Van der Poel está correndo com rodas inéditas Shimano Dura-Ace

Novamente, as redes sociais revelam desenvolvimentos de produtos antes do tempo. Desta vez, o flagrado foi Mathieu van der Poel enquanto usava rodas Shimano que recuperam um conceito que era comum há várias décadas nas rodas da marca japonesa e que poderiam ser utilizadas novamente para melhorar o comportamento das mesmas.

Shimano pode estar desenvolvendo novas rodas Dura-Ace

Os fãs de ciclismo não deixam passar nenhum detalhe. E é preciso ter uma visão muito aguçada para perceber, pelas fotos tiradas no último E3 Saxo Classic, corrida em que Mathieu van der Poel impôs sua lei com absoluta contundência, que o holandês estava usando rodas totalmente inéditas naquela corrida.

A Alpecin-Deceuninck mantém uma estreita ligação com a Shimano e, portanto, é uma das equipes escolhidas pela marca japonesa para testar seus novos produtos. O último deles parecem ser rodas, que seriam as novas Shimano Dura-Ace, que Mathieu van der Poel usou durante o E3 Saxo Classic.

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Apenas um pequeno detalhe denuncia que se trata de um novo modelo de roda, mas representa uma mudança importante no modelo top de linha da Shimano. Estamos falando das cabeças dos raios que, em vez de estarem encaixadas nos furos da roda, estão localizadas no cubo, uma característica que a Shimano já utilizava há algumas décadas.

O principal objetivo dessa configuração é transferir a massa das cabeças dos raios, pequena mas massa em movimento que gera inércias afinal, para o centro da roda. Dessa forma, a roda tem menos inércias, tornando seu comportamento mais ágil e previsível. Além disso, a ausência de cabeças nos aros sempre representa uma pequena melhoria aerodinâmica, aspecto que algumas marcas resolvem ocultando as cabeças no interior do aro.

Por outro lado, as cabeças no cubo fazem parte de alguns pesadelos dos mecânicos devido à dificuldade de acesso a esse ponto com a chave de raios para fazer o ajuste correto, ao mesmo tempo que a própria operação de centrar se torna mais trabalhosa ao ter que verificar constantemente se determinada cabeça corresponde ao raio que precisamos afrouxar ou apertar.

Umas rodas que, exceto por essa mudança, parecem ter uma configuração muito semelhante às atuais, com a configuração habitual de raios retos na dianteira e cruzados duplos na traseira para lidar com as forças tangenciais exercidas pela transmissão. Claro, a Shimano não se pronuncia e aponta que o desenvolvimento de seus produtos é constante, sem confirmar se realmente se trata de novas rodas.