Em detalhes, a nova Spark que Filippo Colombo estreou com pódio em Leogang

A nova SCOTT Spark RC 2027 já é uma realidade. Embora a marca tenha apresentado oficialmente esta semana, os corredores da equipe SCOTT-SRAM MTB Racing Team já estão competindo com ela há meses. De fato, a nova geração da Spark RC fez sua estreia discreta nas duas primeiras rodadas da Copa do Mundo de XCO 2026, primeiro na Coreia do Sul e depois em Nové Město, onde Filippo Colombo já conseguiu subir ao pódio com uma bicicleta que ainda estava sob um design camuflado.

Assim é a SCOTT Spark RC 2027 com a qual Filippo Colombo já subiu ao pódio da Copa do Mundo

Agora, na Copa do Mundo de Leogang, pudemos ver pela primeira vez todos os detalhes e a estética da bicicleta que seus corredores utilizarão oficialmente durante o resto da temporada. Uma montura que representa uma profunda evolução de um dos modelos mais bem-sucedidos do cross-country moderno e que já demonstrou seu potencial no mais alto nível competitivo.

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A nova Spark RC foi desenvolvida para atender às exigências atuais do XCO da Copa do Mundo, onde os circuitos são cada vez mais rápidos, mais técnicos e fisicamente mais exigentes. Largadas explosivas, subidas muito íngremes, descidas típicas de trilha e constantes mudanças de ritmo obrigam as bicicletas a oferecer um equilíbrio perfeito entre eficiência e controle.

Para isso, a SCOTT manteve sua filosofia de suspensão integrada, mas redesenhou completamente a plataforma. A principal novidade é o novo sistema de suspensão traseira com um pivô concêntrico ao eixo do pedal e uma cinemática completamente revisada. O objetivo é melhorar a sensibilidade, aumentar a estabilidade do conjunto e reduzir as perdas energéticas durante o pedal.

A bicicleta conserva o amortecedor oculto dentro do quadro, um dos elementos mais característicos da família Spark, mas incorpora uma arquitetura completamente nova que também permite minimizar as flexões estruturais necessárias no basculante e otimizar o funcionamento de toda a suspensão.

O resultado é uma bicicleta mais precisa, mais estável em áreas técnicas e capaz de manter uma alta eficiência quando a corrida exige aceleração constante.

Filippo Colombo já a levou ao pódio em Nové Město e a subiu novamente no XCC de Leogang

Embora a apresentação oficial tenha acabado de acontecer, a nova Spark RC já sabe o que é subir a um pódio da Copa do Mundo.

O suíço Filippo Colombo foi um dos primeiros corredores a competir com ela durante os testes na Coreia do Sul e posteriormente em Nové Město, onde conseguiu uma destacada terceira posição na prova masculina de XCO.

Agora, em Leogang, tanto Colombo quanto os demais integrantes da equipe SCOTT-SRAM MTB Racing Team enfrentam o fim de semana de competição utilizando oficialmente a nova plataforma. E o suíço já a levou novamente ao pódio com sua segunda posição no Short Track.

O próprio Colombo explicou recentemente a importância de ter uma bicicleta competitiva no atual cenário do cross-country mundial:

“As corridas de XC estão se tornando cada vez mais rápidas e técnicas a cada ano, então ter uma bicicleta rápida e eficiente é extremamente importante para nós”.

O montante de competição de Filippo Colombo

A bicicleta utilizada por Colombo na Copa do Mundo de Leogang representa praticamente o máximo nível tecnológico disponível atualmente para o cross-country. Seu montante combina os novos componentes da Syncros com a suspensão eletrônica RockShox Flight Attendant e a transmissão sem fio SRAM XX SL Eagle Transmission.

Além da bicicleta, todo o equipamento é novo na equipe, que estreou o novo capacete Centric que não será vendido até o ano que vem, e os novos tênis Ultimate RC que mudam completamente em relação ao modelo anterior.

Montagem completa

• Quadro: SCOTT Spark RC HMX SL Carbon Gen5
• Garfo: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 120 mm
• Amortecedor: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Custom
• Controle de suspensão: SRAM AXS Pod Ultimate Controller
• Guidão-comando: Syncros IC-M100-SL1 HMX SL Carbon (90 mm x 700 mm)
• Canote telescópico: RockShox Reverb AXS 150 mm
• Selim: Syncros Belcarra Regular SL Channel
• Manoplas: Syncros Foam
• Pedais: HT Components Leopard M2T com eixo curto
• Câmbio traseiro: SRAM XX SL Eagle Transmission AXS 12 velocidades
• Controle de câmbio: SRAM AXS Pod Rocker Controller
• Pedivela: SRAM XX SL Eagle Transmission Powermeter, 170 mm
• Coroa: 38 dentes
• Corrente: SRAM XX SL Eagle Transmission Flattop
• Cassete: SRAM XX SL Eagle Transmission XG-1299 10-52T
• Freios: SRAM Motive Ultimate
• Rodas: Syncros Silverton CF1
• Pneu dianteiro: Maxxis Rekon Race 29x2.40 WT Test Pilot 170 TPI EXO/TR
• Pneu traseiro: Maxxis Rekon Race 29x2.40 WT Test Pilot 170 TPI EXO/TR

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