Lachlan Morton dá sua opinião sobre suspensão versus pneus largos no gravel: "Não há apenas uma solução"

O uso em massa do novo garfo de suspensão desenvolvido pela Canyon em parceria com a DT Swiss pelos ciclistas patrocinados pela marca alemã no The Traka, competição realizada no último fim de semana, renovou o debate sobre a necessidade desse componente nas bicicletas de gravel. Um debate ao qual se juntou uma das estrelas do gravel, como Lachlan Morton

O debate sobre o uso de suspensão em gravel é renovado e para onde a especialidade está indo

Aos poucos, o uso de garfos de suspensão em gravel está se tornando mais comum. A presença de percursos com trechos cada vez mais difíceis e as longas distâncias enfrentadas nessa modalidade fizeram com que a busca pelo máximo conforto se tornasse uma prioridade, embora, em competição, sempre buscando equilibrar com a capacidade de pedalar rapidamente.

Nesse aspecto, duas tendências têm sido seguidas. Por um lado, o uso de pneus cada vez mais largos. Uma escalada na qual já há alguns que utilizam pneus de mountain bike que praticamente deixaram para trás qualquer pneu inferior a 700x40c.

RECOMENDADO

DJI critica a limitação de potência e carga contra o setor

A nova Cannondale Synapse pronta para te levar mais longe

DT Swiss anuncia o fechamento da sede da Trickstuff

Caleb Ewan deixa a INEOS e anuncia sua retirada de forma repentina: "o que antes significava tudo para mim, já não é mais"

Qual tamanho de bielas você precisa

Quem pode vencer o Giro d'Italia 2025: todos contra Primoz Roglic

Por outro lado, há aqueles que apostam no uso de suspensão para absorver as irregularidades do terreno e que permite não ter que recorrer a pneus tão grandes, já que, embora a teoria diga que pneus mais largos reduzem a resistência ao rolamento, na realidade também significa adicionar uma boa dose de peso às bicicletas, o que reduz a manobrabilidade e obriga os fabricantes a construir bicicletas adaptadas a esses pneus maiores.

Não hesitou em expressar sua opinião sobre o assunto durante a disputa do The Traka um dos maiores especialistas em gravel, como Lachlan Morton, que tem claro que tanto o garfo de suspensão quanto os pneus mais largos buscam o mesmo, no entanto, apontou "Não necessariamente se obtém uma grande vantagem de tração ao usar um pneu maior. de certa forma, algo é perdido em velocidades realmente altas. Tenho certeza de que provavelmente você pode se virar com menos pneus se estiver usando suspensão".

De qualquer forma, Morton também apontou que tudo depende de cada percurso específico e das preferências de cada ciclista "não há uma solução única. Você poderia competir em quatro circuitos diferentes e haveria quatro configurações diferentes que seriam melhores" ao mesmo tempo em que acrescenta que faz parte do tempero dessa modalidade "É agradável quando você olha para o percurso e toma decisões com base no que o percurso está fazendo, no que seu corpo está fazendo e depois quais são seus planos para a corrida".

No entanto, é curioso que para o The Trak, Lachlan Morton não escolheu nem uma nem outra opção, já que sua bicicleta, uma Cannondale SuperX Lab71 estava equipada com pneus de 42mm na frente e 44 atrás, medidas generosas mas contidas para o que está se tornando habitual.