Nova 3T Ultra Itália, agora fabricada na Itália e pronta para tudo

O gravel evoluiu nos últimos anos para terrenos cada vez mais exigentes e rotas mais longas. Nesse contexto, manter a velocidade sem perder o controle se tornou um dos grandes desafios. A nova Ultra² Itália da 3T nasce precisamente para responder a esse cenário, com uma proposta que não busca fazer tudo, mas sim fazer melhor por mais tempo.

3T dá um passo a mais no gravel com a nova Ultra² Itália, agora fabricada na Itália e preparada para suspensão

A marca italiana apresenta uma nova geração de sua plataforma Ultra que introduz mudanças relevantes tanto em sua fabricação quanto em seu conceito de uso, com a ideia de manter a eficiência mesmo quando o terreno se complica.

Fabricação na Itália e nova construção Fusion Carbon

O sobrenome “Itália” não é apenas uma questão estética. A Ultra² Itália passa a ser produzida nas instalações da 3T em Presezzo, seguindo a mesma linha que outros modelos recentes da marca. Isso implica o uso de seus processos próprios baseados em filament winding a seco e moldagem RTM, sobre os quais se constrói sua tecnologia de carbono.

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A novidade está na introdução de um sistema híbrido de fabricação denominado Fusion Carbon. Este método combina parte dessas tecnologias próprias com elementos mais tradicionais, com o objetivo de tornar a produção interna da 3T mais acessível sem abrir mão de suas vantagens estruturais.

Essa mudança também impacta o posicionamento do produto. A Ultra² Itália se torna o modelo mais acessível dentro da gama fabricada na Itália, com bicicletas completas a partir de 4.098 € antes de impostos.

Uma reinterpretação do conceito Ultra

Mais do que um redesign pontual, a 3T propõe uma evolução do conceito Ultra apoiada em três pilares: conforto, controle e capacidade.

Em termos de posição, a geometria adota a abordagem “3Touring”, com um stack mais alto e um reach mais curto do que seus modelos mais voltados para o desempenho puro. Mesmo em relação à Extrema Itália, o stack cresce 10 mm, o que se traduz em uma postura mais relaxada e sustentável em rotas longas ou viagens de vários dias.

O comportamento dianteiro também foi ajustado para oferecer uma condução mais previsível. O ângulo de direção varia entre 69° e 72° dependendo do tamanho, buscando estabilidade sem perder manobrabilidade em áreas técnicas.

Onde mais se percebe o salto é na capacidade de adaptação ao terreno. Com a garfo rígido Fango Ultra², o quadro aceita pneus de até 57 mm, um número que abre a porta para configurações claramente voltadas para terrenos muito quebrados. A isso se soma o uso de canote padrão de 27,2 mm, compatível tanto com canotes telescópicos quanto com sistemas de suspensão.

A chave está na eficiência

Embora essas mudanças visem melhorar conforto e controle, a 3T foca em a eficiência real em terreno variável.

A ideia é reduzir as perdas de energia que ocorrem quando o ciclista precisa frear, corrigir ou absorver impactos constantes. Em vez de buscar a máxima velocidade em condições ideais, a Ultra² Itália aposta em manter o ritmo quando o terreno deixa de ser perfeito.

Essa abordagem conecta tanto com ciclistas de ultra distância quanto com usuários que simplesmente buscam uma bike que não os obrigue a diminuir o ritmo toda vez que o caminho se complica.

Preparada para garfo de suspensão desde o início

Um dos pontos mais diferenciais do projeto é que a compatibilidade com suspensão não é um acréscimo posterior, mas parte do design desde o início.

A 3T oferece como opção o garfo DT Swiss F 132 ONE, com 40 mm de curso, bloqueio remoto no guidão e capacidade de carga adicional. Em relação ao garfo rígido, o sistema adiciona aproximadamente 1 kg ao conjunto.

No uso, a suspensão busca melhorar a absorção de vibrações além do que permitem os pneus de grande volume, um maior contato da roda dianteira com o solo e a redução de perdas de energia em terreno irregular.

Tudo isso sem alterar a posição sobre a bike nem seu comportamento geral, algo que a 3T tentou manter coerente com seu DNA de desempenho em gravel.

Pensada para viagens e uso real

A Ultra² Itália também foi projetada com um enfoque prático. O quadro incorpora múltiplos pontos de ancoragem para bagageiros, para-lamas e bolsas, além de um compartimento interno no tubo diagonal com sistema de fechamento magnético.

A compatibilidade com transmissões mecânicas e eletrônicas permite montar configurações mais simples para viagens longas, e o garfo rígido admite cabeamento interno para dínamo, um detalhe claramente voltado para bikepacking.

Modelos e preços

A 3T Ultra² Itália é oferecida em quatro tamanhos (S, M, L e XL) e cores Avorio, Bamboo, Glicine e Lavico. A gama se articula em cinco montagens completas, diferenciadas por transmissão e tipo de rodas. Estes são os preços para o mercado europeu antes de impostos:

• GRX 1x12 com rodas de alumínio:  4.098 €
• GRX 1x12 Di2 com rodas de alumínio:  4.835 €
• SRAM Rival / GX Eagle AXS com rodas de alumínio:  4.835 €
• GRX 1x12 Di2 com rodas Discus 45|40:  5.737 €
• SRAM Rival / GX Eagle AXS com rodas Discus 45|40:  5.737 €

Em qualquer uma dessas montagens, pode-se adicionar o garfo DT Swiss F 132 ONE Suspension Fork por um suplemento de 819 €.

Mais informações em o site da 3T.