O que mudou na Orbea Oiz 2023, analisamos cara a cara com sua versão anterior
A nova Orbea Oiz 2023 foi apresentada como a mountain bike de XC mais rápida já desenvolvida pela marca, mas sua estética, com linhas muito parecidas com a versão anterior, pode mascarar todas as novidades que ela inclui. Então aqui trazemos para você cara a cara a Oiz 2023 vs sua versão anterior para ver o que mudou neste novo modelo
Neste outro artigo completo você pode consultar todos os preços e detalhes de uma Orbea Oiz que chega ao mercado a partir de 2.799€ para o seu modelo de entrada e que mais uma vez está destinada a tornar-se uma best-seller.
Orbea Oiz 2023 vs Orbea Oiz 2022
Como dissemos, a Oiz 2023 mantém uma silhueta reconhecível, mas a mudança de paradigma foi grande e levou a uma infinidade de modificações para cumprir o objetivo. O paradigma de que estamos falando é que agora ele vem com 120mm dianteiro e traseiro como única opção, e o objetivo era dotá-lo dessas novas capacidades mantendo sua rigidez e leveza.
À direita a Orbea Oiz 2023, à esquerda e em azul a versão anterior. Nesta visão geral você pode ver um novo quadro mais estilizado e com linhas mais diretas
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Houve uma infinidade de "pequenas" melhorias espalhadas por todo o conjunto como a Orbea conseguiu desenvolver esse novo conceito, mas podemos dizer que a geometria e o design do quadro estavam no centro do projeto.
O ângulo de direção passa para 68 ou 69º (para 100 e 120mm) da versão anterior aos 67º da Oiz 2023 (à direita). Um ângulo mais lançado que melhora as capacidades de descida
O tubo do selim fica mais vertical, agora tem um ângulo de 72,5º, o reach passa de 435 para 450mm, e o chain stay continuam praticamente do mesmo tamanho, só aumentaram 2mm. Todas essas mudanças fazem com que a experiência de pilotagem mude muito de um modelo para outro.
À direita, o engate completamente novo da Oiz 2023 fabricada em carbono injetado. Melhora a rigidez enquanto se integra muito melhor ao tubo vertical. Esta imagem também mostra o trabalho de afinar o quadro para ganhar gramas da balança
A mangueira de freio e o cabeamento agora passam pelo interior do central diretamente para o triangulo traseiro, economizando espaço no triângulo dianteiro. A Oiz 2023 (à direita) também mostra as novas formas do triangulo traseiro e a proteção contra sujeira que agora está integrada na união de ambas as partes.
À esquerda, a versão anterior com movimento central de pressão, à direita a Orbea Oiz 2023 com movimento central de rosca.
Além da estética, o sistema de cabeamento SIC, próprio da Orbea possibilitou a fabricação de um quadro sem furos no tubo de direção, o que reduz o peso do quadro por não ter que adicionar mais carbono nas áreas das aberturas para reforçar a estrutura
O Sistema SIC “engole” todos os cabos através da direção e é uma parte importante da mudança estética da nova Oiz 2023.
O trabalho de integração na Oiz anterior (direita) já era notável, mas na nova Oiz 2023 (esquerda) representa um grande salto qualitativo que permitiu até deixar mais leve todo o conjunto.
O chain stay e seat stay da Oiz 2023 (esquerda) mudaram completamente em relação ao anterior (direita). Sua seção foi modificada para melhorar a rigidez e otimizar o peso. Orbea garante que ganhou 12% de rigidez na área
O tubo vertical perde quase completamente sua curvatura (à esquerda o modelo anterior e à direita a Oiz 2023) o que deixa mais espaço livre no triângulo para as garrafas. Esta imagem também mostra como a verticalidade do tubo do selim aumentou.
A nova Orbea Oiz 2023
Como você pode ver, parecem mudanças sutis, mas não são de forma alguma mínimas. A optimização e desenvolvimento da Oiz 2023 colocam-na numa XC do futuro e podemos dizer que representa uma mudança definitiva de etapa para o modelo. Se a versão anterior era uma transição para a nova XC, esta Oiz 2023 foi um salto em frente e está no topo da modalidade.
Veremos se nos próximos anos o resto das marcas continuem apostando que os seus modelos XC montem apenas cursos de 120 mm, mas tudo indica que assim será.
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