Frenos "instantâneos", 110 mm de potência e um dorsal com história: assim Adrien Boichis configura sua Epic 9

Adrien Boichis se tornou um dos grandes protagonistas da temporada 2026 da Copa do Mundo de XCO. O francês da Specialized Factory Racing deu definitivamente o salto entre os melhores corredores da categoria Elite e boa parte de seus resultados está conseguindo sobre a nova Specialized Epic 9, uma bicicleta que ele configurou de uma maneira muito particular para adaptá-la às suas preferências.

A Specialized Epic 9 de Adrien Boichis em detalhes: potência de 110 mm, guidão de 700 mm e suspensões personalizadas

O próprio Boichis mostrou todos os detalhes de sua nova Epic 9 e explicou alguns dos ajustes que utiliza em competição. Uma configuração em que destaquem uma posição especialmente longa sobre a bicicleta, a configuração de suspensões em função do circuito e uns freios ajustados para oferecer uma resposta imediata.

Uma posição extrema com potência de 110 mm e guidão de 700 mm

Adrien Boichis utiliza um quadro Specialized Epic 9 no tamanho L, mas um dos aspectos mais chamativos de sua bicicleta está em seu guidão.

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O francês monta um guidão praticamente plano de 700 mm de largura combinado com uma potência de 110 mm. Uma configuração distante da tendência atual de utilizar potências cada vez mais curtas nas bicicletas de XCO. Boichis explica que prefere o guidão plano pelas sensações que obtém quando pedala em pé:

“Pessoalmente, prefiro a sensação de um guidão plano quando estou fora do selim. Sinto que posso puxar mais do guidão”.

A escolha de uma potência tão longa responde a sua intenção de conseguir uma posição muito esticada sobre a bicicleta. De fato, o corredor reconhece que, mesmo com essa configuração, sua Epic 9 continua parecendo curta em comparação com a bicicleta de estrada que utiliza habitualmente.

Essa busca por uma posição mais longa também afeta o selim. Boichis utiliza um modelo muito estreito na parte traseira que lhe permite sentar-se mais para trás e aumentar o recuo efetivo.

“Tento ir o mais longo possível sobre a bicicleta. Assim, posso sentar-me muito para trás no selim, ter um pouco mais de recuo e usar mais os glúteos e os isquiotibiais”.

Como configura as suspensões?

A Specialized Epic 9 de Adrien Boichis monta uma suspensão RockShox SID Ultimate FA na qual ajusta a pressão entre 67 e 73 psi dependendo das características do circuito. Ele também modifica a progressividade da suspensão utilizando entre um e dois tokens.

No amortecedor traseiro RockShox SIDLuxe Ultimate FA, Boichis utiliza entre 145 e 160 psi e um pequeno token na câmara de ar.

O francês também explicou alguns detalhes da configuração eletrônica das suspensões. Habitualmente utiliza um ajuste de Bias de +1 e configura zonas de potência relativamente baixas, em torno de 300, 500 e 700 watts.

O objetivo é conseguir que a suspensão mude rapidamente de comportamento e que a bicicleta ofereça uma plataforma firme praticamente de imediato quando precisa realizar um sprint ou aplicar muita potência sobre os pedais.

Freios SRAM Motive com um toque extremamente direto

Outro dos componentes que Adrien Boichis configura de uma maneira muito pessoal são os freios SRAM Motive. O francês utiliza um disco de 180 mm na frente e outro de 160 mm atrás, mas o mais interessante está na posição e no toque das manetes.

Boichis explica que tem os dedos muito longos e por isso coloca as manetes bastante afastadas do guidão. Além disso, busca uma resposta extremamente rápida desde o primeiro momento em que começa a frear.

“Gosto de sentir a frenagem desde o começo. Não quero puxar a manete, continuar puxando e esperar que o freio responda. Gosto que atue imediatamente e que seja muito preciso”.

Ele também coloca as manetes bastante para dentro do guidão. Essa posição lhe permite deslocar as mãos para o centro durante as subidas e continuar acionando os freios confortavelmente com os dedos.

Pedivelas de 170 mm e coroa de até 40 dentes

Na transmissão, Boichis mantém uma configuração que vem utilizando há aproximadamente uma década. O francês monta pedivelas de 170 mm em todas as suas bicicletas e não tem intenção de mudar essa medida.

“Utilizo 170 mm em todas as minhas bicicletas há pelo menos dez anos. Mudo muito de uma bicicleta para outra e prefiro manter sempre a mesma medida para ter consistência”.

Habitualmente utiliza uma coroa de 36 dentes, embora possa aumentá-la até 38 ou até 40 dentes dependendo do circuito e se disputa uma prova de Short Track.

A transmissão é completada com um cassete 10-52 e um câmbio traseiro SRAM XX Eagle AXS, um componente que Boichis define como sólido, consistente e confiável.

O número 2, uma numeração com um significado especial para Adrien Boichis

A bicicleta também inclui alguns detalhes pessoais. Entre eles aparece um pequeno ônibus branco que Boichis utiliza como amuleto e que, segundo explica, gosta de olhar antes das largadas ou durante os momentos de maior sofrimento nas subidas.

Mas o detalhe mais importante é o dorsal número 2. Em Leogang, ele conquistou sua primeira vitória Elite na Copa do Mundo XCO, o mesmo cenário em que anteriormente havia conseguido sua primeira vitória na Copa do Mundo Sub-23, e após aquele triunfo pôde escolher dorsal e decidiu ficar com o número 2.

“É o número com o qual ganhei minha primeira Copa do Mundo Sub-23, também em Leogang. Além disso, nasci no dia 2 de janeiro e simplesmente gosto muito da forma do número. Quero usá-lo em minhas camisetas e competir com o número 2 durante toda a minha carreira”.

Uma escolha que adiciona ainda mais personalidade a uma Specialized Epic 9 configurada até o último detalhe para um dos corredores que mais se destaca nesta temporada na Copa do Mundo de XCO.