Nova diretriz da UCI sobre os pneus hookless

A UCI inicia as primeiras ações para esclarecer a conveniência e segurança dos pneus hookless. O órgão máximo insta as equipes, comissários e ciclistas do pelotão a informar sobre qualquer incidente relacionado a eles e estabelece os objetivos de médio e longo prazo que devem orientar o rumo das próximas decisões.

A UCI e os pneus hookless: coletar informações, preparar medidas para 2025 e analisar os requisitos atuais

O debate sobre os pneus hookless tem agitado o ciclismo nas últimas semanas e tem sido destaque em manchetes ao redor do mundo. Os incidentes no Strade Bianche e no UAE Tour -quando Adam Hansen, presidente da Associação de Ciclistas Profissionais, os apontou como responsáveis pela queda de Thomas de Gendt- geraram uma onda de preocupação entre alguns atores do setor. As dúvidas colocaram a segurança no centro das críticas, enquanto os fabricantes levantavam a voz e se defendiam.

A UCI decidiu intervir e no início do mês explicou que estava estudando o assunto. Algumas semanas depois, agora emite um comunicado estabelecendo objetivos de curto, médio e longo prazo para resolver todas as preocupações geradas pelos pneus hookless.

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Em primeiro lugar, a curto prazo pede às equipes, comissários e ciclistas que informem sobre qualquer incidente relacionado a esse tipo de pneu. Além disso, lembra os requisitos estabelecidos no Regulamento Técnico da UCI para o cumprimento das normas ISO, que "fornecem um quadro para a compatibilidade entre larguras de pneus e aros de bicicletas".

No documento, eles alertam que essas normas nem sempre foram respeitadas e deixam a possibilidade de que isso possa ter contribuído para alguns dos incidentes ocorridos. No entanto, também reconhecem que o cumprimento das normas ISO é dificultado pelo fato de que os fabricantes baseiam suas recomendações de compatibilidade entre pneus e aros nas recomendações fornecidas pela Organização Técnica Europeia de Pneus e Aros (ETRTO), que nem sempre coincidem com as normas ISO.

A médio prazo, a UCI já encarregou a SafeR -entidade recentemente criada dedicada à segurança- para trabalhar com todas as partes interessadas -equipes, ciclistas e indústria- para "explorar possíveis melhorias e esclarecimentos" em relação ao uso de pneus hookless com pneus sem câmara de ar de interesse relevante para incorporar ao Regulamento UCI.

Essas recomendações serão consideradas para aplicação em 2025 e se basearão no objetivo imediato da UCI: as informações que as equipes, comissários e ciclistas fornecerem sobre qualquer incidente relacionado aos pneus hookless.

Por fim, a longo prazo, a UCI realizará uma análise aprofundada da adequação dos requisitos atuais para o uso de diferentes tipos de equipamentos em competição -em particular as rodas-. O objetivo será garantir que esses requisitos garantam a segurança dos ciclistas, se adaptem ao ciclismo profissional e não dependam -exclusiva ou em sua maioria- "da diligência e dos processos internos dos fabricantes".