A série da Netflix sobre o Tour visa aumentar a popularidade do ciclismo

Havia rumores nas fofocas de ciclismo, mas graças ao mais brilhante falador do pelotão, o gerente da Quick-Step, Patrick Lefevere, agora temos a confirmação. Há negociações para uma série da Netflix sobre o Tour que visa aumentar a popularidade do ciclismo. Um documentário focado nos bastidores da maior corrida do mundo: tudo o que acontece em hotéis, carros e ônibus, e que não costumamos ver. Embora pareça que nem todos estão entusiasmados com a ideia. A começar pelo próprio Lefevere.

Netflix e sua série no Tour de France

O responsável da Quick-Step Alpha Vinyl de Julian Alaphilippe ou Remco Evenepoel confirmou a notícia em sua coluna semanal no jornal belga Het Nieuwsblad, e destacou sua vontade de participar, mas ao mesmo tempo foi bastante crítico com toda a operação. A empresa por trás do projeto é a Box to Box Films. Ou seja, o mesmo que produz o sucesso 'Drive to Survive', focado na Fórmula 1, e que nos últimos anos tem sido um choque para o automobilismo em termos de público.

Por exemplo, a rede americana ESPN calcula que dobrou o número de espectadores nas corridas desde 2019, quando estreou a primeira temporada. Isso é o que muitos no ciclismo esperam que aconteça também, e Lefevere ressalta que pode levar o esporte "ao próximo nível", levando-o a novos públicos em todo o mundo e gerando importantes benefícios econômicos.

Assim, a ASO (empresa organizadora do Tour de France), que detém os direitos da corrida, já deu o seu consentimento. Mas então precisa-se chegar a acordos individuais com as esquadras WorldTour e ProTour, que são que possuem os direitos de imagem dos pilotos e os únicos que podem dar acesso às câmeras a lugares como ônibus ou carros de equipe.

E aí está a primeira crítica de Lefevere: "Financeiramente, o que eles oferecem às equipes são as migalhas. ASO primeiro abre a caixa registradora e, como sempre, sobra pouco. Aceitei, mas com entusiasmo moderado e com muitas reservas. Se nossa cota não aumentar no futuro, não vale a pena. Nesse caso, eu faria minha própria série novamente e a ofereceria ao maior lance." Especificamente, de acordo com o site Cycling News, a oferta atual seria de 50.000 euros para cada formação.

É claro que, diante dessas declarações, deve-se considerar algo bem conhecido no mundo do ciclismo: que o técnico belga é um negociador talentoso, astuto o suficiente para manter várias estrelas em seu elenco pagando-lhes muito menos do que outras equipes.

As grandes ausências na série da Netflix sobre o Tour

Aparentemente, a gigante audiovisual norte-americana já convenceu 8 equipes, segundo diversos meios de comunicação. Seria a própria Quick-Step, Jumbo-Visma (onde está um dos favoritos, Primoz Roglic), Ineos Grenadiers, Alpecin-Fenix ?? (esquadra de Matheu Van der Poel), EF Education-EasyPost, os franceses AG2R Citroën e Groupama -FDJ e... Movistar (mais sobre o este último abaixo).

Há, portanto, grandes ausências, pelo menos no momento, já que são 22 equipes que vão iniciar o Tour 2022. A mais importante é a da UAE Team Emirates, do atual campeão, Tadej Pogacar. De fato, uma fonte da formação dos Emirados já confirmou ao portal Cycling News que eles foram contatados para o projeto, mas que não houve acordo "sobre os termos para serem protagonistas da primeira temporada". Claro que deixam "a porta aberta para participar no futuro", porque, como indicam, gostam "da ideia geral", mas não querem se apressar a assinar nada.

Também faltam Astana de Miguel Ángel López, Israel de Chris Froome, Bahrain Victorious de Mikel Landa ou TotalEnergies de Peter Sagan, para dar quatro exemplos. Alguns pontos negativos que certamente terão um impacto no interesse total da série. Embora seja verdade que 'Drive to Survive' teve os mesmos problemas na primeira temporada, na qual nem Ferrari nem Mercedes estiveram presentes. Apesar disso, triunfou, e as equipes principais acabaram se sujeitando.

Embora não saibamos os motivos específicos para cada equipe dizer não à Netflix, as declarações do porta-voz da UAE apontam na direção de onde certamente vem a maioria dos medos: o controle sobre o conteúdo final do documentário. "Eu sei como essas coisas funcionam. Você chega a um acordo sobre quem e o que vai ser gravado, mas no final é sempre a mesma coisa: se você lhes der a mão, eles querem o braço inteiro", mesmo Lefevere salienta, e esse é um dos que aceitaram. Afinal, todas as formações tomaram nota da série Movistar, 'O dia menos esperado', e poucas querem esse nível de exposição pública.

E o que vai acontecer com a série Movistar?

Aliás, ver os navarros no grupo dos que já disseram sim ao novo produto da Netflix sugere uma pergunta: o que acontecerá com nossa série de ciclismo favorita, 'O dia menos esperado'? Porque não é razoável pensar que os de Eusebio Unzué pudessem ter duas equipes de filmagem os seguindo constantemente no ônibus e no hotel. E também não parece provável que os dois programas queiram compartilhar material.

Dispensará a equipe da quarta temporada de um produto promovido por seu patrocinador e que funcionou bem no canal #Vamos da Movistar+ para lançar-se exclusivamente nos braços da Netflix? Além disso, exatamente no ano da despedida de Alejandro Valverde? Ou 'O dia menos esperado' se concentrará apenas na Vuelta e no Giro?

A verdade é que, com todos já empolgados com a próxima estreia da terceira entrega, a Movistar mostrou que tem níveis de drama e morbidade por temporada que merecem sua própria série, e seria uma pena se isso fosse perdido para ficar em 1/8 (ou menos) do documentário. Teremos que ver como toda essa confusão será resolvida.