Quando segurar embaixo no guidão de estrada

O guidão da bicicleta de estrada, com seu formato característico, nos permite diferentes pontos de pegada para enfrentar diferentes situações. Explicamos o que trazem para você e por que você deve aproveitá-los todos.

Posições e como conduzir o guidão de estrada

Desde a década de 1920, quando começaram a ser usadas, as bicicletas de estrada têm guidão curvo sobre o qual se dispõe os manetes de freio, que, desde meados da década de 80, também incorporam os botões para troca de marcha.

A razão para este design em particular, que permanece praticamente inalterado, exceto por pequenas modificações nas formas e dimensões, é a possibilidade de ter várias posições de pegada para que o ciclista possa adotar uma posição mais agressiva ao andar a toda velocidade no plano e uma mais relaxada diante de uma subida.

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O guidão de estrada oferece três posições de pegada. A principal, aquela em que passamos a maior parte do tempo e que serve de referência para o posicionamento do ciclista em estudos biomecânicos, é a pegada com as mãos em posição neutra na parte superior do sti.

Com essa pegada, o ciclista deve pedalar em posição relaxada, com os cotovelos levemente flexionados. Permite ativar facilmente os freios e os trocadores e equilibrar facilmente a bicicleta quando estamos em pé sobre os pedais.

Também nos oferece a possibilidade de flexionar mais os cotovelos para alcançar uma posição extremamente aerodinâmica, embora ao custo de um trabalho muscular significativo para manter os braços em um ângulo tão extremo.

Uma posição mais relaxada, quando pedalamos com calma ou escalamos uma montanha, é colocar as mãos na parte horizontal do guidão. Esse posicionamento permite que o tronco fique mais ereto, o que resulta em um ângulo de quadril ligeiramente mais aberto, proporcionando uma melhor amplitude de aporte de potência no deslocamento da perna. Pelo contrário, deixa-nos mais expostos ao vento, deixando a aerodinâmica claramente prejudicada.

A curva do guidão, aquela grande esquecida

Deixamos para o final a terceira posição que o guidão de estrada possibilita. A curva mais baixa que coloca o ciclista na posição mais agressiva com o tronco praticamente na horizontal.

Muitas vezes, dependendo da geometria da bicicleta e das capacidades físicas do ciclista, torna-se uma posição exigente para muitos. Não é incomum ver esta área praticamente intocada pela falta de uso das fitas do guidão das bicicletas dos cicloturistas.

Um bom ajuste biomecânico, isso inclui um guidão das medidas corretas, é essencial para poder usar a curva do guidão. Há ciclistas que não são diretamente capazes de chegar a esta área sem forçar ao extremo sua posição.

No entanto, usar a curva no guidão é essencial para dominar totalmente a bicicleta nas descidas. Primeiro, porque ao abaixar o tronco, o centro de gravidade do grupo bicicleta/ciclista também abaixa, o que torna a condução mais estável, algo a agradecer em alta velocidade.

A partir da curva do guidão temos uma pegada mais firme, evitando que nossa mão escorregue devido a um buraco. Além disso, a partir dessa pegada, podemos chegar ao final dos manetes de freio, onde são acionadas de forma mais eficaz.

Embora, ao abaixar o tronco, a posição que se obtém segurando embaixo seja geralmente bastante aerodinâmica, ideal quando andamos rápido no plano, é possível que se alcance um menor coeficiente de penetração segurando nos manetes se não formos capazes de flexionar os cotovelos quando seguramos embaixo.

A curva do guidão também é a pegada escolhida na hora de sprintar por uma dupla razão de ter uma pegada firme e pela aerodinâmica, embora seja preciso um certo domínio da bicicleta para ficar em pé nessa posição e balançar com força.