Chega um novo Scott Addict completamente reformulado

Autoestrada 04/09/25 16:00 Migue A.

Durante o Tour de France, falávamos sobre como as bicicletas de corte aerodinâmico, cada vez mais leves até atingirem os limites estabelecidos pela UCI, estavam roubando todo o protagonismo nas gamas dos modelos escaladores. Na verdade, várias marcas optaram por ter apenas um modelo de competição. Uma linha que parece ter sido escolhida também pela Scott com a transformação de sua nova Addict.

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A Scott Addict se torna uma bicicleta de cicloturismo que busca combinar conforto e desempenho

Raramente vimos uma transformação tão grande no conceito com o qual uma bicicleta é construída. Até a versão que já conhecíamos, a Addict sempre foi a bicicleta de competição de corte ultraleve da Scott. Mas, uma vez que esse tipo de bicicleta está caindo em desuso devido às vantagens dos modelos aerodinâmicos, era hora de reconvertê-la ou eliminá-la do catálogo.

A Scott optou pela primeira opção, transformando sua nova Addict em um modelo de foco cicloturista para aqueles que buscam passar longos dias percorrendo os trajetos mais exigentes. Esse ciclista de estrada que, ao mesmo tempo, não quer abrir mão de um bom desempenho e de um comportamento ágil na hora de descer uma montanha e, é claro, também deseja a leveza que sempre foi tão valorizada pelos ciclistas em geral.

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Como ajustar sua bicicleta para evitar lesões e pedalar com mais conforto

Como é habitual nos modelos top de linha da Scott, esta Addict estará disponível em versões com quadro HMX, um quadro com apenas 780 g e que, mesmo com concessões ao conforto e ao cicloturismo prático, consegue reduzir em 50 g o peso do quadro da anterior Addict RC SL. Nos modelos de gama média, o sólido carbono HMF permitirá ter um preço mais acessível para fornecer quase o mesmo desempenho de forma mais econômica.

A busca pelo máximo conforto levou os engenheiros da Scott a um importante trabalho de simulação no Software de Análise de Elementos Finitos, o que resultou no afinamento tanto dos tirantes quanto do tubo do selim para obter uma maior flexão vertical, 50% a mais do que sua antecessora.

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Um conforto que é reforçado por passagens de roda capazes de acomodar pneus de até 38 mm e uma geometria redesenhada para ter um stack maior que permita ao ciclista uma posição mais relaxada, ou a mesma posição esportiva da anterior Scott Addict RC, mas sem a necessidade de espaçadores sob a mesa, o que acaba resultando em uma aparência muito mais atraente da bicicleta. Os engenheiros da Scott também tiveram que ajustar alguns parâmetros como a altura do movimento central ou o avanço do garfo para poder se adaptar ao uso de pneus mais largos. Tudo isso sem abrir mão do comportamento esportivo de sua antecessora, o que, por exemplo, fica evidente em aspectos como as escoras 2 mm mais curtas.

Continuando com o foco cicloturista, a Scott equipou sua nova Addict com um sistema de armazenamento interno para transportar ferramentas e peças sobressalentes, mas, para economizar peso, em vez do típico alojamento no tubo diagonal acessível por uma tampa, optaram por colocá-lo abaixo na base deste tubo, ao lado do movimento central, o que também permite baixar o centro de gravidade para melhorar o comportamento da bicicleta. Essa característica estará disponível apenas nos modelos Addict Premium e Addict 10, ou seja, aqueles que usam o quadro top de linha HMX.

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Também foi desenvolvida, como complemento, uma bolsa de quadro de tamanho compacto projetada para ser parafusada sob o tubo horizontal no espaço entre este, o tubo de direção e o tubo diagonal, permitindo transportar o necessário para um longo dia de pedalada, mas de forma totalmente integrada à bicicleta. Além disso, também é incluída uma ferramenta multiuso útil que se encaixa no local onde estariam as tampas do guidão.

Falando em guidão, vale mencionar que, buscando as máximas opções de ajuste, foi escolhido usar o sistema convencional de avanço e guidão separados. No entanto, tanto a integração com a direção quanto a seção do canote mantêm o mesmo design que o atual Addict RC, que permanecerá no catálogo, podendo-se utilizar os componentes deste, como o guidão integrado, para construir um novo Addict com um corte o mais esportivo possível.

Sem dúvida, uma proposta audaciosa da Scott, unindo o esportivismo de gerações anteriores da Addict, mas buscando ampliar seu público-alvo para aquele tipo de ciclista que foge da competitividade e para quem o mais importante é passar o maior tempo possível sobre a bicicleta enfrentando todo tipo de trajetos, independentemente de sua exigência.