Como converter uma bicicleta em elétrica e os melhores kits para fazer isso

As eBikes estão se tornando cada vez mais populares, e as vemos em todos os tipos de lugares e circunstâncias, desde trilhas nas montanhas até ruas da cidade. Os ciclistas urbanos estão, de fato, entre os primeiros a adotá-las, devido ao seu potencial de substituir o carro ou a moto com um custo muito menor (e múltiplos benefícios para a saúde). Portanto, é possível que você também esteja pensando em obter uma. E aí se encontrará com o primeiro dilema: você pode comprá-la... ou usar a sua mesma, eletrificando-a. Este último é mais barato, mais ecológico e, surpreendentemente, não é tão difícil quanto você imagina. Por esse motivo, explicamos aqui como converter uma bicicleta em elétrica e os melhores kits para isso. 

Como converter uma bicicleta em elétrica?

Se sua intenção é começar a trabalhar com sua bicicleta, você deve saber algumas coisas antes de começar. A primeira tem a ver com a homologação. Isso porque na Espanha (e em toda a Europa), para um veículo de duas rodas com motor ser considerado uma bicicleta, sua potência não pode ultrapassar 250 W. Portanto, lembre-se de que se você comprar um motor mais potente, estará lidando já com um ciclomotor. Para fins legais, pelo menos. E isso significa registro, carteira de motorista AM e seguro.

Outros dados a ter em conta são o peso dos diferentes componentes e a capacidade da bateria. Você não precisa ser engenheiro para perceber que quanto menor o primeiro, melhor, porque menos esforço terá que fazer em condições iguais. Mas há a segunda questão, a da bateria. Lá, dependendo do uso que você vai dar (por exemplo, se o que você costuma fazer são alguns quilômetros para o trabalho ou, em vez disso, rotas longas), você pode estar interessado em adicionar um pouco mais de peso para ganhar quilômetros.

Para o final deixamos o mais complicado para elucidar: o tipo de motor que você vai instalar. Existem várias opções, e todas elas têm prós e contras. Estes são os principais:

1. Roda motorizada: pode ser na dianteira ou na traseira, e em geral se destaca por ter uma instalação simples e um custo menor que os motores centrais, e por ser compatível com a maioria das bicicletas. O mau? Seu desempenho costuma ser menor, com menor torque e maior tempo de reação.
2. Motor central: são adequados para um uso um pouco mais 'esportivo', pelo que foi dito anteriormente e porque permitem uma melhor distribuição de pesos. Trazem o centro de gravidade para baixo e para o centro, o que é muito positivo... mas a um preço mais alto.
3. De rolo: são os menos comuns, embora abaixo você possa ver um. Eles trabalham com um rolete que atua na roda traseira, podendo ser facilmente removidos quando não forem necessários, mas desgastam a roda e não costumam ter uma bateria grande.

Os melhores kits para converter uma bicicleta em elétrica

Apresentamos aqui os 5 melhores kits que pode encontrar no mercado para fazer a sua própria eBike. Eles variam entre 550 e 850 euros com bateria incluída, e vão desde muito fáceis de instalar até aqueles que são um pouco mais complicados, embora nenhum exija um nível especializado de mecânica.

 

Bafang BBS01B

• Prós: torque suficiente para as subidas (80 Nm), confiabilidade.
• Contras: baixa distância ao solo, preço um pouco alto.
• Preço: de 678€ a 845€, dependendo da bateria, sempre com motor de 250 W.
• Incluído.: tela, farol, acelerador, manetes de freio, bateria, pedivela, coroa, sensor de velocidade.

Talvez a marca de motores mais conhecida, a chinesa Bafang, tenha esse kit de confiabilidade mais do que comprovada, e que você pode encontrar na Amazon. Com o propulsor montado no movimento central, é perfeito para off-road (mounatin bike, gravel...), e para enfrentar subidas, pois desenvolve até 80 Nm de torque. O kit de conversão é bastante completo, com várias opções de bateria (de 13 a 19,2 AH). Lembre-se, não é recomendado para bicicletas de carbono e você precisará de um central de 68 a 73 mm de largura.

Rubbee X

• Prós: facilidade de instalação, remoção rápida.
• Contras: desgaste da tampa traseira, baixa capacidade da bateria.
• Preço: a partir de 579€.
• Incluído: motor e bateria integrados, sensor de cadência sem fio, carregador.

Este engenhoso sistema integrado de motor e bateria desenvolvido por uma empresa lituana é montado no canote de selim e depois se apoia sobre a roda. Tem um rolo que atua sobre esta, nos dando aquele impulso extra. Não é muito estético ou aerodinâmico, e também não tem uma grande autonomia (apenas 16 km com a bateria incluída, embora possa ser estendida até 48 km com mais 2 opcionais), mas certamente tem pontos importantes em seu favor. Em primeiro lugar, se você não é muito habilidoso ou não quer mexer muito com as ferramentas, esta é a sua opção, pois não poderia ser mais fácil de instalar. E se você for usar a bicicleta com frequência no modo tradicional, sem a necessidade de assistência também, pois ela pode ser retirada literalmente em um segundo, com um simples gesto. Você encontra no site deles ou na Amazon.

 

Revos eBike Kit

• Prós: peso, bateria com boa capacidade.
• Contras: desgaste do pneu traseira, preço.
• Preço: 724€.
• Incluído: motor, bateria, sensor de assistência ao pedal, carregador, ferramentas de montagem.

Semelhante em seu funcionamento ao anterior é este da britânica Revolution Works, sobre o qual já falamos quando foi colocado à venda. Sua instalação é um pouco mais complicada, sim, mas em compensação conta com uma bateria muito mais capaz (200 Wh, que oferece até 40 km de autonomia, segundo a fabricante). E, acima de tudo, é um dos mais leves do mercado, pois pesa menos de 2 kg. Você pode comprá-lo através de seu próprio site.

 

TongSheng TSDZ2

• Prós: preço, torque (80 Nm).
• Contra: altura ao solo.
• Preço: de € 544 a € 691.
• Incluído: motor TSDZ2 com sensor de torque, bateria, display, carregador.

Outra conhecida marca chinesa que oferece um motor situado na posição central, com diferentes opções de tela e bateria para todos os gostos e por um preço bastante razoável, como você pode ver no AliExpress. Além disso, é mais leve que o Bafang, com os mesmos 80 Nm de torque e compatibilidade idêntica, pois também é para movimento central de 68–73 mm. Portanto, é uma opção a considerar.

 

Bafang Roda dianteira

• Prós: preço muito baixo, facilidade de instalação, tamanho.
• Contra: incompatibilidades, baixo torque. 
• Preço: a partir de 555€.
• Incluído: roda motorizada, bateria, display, controlador, luz dianteira.

E o último kit é finalmente um com um motor montado em um cubo de roda. Especificamente, na frente. Novamente encontramos a marca Bafang, e no AliExpress podemos encontrá-la, com uma bateria incluída (há algumas outras lojas, como Amazon, que oferecem mais barato, mas sem ela) por um preço significativamente menor do que sua homologo central. Mas sim, devemos estar cientes do que perdemos. Especificamente, seu torque permanece em 65 Nm, 15 a menos que o outro modelo. Também de suas limitações: aparentemente, só é compatível com sistemas de fechamento rápido. No link você verá a versão de 26 polegadas, mas existem outras para outros tamanhos de rodas.