Nova Lapierre Pulsium Allroad, bicicleta mista para estrada e gravel

A marca francesa adere à tendência de evoluir seu modelo de longa distância expandindo seus limites para um uso leve de gravel para que, sem deixar de ser uma bicicleta de estrada, possamos conectar nossas rotas, independentemente do terreno que nossos pneus pisam, sem perder a eficiência que sentimos ao rodar no asfalto.

Lapierre faz um aceno para o gravel com suas novas Pulsium Allroad

Não tínhamos nenhuma dúvida, desde que começamos a ver a evolução do gravel, que isso iria acontecer. Para explicar o conceito dessas novas Lapierre Pulsium Allroad, temos que nos colocar no contexto de como as propostas das marcas evoluíram nos últimos anos.

Cerca de uma década atrás, as marcas começaram a quebrar o paradigma dominante no mundo das bicicletas de estrada, onde os modelos esportivos derivados da competição prevaleciam, com a incorporação das chamadas bicicletas de longa distância que, por sua vez, tiveram sua origem nos designs específicos de algumas marcas para uma competição tão diferente de todas as outras como a Paris-Roubaix.

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Bicicletas com geometrias mais permissivas e uma posição mais relaxada, equipadas também com sistemas de absorção para torná-las mais confortáveis e que as tornavam uma opção perfeita para a nova geração de usuários que naquela época começavam a se aproximar do ciclismo com uma filosofia completamente diferente da do ciclista de estrada de toda a vida.

Alguns anos depois, apareceu a disciplina do gravel, originalmente, um híbrido entre a capacidade de rodar fora do asfalto das bicicletas de ciclocross e as geometrias relaxadas das bicicletas de longa distância que eram a resposta às demandas de muitos ciclistas nos Estados Unidos, onde, nas vastas extensões do oeste, você pode estar em uma estrada perfeitamente asfaltada e, de repente, ela se transforma em uma estrada de terra pela qual você tem que pedalar por muitas milhas.

No entanto, como logo se viu observando, as bicicletas de gravel evoluíram para um conceito mais bruto, mais próximo da bicicleta de montanha, devido ao aumento do tamanho dos pneus e ao uso de pneus cada vez mais largos ou, até mesmo, a aparição de suspensões voltadas para esta modalidade, talvez para preencher o espaço deixado na bicicleta de montanha por bicicletas de XC cada vez mais radicais.

Por outro lado, as bicicletas de longa distância de estrada, deslocadas com a chegada do gravel, já que estas últimas eram capazes de cobrir perfeitamente o uso destas, encontram agora uma segunda vida aproximando-se do que, por outro lado, era o conceito original do gravel, ou seja, rodar sem problemas em estradas de terra.

Este é precisamente o enfoque que a Lapierre dá à nova versão Allroad da sua Pulsium de longa distância, que reforça o seu quadro de carbono combinando fibras UD L com fibras HR para alcançar o equilíbrio perfeito entre conforto, desempenho e rigidez. Além disso, para dar mais opções aos seus usuários, a Lapierre fabrica o quadro da sua Pulsium Allroad em duas versões, uma convencional e outra que inclui em seus característicos suportes avançados o sistema de absorção SAT que a marca francesa já vinha utilizando em gerações anteriores da sua Pulsium.

O quadro convencional é voltado para quem quer priorizar o uso em estrada, enquanto a opção com SAT será a mais indicada para aqueles que vão rodar a maior parte do tempo fora do asfalto. Em ambos os casos, estamos falando de possibilidades de gravel contidas, algo que fica evidente nos 35 mm que esta Pulsium Allroad aceita como tamanho máximo de pneu.

Lapierre Pulsium Allroad: Montagens e preços

Pulsium Allroad 5.0

• Preço: 2.899 €
• Quadro: Pulsium Allroad UD Superlight carbon
• Grupo: Câmbio Shimano GRX RX810. Pedivelas Shimano GRX RX600 46/30, cassete 11-34. Manetes GRX RX600
• Guidão: Lapierre Gravel Bar
• Mesa: Lapierre alumínio
• Canote: Lapierre alumínio
• Selim: Selle Italia Model X Superflox
• Rodas: WTB ST i23
• Pneus: WTB Expanse 700x32c

Pulsium Allroad 6.0

• Preço: 3.799 €
• Quadro: Pulsium SAT Allroad UD Superlight carbon
• Grupo: Shimano GRX RX810. Pedivelas 48/31, cassete 11-34
• Guidão: Lapierre Gravel Bar
• Mesa: Lapierre alumínio
• Canote: Lapierre alumínio
• Selim: San Marco short fit
• Rodas: DT Swiss E1800 Spline23
• Pneus: WTB Expanse 700x32c