos ciclistas que realizam longas rotas em estradas reais, aumentando o conforto e a absorção de vibrações sem abrir mão do desempenho.

Segundo Pinarello, soluções como o armazenamento no tubo diagonal, a nova direção elíptica e o canote adaptativo permitem que a bicicleta possa enfrentar rotas mais longas e terrenos mais irregulares mantendo o caráter da gama.

Pinarello X Series: modelos e preços de 3.200 a 11.000 euros

A gama fica estruturada em cinco níveis: X9, X7, X5, X3 e X1. Além dos diferentes carbonos empregados nos quadros, cada versão recebe uma montagem específica.

A X9, topo de gama, combina o quadro T900 com Shimano Dura-Ace Di2 e rodas MOST Ultrafast 45 DB. A X7 mantém o mesmo tipo de carbono e rodas, mas passa a Ultegra Di2.

Abaixo, as X5 e X3 utilizam carbono T700 e Shimano 105 Di2. A principal diferença de montagem está nas rodas: MOST Fast 45 DB na X5 e DT Swiss A1800 DB na X3.

A X1 constitui uma proposta diferente dentro da família. Utiliza carbono T600, conserva a arquitetura anterior do quadro e monta Shimano 105 mecânico de 12 velocidades, junto com rodas MOST Fast 27 DB.

Em termos de acabamentos, a X9 estará disponível em Shadow Violet; a X7 em Atlas Glow e Titan Pulse; a X5 em Iron Blue e Amber Trace; a X3 em Interstellar Alloy e Element Black; e a X1 em Racing Red e Racing Black.

Com esta segunda geração, a Pinarello leva sua gama endurance para um conceito consideravelmente mais versátil. Os 40 mm de espaço para pneus, o armazenamento interno e o trabalho específico sobre a absorção por meio dos X-Stays 2.0 e o novo canote permitem ampliar o raio de ação da X Series, enquanto a geometria se mantém para conservar o caráter que diferenciava esta família dentro do catálogo da marca italiana.