Haverá motor Porsche em 2026, mas não bicicletas elétricas da marca

O desembarque definitivo da Porsche no mundo das e-bikes acaba de sofrer uma reviravolta importante. A marca alemã e o grupo neerlandês PON Holdings (proprietário da Cannondale, Focus, Cervelo, Santa Cruz...) decidiram encerrar abruptamente o desenvolvimento de bicicletas elétricas sob a marca Porsche dentro de sua joint venture P2 eBike GmbH, um dos projetos mais ambiciosos do segmento premium dos últimos anos.

Porsche freia seu ambicioso projeto de e-bikes… mas mantém viva sua ofensiva em motores elétricos

A sociedade, criada no início de 2022 e com sede em Stuttgart, tinha como objetivo projetar, montar e comercializar e-bikes e pedelecs de alta gama com selo Porsche para o mercado internacional. Na época, chegou a reunir uma dúzia de trabalhadores e trabalhava em modelos tão estratégicos como uma e-MTB completamente desenvolvida do zero, que deveria estrear o futuro sistema de assistência Porsche E-Bike Performance.

A cancelamento do projeto surpreendeu até mesmo pessoas ligadas diretamente à empresa. Durante os primeiros meses de 2025, a P2 eBike havia reforçado sua estrutura, incorporando perfis de marketing e nomeando em abril Gudrun Scharler como nova diretora. Poucos meses depois, Porsche e PON decidiram desconectar o projeto.

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Ambas as empresas se limitaram a uma breve declaração conjunta na qual afirmam que a decisão responde a uma revisão estratégica para se concentrar em projetos alinhados com os objetivos de longo prazo.

A despedida da P2 eBike não ocorre no vazio. O movimento se encaixa no contexto atual da indústria de bicicletas, marcada por um claro esfriamento após o boom vivido durante e depois da pandemia. O excesso de estoque, a contenção do consumo e o aumento dos custos estão levando muitas empresas, especialmente atores externos ao ciclismo tradicional, a reavaliar investimentos que há apenas dois ou três anos pareciam inquestionáveis.

Nesse cenário, o segmento premium de e-bikes, um dos mais atraentes para marcas provenientes do automóvel, está sendo especialmente revisado.

Porsche não fabricará e-bikes… mas sim motores para bicicletas

Isso sim, o fechamento da P2 eBike GmbH não significa a retirada total da Porsche do mundo da bicicleta elétrica. Desde a Porsche E-Bike Performance, a outra joint venture criada junto à PON e com sede em Ottobrunn, apressaram-se em esclarecer que sua atividade continua sem mudanças.

Segundo a empresa, o desenvolvimento de seu sistema de assistência elétrica próprio segue em frente e a apresentação do motor Porsche está prevista para 2026, conforme planejado inicialmente. O projeto mantém plena autonomia e seu objetivo é se tornar fornecedor de sistemas de propulsão para outros fabricantes, além de conviver com os atuais motores Fazua, marca que a Porsche adquiriu em 2022.

Vale lembrar que a estratégia original previa uma clara divisão de funções em que a P2 eBike deveria fabricar as bicicletas Porsche, enquanto a Porsche E-Bike Performance desenvolveria os motores que as impulsionariam. Com a desaparecimento do primeiro pilar, a Porsche redefine sua presença no setor, apostando apenas na tecnologia.

Não é a primeira vez que a Porsche ajusta seu rumo nesse terreno. No passado, já comercializou e-MTB baseadas em modelos da Rotwild, colaborou com empresas como Storck e participou de projetos como Greyp ou Cyklær, muitos deles finalmente cancelados ou absorvidos. Mesmo após a compra total da Fazua e Greyp, algumas dessas iniciativas acabaram desaparecendo.

Agora, com a P2 fora de jogo e sem que nenhum modelo tenha chegado a ser apresentado publicamente, a Porsche parece optar por uma estratégia mais contida ao abandonar a fabricação de bicicletas completas e se concentrar no que sabe fazer melhor, engenharia e sistemas de alto desempenho.